新油價機制何以尷尬

時間：2015-08-22作者：濰坊易安物流有限公司瀏覽：159

	濰坊到陜西物流專線_濰坊到甘肅物流專線   作者：admin   來源：本站  發(fā)表時間2015-7-7 15:45:48


	
		地區(qū)**近日宣布，從4月10日零時起再次上調全國汽柴油零售價。頗具諷刺意味的是，那邊油價剛剛宣布上調，這邊包括中石化、中石油在內的成品油銷售商就紛紛降價攬客。顯然，新的成品油定價機制形成的價格沒能得到市場的認可。
	
	
		   根據(jù)新油價機制，**油價連續(xù)22個工作日日均漲幅或跌幅**過4%時，可考慮對國內成品油價格進行調整，其關鍵詞是“**油價”。但是，市場價格的**是市場供求。據(jù)報道，石化雙雄此次被“逼”降價促銷，根本的原因就在于市場供求關系，即油品庫存較大，而市場需求萎縮。新油價機制存在的問題，正在于沒有理會**供求變化。
	
	
		   我國是石油進口大國，將**油價作為一個定價參數(shù)是可以的，但**油價本身的缺陷也應全面評估。**油價已是一個投資價格，它以美元定價，美元大幅貶值及**炒家投機等因素，導致油價經(jīng)常巨幅波動；而國內成品油屬于消費品，它的價格需要面向全局綜合考量。而且，國內成品油是以人民幣結算，美元貶值的同時人民幣卻在升值，匯率差異也理應被綜合結算到成品油價格中去，以免讓國內消費者吃虧。
	
	
		   新油價機制運算公式的參數(shù)設計也讓人生疑。這個公式大致是：市場油價＝基點價×（1+**油價漲跌幅度，如4%）。從公式中可以看出，市場油價不僅受**油價漲跌幅度影響，還受“基點價”這個常量影響，這個常量定高了，油價就會高；這個常量定低了，油價就會低，而我們的基點價恰恰定得太高。綜上所述，國內成品油定價如何與**油價接軌，是一個非常需要技巧、有待長期探索的問題。
	
	
		   我國成品油市場存在“自然壟斷”等問題，需要**的價格干預，但這種情況下的價格干預應當是壓價而不是抬價，**管制價格應該以降**格為目標，限制壟斷企業(yè)的不合理利潤，同時向虧損廠商提供補貼。但目前的價格管制卻是假“新油價機制”的名義進行，新油價機制下的8次成品油價調整有5次是上調，而且是快漲慢跌。
	
	
		   可以說，新油價機制本質上還是一個**管理價格的機制，只不過披上了一件“**油價”的外衣，以此擺脫了人們對**定價合法性的問責，于是我們就不難理解，為什么油價會頻頻調高，為什么**定價反而給石油公司帶來高額利潤。剝開這件市場化的外衣，我們看到的是，消費者在定價過程中*失去了發(fā)言權。
	


濰坊易安物流有限公司專注于濰坊到黑龍江物流,濰坊到吉林物流,濰坊到遼寧物流等

• 詞條

  詞條說明

• 新油價機制何以尷尬

  濰坊到陜西物流專線_濰坊到甘肅物流專線?? 作者：admin ? 來源：本站? 發(fā)表時間2015-7-7 15:45:48 地區(qū)**近日宣布，從4月10日零時起再次上調全國汽柴油零售價。頗具諷刺意味的是，那邊油價剛剛宣布上調，這邊包括中石化、中石油在內的成品油銷售商就紛紛降價攬客。顯然，新的成品油定價機制形成的價格沒能得到市場的認可。 ? &n