關(guān)于路燈的安裝高度應(yīng)該多少才合適？

時間：2015-11-24

關(guān)于路燈的安裝高度應(yīng)該多少才合適？?
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路燈照明安裝高度???
為了避免眩光，可以選用漫反射燈中(d)(e)(f)、路燈的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進入彎道處的燈桿間距應(yīng)適當(dāng)減少。當(dāng)?shù)缆穼挾葹锳時，庭院燈的高度可按0.6A(單側(cè)布燈)～1.2A(雙側(cè)對稱布燈)選取，但不宜**3.5m。庭院燈桿間距可為15～20m。???
??路燈伸出路崖宜為0.6～1m，路燈的水平線上的仰角宜為5度，路面亮度不宜**1cd/m2。室外照明宜在每燈桿處設(shè)置單獨的短路保護。較小照度與較大照度之比，宜為1：10～1：15之間。???
室外照明宜在值班室或變電室進行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭摵善胶?。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。???
高桿照明應(yīng)采用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下式確定：???H≥0.5R???
R為被照明范圍的半徑，單位為m。高桿照明宜采用可升降式燈盤。???
a，路燈的平面布局路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結(jié)構(gòu)、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。???
1.一般道路的布燈方式（路燈的排列方式）。當(dāng)?shù)缆返膶挾炔?*過15m時，通常采用單側(cè)布燈方式。???
(a)單側(cè)布燈(b)中心線布燈(c)兩側(cè)交叉布燈(d)兩側(cè)對稱布燈???????1-燈桿2-路燈3-鋼索4-隔離帶???
當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)有商店或櫥窗照明度比較高時，可以采用中心布燈的方式。在比較寬的高速公路上或有上、下分車道時，也可以采用中心布燈的方式。如果道路兩側(cè)都有電桿，可以拉鋼索，把燈具吊裝在道路的中心線上方。也可以在隔離帶上拉鋼索布燈。道路的寬度在12～15m的二、三級公路，常采用中心線布燈。優(yōu)點是照度比較均勻。缺點是燈具在道路中心維修不太方便。當(dāng)路面的寬度大于15m時，而且車輛及行人比較多，又強調(diào)美觀時，則可以采用兩側(cè)交錯布燈或兩側(cè)對稱布燈。????在實際作設(shè)計時，往往會受到許多客觀條件的限制，例如路面較寬而有只能單側(cè)布燈時，可以增大燈具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角過大則燈具的發(fā)光效率降低，而且*產(chǎn)生眩光。???
2.交叉路口的布燈如果是丁字路口，較好將燈具設(shè)在道路盡端的對面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利于司機識別道路的盡頭。???交叉路口的布燈???
(a)丁字路口布燈(b)十字路口布燈???
??在十字交叉路口布燈間距宜減小，路燈較好設(shè)置在汽車前進方向司機視線的右側(cè)，這樣*使司機看清橫穿交叉路口的行人或車輛。在交叉路口的各個燈具都有相應(yīng)的主要功能，是由道路①向右轉(zhuǎn)彎的汽車和由道路④向左轉(zhuǎn)彎的汽車而設(shè)置的。同理可以分析乙燈、丙燈、丁燈的功能。???
在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機的注意。在復(fù)雜的交通路口，為了引起司機提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有良好的效果。交叉路口設(shè)計照度標準要求高一些，一般不**幾條相交道路照度標準之和。???
如果相交道路的照度標準相差比較大時，司機從亮區(qū)駛?cè)氚祬^(qū)會由于人的眼睛有“暗適應(yīng)時

