氣液增壓缸是系將一油壓缸與增壓器作為一體式結(jié)合,使用純氣壓作為動力源,即增壓器+油缸=增壓缸。
玖容氣液增壓缸的十二大特點如下:
速度快
動作速度較液壓傳動快,且較氣壓傳動穩(wěn)定;
易使用
缸體裝簡單,出力調(diào)整容易,使用保養(yǎng)方便;
出力大
在相同途徑條件下可達油壓機之高出力,非純氣壓系統(tǒng)可達到;
價格低
設(shè)備單價較油壓系統(tǒng)低廉;
易維護
因結(jié)構(gòu)簡單,故維護較油壓系統(tǒng)簡便;
能耗低
持續(xù)加壓或停止動作時,不必像純液壓系統(tǒng)那樣,馬達需持續(xù)運轉(zhuǎn),故可節(jié)省能源,且動力來源方便易取,實際能耗相當于油壓系統(tǒng)10%-30%;
無泄露
能量轉(zhuǎn)換方便,可以做到零內(nèi)漏不必擔心環(huán)境污染;
不損模
為適應工藝需要,沖壓力和工作行程在規(guī)定范圍內(nèi)可達到無級可調(diào);
安裝易
有多種安裝方式,根據(jù)不同工作場合可在任意角度和位置安裝;
軟著陸
沖壓軟到位技術(shù),使作動時噪音小及保護您的模具;
故障少
無油壓系統(tǒng)溫升之困擾;
空間小
與普通氣缸及液壓站相比,占用空間面積可小于50%以上。
詞條
詞條說明
崇左氣動液壓機廠家批發(fā)擇優(yōu)推薦,東莞玖容1站式
氣液增壓缸工作原理 增壓缸是將氣壓缸與增(油)壓缸作一體式之結(jié)合,并以純氣壓為動力,利用增壓器之大小活塞面積之比例,將氣壓之低壓提高數(shù)十倍,供油壓缸使用,使其達到液壓缸的高出力動作。 氣液增壓缸是利用氣源壓力(P1)推動氣缸里的大面積活塞(A1),推力(F)從大面積活塞傳遞到小面積的增壓桿,推力(F)大小保持不變。在整一個氣液增壓缸整個市場里,氣液增壓缸技術(shù)研發(fā)團隊存在很多不同:首先是對于生產(chǎn)投
誠然,當下中國的制造業(yè)確實舉步維艱,氣液增壓缸成本的增加,如原材料漲價、廠房租金成本日益升高、工人薪酬水漲船高等等不利因素,使不少制造業(yè)廠家,尤其是氣液增壓缸喘不過氣來。 只要我們的氣液增壓缸成本工廠還在路上發(fā)展壯大著,就要盡量撇開外部大環(huán)境的不利因素,因為這些外部的環(huán)境我們沒辦法去改變,就如**的大制造業(yè)如**美的之類的,我想也需要面對這樣的不利大環(huán)境。 我們需要做的,很簡單,在自己的氣液
玖容JRG復合式氣液增壓缸廣泛用于印字、折彎、沖壓、鉚合、鍛壓等加工行業(yè),在沖壓操作時,工作活塞帶動模具在缸的總行程范圍內(nèi)任一位置,若接觸到工件時,JRG復合式氣液增壓缸在電磁換向閥(或氣動換向閥)的控制下,即開始增壓,轉(zhuǎn)為力行程以全力部壓,改變了傳統(tǒng)沖壓設(shè)備行程煩瑣的調(diào)節(jié),較大地方便了模具安裝和沖壓加工;可利用JRG復合式氣液增壓缸制成模塊結(jié)構(gòu)的氣液增壓鉚接機,適用于汽車、電器控制屏和電器組件
倍出力氣缸工作原理 倍出力氣缸--使用相同和的壓力源,出力為同氣缸的數(shù)倍,出力大,多層活塞結(jié)合,出力為倍數(shù)增加,適合短行程高出力的無油操作場合。擁有較緊湊的長度尺寸,多層疊加,多活塞同時受力,成倍增加氣缸的輸出力。 JRBL倍出力氣缸外觀小巧,精美,動作速度快捷出力平穩(wěn),氣缸每層內(nèi),都有一個活塞,但活塞在推拉過程中的受力情況,擁有較緊湊的長度尺寸,多層疊加,多活塞同時受力,成倍增加氣缸的輸出力,
公司名: 東莞市玖容氣動液壓設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 黃小姐
電 話: 0769-23103048
手 機: 18925544859
微 信: 18925544859
地 址: 廣東東莞東城廣東省東莞市東城區(qū)峽口沙嶺西路1號
郵 編: 523115
網(wǎng) 址: 6260057698.cn.b2b168.com
公司名: 東莞市玖容氣動液壓設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 黃小姐
手 機: 18925544859
電 話: 0769-23103048
地 址: 廣東東莞東城廣東省東莞市東城區(qū)峽口沙嶺西路1號
郵 編: 523115
網(wǎng) 址: 6260057698.cn.b2b168.com