單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的工作原理

時間：2016-12-30

單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的工作原理 ? ?單路壓力霧化噴嘴也稱為簡單離心式噴嘴，顧名思義，它是利用噴嘴內(nèi)旋流件產(chǎn)生液體旋轉(zhuǎn)，在收斂通道內(nèi)加速噴FFJ卒心擴散錐狀油膜，利用液體與外界空氣的高速差而破碎、霧化。其中利用了旋流的離心力，因此旋流器是關鍵件。與旋流器（片）相連的旋流室及噴口同樣重要。它們可以組成一體（統(tǒng)稱霧化器），也可以分開為單件組合。

? ?雙油壓力霧化內(nèi)有兩條油路（主、副油路或稱一、二次油路）供油。當燃燒室供油量較少時，即低工況下（如發(fā)動機慢牛狀態(tài)），僅副油路（一路）供油，隨著供油量增大，燃油壓力升高到某值，在噴嘴內(nèi)或外的分油活門（彈簧式閥）打開，主、副油路同時供油。雙路是單路壓力霧化噴嘴的改進型，它的**優(yōu)點是油量調(diào)節(jié)范圍大，并可保證低工況下（低供油量），由于副油路噴口直徑小，油壓仍可較高，能獲得較好的霧化質(zhì)量（對于雙路雙室雙噴口的噴嘴尤為**，對于雙路單噴門噴嘴可靠提高旋流速度獲得），可以滿足航空燃氣輪機高、低空不同工作狀態(tài)下燃燒穩(wěn)定、完全燃燒的要求。因此雙路噴嘴在航空燃氣輪機上獲得廣泛應用，地面燃機上也廣為采用。

? ?燃氣輪機上要采用8-30多個噴嘴，一般分油活門置于供油的主油路上或燃油調(diào)節(jié)器上，即個噴嘴共用一個燃油分布器，在噴嘴前各有兩條供油支管，而有的燃氣輪機上的分油活門裝在各個噴嘴內(nèi)。此種安排有利有弊，優(yōu)點是可以借助分油門調(diào)節(jié)件，使各種噴嘴供油量均勻，特別是分油活門剛開始，活門開度小，節(jié)流阻力大，主油路油壓低，霧化不好。另外燃油總管垂直安裝，處于上方和下方的噴嘴，因燃油自重所產(chǎn)生的壓力不同，供油量之差可達20％，如果適當調(diào)節(jié)分油活門，則可降低上述總管供油不均勻度。不利之處是噴嘴噴頭部門可靠性造成威脅。為此有的噴嘴（如J85和Spay），降分油活門移置噴嘴進口處。

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詞條說明
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單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的工作原理
單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的工作原理單路壓力霧化噴嘴也稱為簡單離心式噴嘴，顧名思義，它是利用噴嘴內(nèi)旋流件產(chǎn)生液體旋轉(zhuǎn)，在收斂通道內(nèi)加速噴FFJ卒心擴散錐狀油膜，利用液體與外界空氣的高速差而破碎、霧化。其中利用了旋流的離心力，因此旋流器是關鍵件。與旋流器（片）相連的旋流室及噴口同樣重要。它們可以組成一體（統(tǒng)稱霧化器），也可以分開為單件組合。雙油壓力霧化內(nèi)有兩條油路（主、副油路或稱一、二次油