傳化野心與夢(mèng)想：千億投資，降萬億元物流成本

時(shí)間：2016-05-29作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：104

5月18日，杭州傳化公路港正式從蕭山區(qū)遷至大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，升級(jí)為傳化公路港臨江綜合物流產(chǎn)業(yè)園，致力于打造全國智慧物流中心。


傳化集團(tuán)董事長徐冠巨在杭州傳化公路港全新啟航儀式上豪邁地說：“我們計(jì)劃在未來五年投資1000億元，為全國170個(gè)樞紐城市建設(shè)公路港城市物流中心。”分布在全國樞紐城市的傳化公路港系統(tǒng)建成后，將形成我國**份精準(zhǔn)可靠的物流業(yè)大數(shù)據(jù)體系，不僅將為國家經(jīng)濟(jì)決策部門提供定量分析依據(jù)，并且每年可為國民經(jīng)濟(jì)節(jié)省數(shù)萬億物流成本。


這可謂是傳化集團(tuán)未來五年發(fā)展戰(zhàn)略的宏偉藍(lán)圖。


徐冠巨在今年全國*上透露傳化集團(tuán)未來五年發(fā)展戰(zhàn)略后，**解讀傳化集團(tuán)為什么要投資1000億元建公路港城市物流中心，公路港城市物流中心建成后應(yīng)該是什么樣子，有什么作用？


千億級(jí)別是啥概念？


首先讓我們看一下1000億元是什么概念。


2015年，圓通董事長向外界宣布，預(yù)計(jì)2015全年業(yè)務(wù)量將從2014年的21億件上升到33億件，營業(yè)收入達(dá)350億元，市場占有量躍居行業(yè)**。350億元足以使圓通躍居快遞行業(yè)**。


公路貨運(yùn)**企業(yè)德邦盡管在發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，進(jìn)軍快遞、倉儲(chǔ)等領(lǐng)域，2015年?duì)I業(yè)收入尚不足200億元。


通過與圓通、德邦對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)傳化定位的未來五年投入千億元打造體量上萬億的公路港物流平臺(tái)究竟有多牛。


那么，傳化為什么這么豪氣沖天？


資本市場的寵兒


2015年，傳化集團(tuán)旗下上市平臺(tái)之一的傳化股份，以200億元的價(jià)格收購傳化集團(tuán)子公司傳化物流**的股權(quán)，同時(shí)，傳化股份向特定投資人發(fā)行股份募集資金45億余元，用于傳化公路港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目以及O2O物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)升級(jí)項(xiàng)目。


眾所周知，物流平臺(tái)（物流園區(qū)）建設(shè)投資體量大，并且**周期較長，如果沒有強(qiáng)勁的資金支持，宏大的發(fā)展戰(zhàn)略只能是紙上談兵。


傳化物流之所以敢于豪言未來五年將投資1000億元，在全國170個(gè)樞紐城市建成公路港城市物流中心，是因?yàn)楸澈笥袕?qiáng)大的資金支持。


資本是逐利的，并且在當(dāng)前的市場環(huán)境中，資本較傾向于追逐短期明朗的利潤。而資本之所以愿意支持**周期長的公路物流平臺(tái)建設(shè)，其實(shí)質(zhì)在于傳化物流的公路港模式契合了我國當(dāng)前物流行業(yè)的階段性發(fā)展特點(diǎn)，與我國物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)相吻合。


正是傳化公路港的創(chuàng)新商業(yè)模式和穩(wěn)定的**，才受到資本的青睞，能夠在未來公路物流平臺(tái)建設(shè)中大展手腳?！皞骰锪鳎枪肺锪鞯碾[形成員。”興業(yè)證券在其2015年發(fā)布的《車貨匹配行業(yè)深度研究報(bào)告》中這樣評(píng)價(jià)。


公路港創(chuàng)造物流加速度


只有持續(xù)不斷的創(chuàng)新才能使一家企業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展。


2003年，杭州傳化公路港正式運(yùn)營，**中國公路港平臺(tái)模式，成為配套城市規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施。截至2015年，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)營業(yè)收入333億元、運(yùn)轉(zhuǎn)貨物總量1.66億噸、孵化了上千家物流企業(yè)和配套服務(wù)企業(yè)，幫助周邊3萬多家工商企業(yè)降低了40%的物流成本。


