物流業(yè)要成為新經(jīng)濟強動力

時間：2016-06-19作者：杭州冠誠運輸有限公司瀏覽：45

作為新經(jīng)濟賴以生存的“動脈”，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)當站在時代潮頭，而不是在前后端都高速發(fā)展的前提下成為“配角”。
商業(yè)領(lǐng)域自古就有“渠道為王”的說法，現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，正是一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費的血管。
然而，目前我國物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升較為緩慢。物流管理體制政出多門，不利于統(tǒng)一規(guī)劃和管理，物流網(wǎng)點布局、包裝標準化、配送一體化等問題很難解決。物流業(yè)本身也存在發(fā)展瓶頸。市場秩序較亂、誠信體系缺失、服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益不達標等問題，使物流業(yè)發(fā)展的頭已探進了新經(jīng)濟大門，身子還停留在舊經(jīng)濟時代。
要適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)必須通過改革迎頭趕上，這首先需要理順管理機制，出臺較高水平的行業(yè)標準。
其次要**物流業(yè)“公共性”和市場競爭性雙重特征，發(fā)揮**與企業(yè)協(xié)同推動的合力。一方面**提供給企業(yè)更多的規(guī)劃實施條件、標準化、誠信體系建設(shè)等方面的政策支持和引導，另一方面企業(yè)專注平臺建設(shè)與運營、服務(wù)體系創(chuàng)新。
在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要關(guān)口，物流業(yè)不應(yīng)該成為被拖著走的“后進生”，要順勢做強跨入新經(jīng)濟大門，成為帶動國民經(jīng)濟發(fā)展的強動力而非從動力，找到其在新經(jīng)濟中應(yīng)有的位置。
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• 物流職業(yè)教育需要改革和創(chuàng)新

  物流職業(yè)教育需要改革和創(chuàng)新 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開職業(yè)教育、人才培養(yǎng)工作的支撐。但是，當前物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)工作還存在著很多問題。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)在各級**工作報告的高度重視下發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)不斷升級，行業(yè)對物流人才的需求質(zhì)量不斷提高，數(shù)量逐年增加。與此同時，物流人才培養(yǎng)工作在教育部和行業(yè)的重視下、在廣大院校和企業(yè)的共同努力下蓬勃發(fā)展，物流職業(yè)教育得到各級主管部門的高度重視，大力推動

• 物流業(yè)要成為新經(jīng)濟強動力

  作為新經(jīng)濟賴以生存的“動脈”，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)當站在時代潮頭，而不是在前后端都高速發(fā)展的前提下成為“配角”。 商業(yè)領(lǐng)域自古就有“渠道為王”的說法，現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，正是一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費的血管。 然而，目前我國物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升較為緩慢。物流管理體制政出多門，不利于統(tǒng)一規(guī)劃和管理，物流網(wǎng)點布局、包裝標準化、配送一體化等問題很難解決。物流業(yè)本身也存在發(fā)