間”關(guān)系而使人的視覺功能驟然下降。為此，需要在比較暗的路口設(shè)置過度地段，過度段的長度一般不少于100m。???
亮度相差較大時道路照明的過度段???(a)無照明過度段(b)有照明過度段???
?3.人行橫道的布燈——人行橫道的布燈對司機安全行車非常重要，尤其是在道路狹窄的地方司機看不清楚想要橫過馬路的人。一旦看清楚了，行人已經(jīng)走到馬路上了，這就增加了危險性，因此需要增加人行橫道外面下部空間的亮度。在行人穿過比較多的地方宜種高桿的樹種，并及時剪枝。為了避免眩光，不宜把燈具設(shè)置在人行橫道的正前方，我國規(guī)定車輛靠右邊行駛，因此燈光宜從左方照射。人行橫道附近的照度也要加強，一般人行橫道前后50m之間的平均照度大于30lx為宜。???
?4.彎道的照明布局當(dāng)彎道半徑小于1000m時，照明就要按照曲線處理，一般在彎道側(cè)布燈。這樣從遠處就能以燈光的亮點辨別出路線是彎道，越靠近彎道中心部分的燈具距離越密。如果彎道的半徑比較小時，應(yīng)減少燈具的縱向間距，以增大路面的照度。????彎道布燈???
?5.坡道的照明布局當(dāng)車輛通過陡坡變坡點時，車輛前燈的照明效果變差，因此應(yīng)該提高路面的照度，即減少燈具的間距。???
?6.與鐵路平交路口的布燈為了能夠清楚地識別道桿和鐵路，就要選擇能同時照射到道桿和鐵路口兩個方向的配光的照明點，燈具不宜設(shè)在司機行進方向的正前方，以免產(chǎn)生眩光。路燈距離活動欄桿的水平距離l為3.5～4m。道桿外側(cè)的照度宜大于5lx，鐵道路口的照度宜大于10lx。???鐵道路口的布燈???
?總之，路燈平面布局首先要考慮到功能的需要，既要有足夠的照度，又要避免眩光。為了確保安全往往要從技術(shù)和經(jīng)濟指標反復(fù)比較才能確定出較佳方案。?????
?18.5.3路燈的安裝燈具的高度及縱向間距是照明設(shè)計中需要解決的數(shù)據(jù)。研究的主要目的是限制眩光、改善照度的均勻度。只有燈高與間距很好地配合才能發(fā)揮好燈具配光曲線特性，以便產(chǎn)生良好的視覺效果或經(jīng)濟效益。???
??北京市主要街道一般采用250～400W高壓水銀燈或高壓鈉燈。安裝高度7～12m。一般的道路用150～250W的高壓水銀燈，安裝高度6～8m。小胡同燈具安裝高度5～6m。燈具安裝低一些，光能利用率高，但是，為了避免眩光，燈具也不能安裝過低，根據(jù)燈具亮度的不同推薦路燈安裝高度見表1。???路燈較低安裝高度表1???
燈具表面亮度?燈具光通量(lm)?低亮度?中亮度?高亮度?????
?<3sb?5000?5?6?7???3～10sb?10000?6?7?8???>10sb?20000?7?8?9???
近年來，因為不斷地改善氣體放電光源，所以道路照明的發(fā)展方向是向大功率、高光效、提高高度、擴大縱向間距和改進立體布局的方向發(fā)展。?????燈具的縱向間距一般為30～50m。當(dāng)有電力線桿或無軌電車架空電桿時，間距為40～50m。盡量將供電電桿與照明電桿合桿，以節(jié)約投資。如果采用地下電纜供電，間距宜小，有利于照度的均勻度，間距通常為30～40m。路燈的縱向間距、燈具的配光種類和燈具的安裝高度三者有著密切的關(guān)系，根據(jù)北京市調(diào)查資料，推薦表2作參考。?????燈距/燈高(l/H)路寬/燈高(B/H)推薦值表2???────────────┬───────┬───────????比值│L/H│B/H???

燈具配光├───┬───┼───┬───????布燈形式│A│B│A│B???
────────────┼───┼───┼───┼───???單側(cè)布燈│5│7│1.5│2????
??中心布燈│5│7│2.5│3????
??兩側(cè)對稱布燈│5│7│4│5????
??兩側(cè)交錯布燈│7│10│2.5│3????
??────────────┴───┴───┴───┴───????
??注：(1)燈具配光中A是指有配光(即截光或半截光)；B是指寬配光燈具。????
??(2)以上比值可以根據(jù)具體情況擴大到20％。????
??為了提高光通的利用率，設(shè)置燈具一般都伸進車道一定的長度(oh)稱為懸挑長度。通常h為3～4m。這樣，在一定的程度上還避免了樹枝對燈光的遮擋。????
??燈具外伸與仰角????
??當(dāng)需要大面積照明或?qū)哟螐?fù)雜的空間照明時，(例如立交橋、交通樞紐、體育場等)通常采用高達15～30m的高桿照明。其特點是眩光少，照明空間大，耗電量也大，維護困難一些，目前已經(jīng)大量使用????
??高桿組合照明?(a)體育場高桿燈(b)中型高桿燈(c)盤形高桿燈????
??路燈照明設(shè)計計算????
??1.平均照度計算法????
??道路照明通常采用利用系數(shù)法計算平均照度。利用系數(shù)是指電光源的光通量只有一部分照射到路面上，不同的燈具其利用系數(shù)各不相同。開始根據(jù)路面的寬度、交通量等因素合理地布置燈具平面排列方式，再選用燈具，確定路面較低照度標準，按下式計算所需光通量。????
??Φ＝EavLB/μKP(18-1)????
??式中：Eav─根據(jù)道路等級及規(guī)范照度標準確定的平均照度；????
??L-相鄰燈具縱向間距/m；B-路面寬度/m；????
??μ-利用系數(shù)；K-維護系數(shù)，一般取0-65～0.7；?

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詞條說明
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亮度是道路表面單位面積上反射出的光量，用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高，但亮度分布不均勻的路面，在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適，產(chǎn)生視覺障礙，看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數(shù)G評定。**照明**推薦:G=1，無法忍
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