傳化公路港每到達(dá)一個(gè)城市，憑借其平臺(tái)整合了當(dāng)?shù)鼐蘖窟\(yùn)力資源，并服務(wù)于當(dāng)?shù)鼗蜉椛鋮^(qū)域的制造集群。


正是靠著頗具創(chuàng)新性的公路港模式，傳化物流才能夠站在公路物流**。


在傳化公路港內(nèi)參觀，物流信息交易大廳，智能車源中心，司機(jī)之家等，足可以讓你展開對(duì)傳化公路港創(chuàng)新商業(yè)模式的聯(lián)想。


在傳化公路港內(nèi)，每一個(gè)司機(jī)，每一輛卡車，每一單貨物，每一個(gè)貨主，經(jīng)過傳化物流物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的武裝后，變得智能化，貨物與運(yùn)力不再錯(cuò)配，貨主與司機(jī)不再焦頭爛額。


“這就是傳化公路港產(chǎn)品創(chuàng)新的根本意義之所在?！眰骰瘓F(tuán)工作人員說。


創(chuàng)新產(chǎn)品讓傳化較為鮮活飽滿


在此次啟航儀式上，傳化物流表示將在杭州率先打造“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公路港”，**“智慧物流”的發(fā)展。新建的杭州傳化公路港廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等**技術(shù)，高效連接人、車、貨。以杭州全新的傳化公路港為母基地，聯(lián)通全國。


物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)究竟是如何與傳化公路港實(shí)體平臺(tái)發(fā)生聯(lián)系的呢？


傳化物流工作人員在接受**物流全媒體?現(xiàn)代物流報(bào)（）記者采訪時(shí)表示，陸鯨和易貨嘀是傳化物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)新推出的兩款**兵產(chǎn)品，目前正在逐步深入市場。用戶的**度也在不斷上升。


來自江蘇淮安的杭玉凱從陸鯨APP上搶到一單從杭州發(fā)往成都的貨。2100公里的路，這是他*487次走。陸鯨是傳化開發(fā)的長途干線運(yùn)輸O2O產(chǎn)品，不僅具備車貨匹配的功能，并且圍繞司機(jī)的生活以及卡車后市場展開服務(wù)，同時(shí)兼社交功能。


貨到成都后，信息將在易貨嘀顯示。易貨嘀是傳化開發(fā)的同城貨運(yùn)O2O產(chǎn)品，解決最后一公里和較**公里運(yùn)輸。跟出行APP一樣，它已基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，根據(jù)一系列條件計(jì)算出當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)，里程數(shù)、用車時(shí)間和車輛多少等都會(huì)影響價(jià)格體系的浮動(dòng)。


有了陸鯨和易貨嘀后，杭師傅的運(yùn)輸生意較好做了，他也發(fā)現(xiàn)在無聲無息中，自己早已和傳化物流融為一體。


在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳化不斷研發(fā)創(chuàng)新性產(chǎn)品，拉近與終端用戶的距離。在當(dāng)前車貨匹配平臺(tái)遍地開花的市場環(huán)境中，傳化公路港實(shí)體平臺(tái)與傳化O2O產(chǎn)品的融合，使得傳化物流的優(yōu)勢(shì)較明顯。


大數(shù)據(jù)系統(tǒng)連**和總書記都關(guān)心


“近年來，我們致力于 物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、金融服務(wù)等時(shí)代元素在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，打造中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，為全國450萬公里的公路網(wǎng)裝上軟件，實(shí)現(xiàn)全國公路港互聯(lián)互通和線上線下高效協(xié)同，形成中國公路物流新生態(tài)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上集成物流大數(shù)據(jù)，支持國家、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展科學(xué)決策。”徐冠巨表示。


系統(tǒng)建成后，可以為國民經(jīng)濟(jì)降低數(shù)萬億的物流成本。


“我們的行動(dòng)得到了國家部委、各級(jí)**和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持，去年傳化物流成功實(shí)現(xiàn)重組上市，進(jìn)一步加快了戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)程，近期又得到了總書記的關(guān)心和**的批示，給我們以巨大鼓舞?！眰骰瘓F(tuán)董事長徐冠巨堅(jiān)定地說。

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