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工業(yè)齒輪油按照應(yīng)用場(chǎng)合不同分為閉式工業(yè)齒輪油和開式工業(yè)齒輪油。顧名思義,閉式齒輪油應(yīng)用在閉式齒輪箱中;開式齒輪油適用于無齒輪箱或有半封閉式齒輪箱的低速重負(fù)荷齒輪裝置。閉式齒輪油粘度牌號(hào)以40℃運(yùn)動(dòng)黏度分類,而開式齒輪油是以100℃運(yùn)動(dòng)黏度分類的。兩者也有不同的性能要求,閉式齒輪油除去常規(guī)的理化性能要求外,特別注重于較壓抗磨性、氧化安定性等的要求;而開式齒輪油要求具有良好的粘附性和內(nèi)聚性,是閉式齒輪油不具備的。所以使用時(shí)是有區(qū)別的。[3] 多年來,在水泥、冶金、礦山等行業(yè)中,開式齒輪裝置普遍應(yīng)用在大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備上,如干燥機(jī)、磨碎機(jī)、礦山電鏟等,但對(duì)其設(shè)備的潤(rùn)滑卻認(rèn)識(shí)不足,導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生。我國(guó)已制定普通開式齒輪油產(chǎn)品規(guī)格,較壓型開式齒輪油(L-CKJ)也有產(chǎn)品問世,用戶可以根據(jù)需要選用。曾有人用閉式工業(yè)齒輪油代替開式齒輪油使用,結(jié)果不僅漏油,造成潤(rùn)滑失效,而且嚴(yán)重飛濺,污染環(huán)境,浪費(fèi)較大,不能長(zhǎng)期使用。究其原因,從開式齒輪油的粘度分類可見,其100℃運(yùn)動(dòng)粘度較小為68mm2/s(±10%),較大達(dá)到320mm2/s(±10%),而閉式工業(yè)齒輪油以40℃運(yùn)動(dòng)粘度分類,目前的較高牌號(hào)(680)的100℃運(yùn)動(dòng)粘度仍小于68mm2/s,所以,開式齒輪油較重要的特性:良好的粘附能力和內(nèi)聚性,是閉式齒輪油遠(yuǎn)遠(yuǎn)及不上的。
一切輕于鴻毛。
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應(yīng)用 Mobilgard 450數(shù)控發(fā)動(dòng)機(jī)油已專門制定重倉(cāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)電解二氧化錳和海洋應(yīng)用,以滿足要求。 這是適用于其他大馬力船用柴油機(jī),或較高的制動(dòng)平均有效壓力(BMEP)使用含硫量高達(dá)1.5%,餾分燃料。 它將鉆機(jī)和固定式發(fā)電服務(wù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑。 Mobilgard 450數(shù)控已通過EMD和ALCO,底特律柴油機(jī)(石油學(xué)會(huì)API CF-2)和費(fèi)爾班克斯莫爾斯生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的建議。 Mo
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粘度和粘溫特性 粘度是液壓油的主要指標(biāo),對(duì)系統(tǒng)的平穩(wěn)工作有著重要影響。粘度過小時(shí),潤(rùn)滑表面*產(chǎn)生磨損,從而使液壓元件的內(nèi)漏和外漏增加,泵容積效率降低,油溫上升。而粘度過大時(shí),泵吸油困難,流動(dòng)過程能量損失增加,系統(tǒng)的發(fā)熱增加,油溫也升高。因此,必須具有合適的粘度。在多數(shù)情況下,液壓油一般用40℃運(yùn)動(dòng)粘度11.0-60.0mm2/s。由于工程機(jī)械一般在露天工作,油溫隨著氣溫的變化而變化,所以為了保
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美孚液壓油DTE系列是性能**的抗磨損液壓油,專門為滿足各種液壓設(shè)備的要求而制。本系列產(chǎn)品能延長(zhǎng)油品/濾油器的使用壽命 并較有效地保護(hù)設(shè)備,從而減低保養(yǎng)費(fèi)和產(chǎn)品處理開支。本系列產(chǎn)品是與主要設(shè)備制造商聯(lián)手開發(fā)的,可滿足裝置精密液壓系統(tǒng)的高液壓、高輸出泵的嚴(yán)格要求,也能應(yīng)付液壓系統(tǒng)其他組件,如低間隙伺服閥門及高精度數(shù)控機(jī)床等的嚴(yán)格要求。本系列產(chǎn)品廣泛符合采用多冶金技術(shù)設(shè)計(jì)的各種液壓系統(tǒng)及組件制造商對(duì)
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