預應力拉索拉索索力控制措施

時間：2016-09-27

預應力拉索索力控制措施
1．節(jié)段施工過程中應不斷監(jiān)控預應力拉索索力的變化，加強索力測試工作。每一節(jié)段完成后，各階段預應力拉索索力值應及時匯總整理上報監(jiān)控單位，便于對下一節(jié)段索力進行綜合分析，確定調整措施和下一節(jié)段的立模高程。預應力拉索 拉索廠家我選泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。

2．斜拉橋主梁懸澆施工期間，為保證結構安全，要求主梁雙懸臂對稱施工狀態(tài)下兩側已澆梁體重量差應逐塊調整。兩側梁體按竣工截面計算的重量差以及按入模混凝土數(shù)量統(tǒng)計的累計重量差均不得**過2％。
3．斜拉橋合龍前主梁呈雙懸臂狀態(tài)，施工以主梁線形控制為主，預應力拉索索力、線形雙控；合龍后主梁已形成多跨連續(xù)梁，施工以索力控制為準。

4．預應力拉索索力的控制步驟按監(jiān)控要求辦理，宜采用“分次張拉，逐步到位”的方法。
5．懸澆過程中纜索張拉索力以千斤頂讀數(shù)值控制，預應力拉索調索索力以纜索伸長值控制。各斜拉索張拉精度達到設計索力的±2％以內。

預應力拉索牽索張拉與調索
當采用牽索掛籃懸澆施工時，首先用前吊桿將掛籃標高調到略**設計值，然后采用千斤頂將預應力拉索牽索拉至設計牽索索力為止。此時纜索錨頭大螺母應與索道管錨板隔開一定距離（不小于50mm），不要與模板接觸。

預應力拉索纜索均分級張拉，每級油表讀數(shù)為1MPa。張拉過程中不斷精確測定并調整主梁線型和前吊桿反力，當主梁線型張拉至預抬標高，即可鎖定掛籃牽索，用千斤頂測出索力，準備澆注混凝土。

在一個節(jié)段混凝土澆注過程中，由于節(jié)段施工會對**節(jié)段預應力拉索索力造成影響，從而影響主梁線型，因此在施工中，也應根據(jù)監(jiān)控要求同步對**節(jié)段索力進行調整，以改善牽索受力狀況，控制主梁線型?，F(xiàn)場應提前做好各項調索的準備工作。

在一個節(jié)段混凝土澆注過程中，隨著混凝土量的增加，預應力拉索索力、主梁線型及前吊桿反力均會發(fā)生變化，故現(xiàn)場均應不斷監(jiān)測其變化情況，并根據(jù)監(jiān)控要求張拉牽索來調整塔、梁、索三者之間的關系，一般張拉調整2～3次，直到混凝土灌注完畢。

預應力拉索久索張拉
張拉預應力拉索*索至設計索力
*索力張拉嚴禁在掛籃上設千斤頂直接張拉。張拉步驟為：
1．拆開承壓支座；
2．將預應力拉索千斤頂及其長撐腳推向主梁錨塊上的錨板處對中定位；
3．擰緊張拉桿在預應力拉索千斤頂后端的螺母（距千斤頂10mm）；
4．開動油泵，按照監(jiān)控要求同時對稱分級張拉到設計索力。

預應力拉索牽索體系轉換
在主梁節(jié)段三向預應力張拉后進行轉換。體系轉換依靠掛籃下預應力拉索千斤頂進行。轉換步驟為：
1．開動油泵使接長桿在承壓支座后面的螺母不受力。
2．松掉接長桿在承壓支座后面的螺母。
3．預應力拉索千斤頂回油，使接長桿處于不受力狀態(tài)，完成體系轉換。

4．擰緊主梁錨塊處纜索錨頭大螺母。
5．擰上預應力拉索接長桿千斤頂后端的張拉桿螺母，將拉索千斤頂油缸**出50mm～100mm，使該螺母擰緊。

詞條
詞條說明
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1~6#鋼套壓制拉索梁端掛設方法第一步：在鋼套壓制拉索梁端錨頭后3~5m適當位置處安裝索夾，索夾上安裝20T滑車組，汽車吊掛鉤，提升鋼套壓制拉索索夾，使錨頭離開橋面，達到一定高度；第二步：卷揚機牽引，汽車吊根據(jù)錨頭及鋼套壓制拉索索導管角度進行高低調節(jié)，使錨頭能進入索導管內，同時用3噸葫蘆協(xié)調錨頭順利進入；第三步：錨頭入梁端索套管后，螺母擰至1/2錨杯處錨固，完成鋼套壓制拉索的梁端掛設。鋼套
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