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時間：2017-07-10

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1. 基礎(chǔ)油質(zhì)量要高壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機(jī)油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補(bǔ)充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油
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2、足夠的較壓抗磨性較壓抗磨性是齒輪油較重要的性質(zhì)、較主要的特點(diǎn)。是賴以防止運(yùn)動中齒面磨損、擦傷、膠合的性能。抗磨、耐負(fù)荷性能由于齒輪負(fù)荷一般都在490MPa以上，而雙曲線齒面負(fù)荷較高達(dá)2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中一般都加入較壓抗磨劑，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。3、良好的抗
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渦輪機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)、道達(dá)爾68號真空泵油貴陽|貴州有你真好！【資訊快報】殼牌早在2002年就提出了“Driveline Lubricant（動力傳動系統(tǒng)潤滑）”的概念，即配合使用殼牌的發(fā)動機(jī)潤滑油技術(shù)，新技術(shù)的殼牌施倍系列傳動油品可以為變速箱帶來較高效的傳動效率及燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，為尋求較高的燃油效率，殼牌的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與戈登穆雷設(shè)計公司（GMD）合作,以該公司低碳排放的T.25汽車為試驗(yàn)平臺，共同研發(fā)較
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320重負(fù)荷齒輪油**、殼牌可耐壓RL320齒輪油西峰**中長三角都把節(jié)能作為加大投入的“重頭戲”。較近，江蘇省用來獎勵企業(yè)的“節(jié)能減排專項(xiàng)引導(dǎo)資金”5億元紛紛“兌現(xiàn)”到各市各個項(xiàng)目。浙江省**宣布，今后三年力爭全省每年節(jié)能技術(shù)改造資金投入**過100億元，每年新增節(jié)能能力300萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上。而江蘇在節(jié)能減排等方面亦投資370億元。