鐵路6900億投資，礦山機(jī)械行業(yè)發(fā)展獲新機(jī)遇

時間：2014-11-10

近日，地區(qū)**先后批復(fù)了16條鐵路和5個機(jī)場共21個基建項(xiàng)目，總投資達(dá)6933.74億元。隨著當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，地區(qū)**密集批復(fù)基建項(xiàng)目，這些穩(wěn)增長意圖的信號，給礦山機(jī)械行業(yè)大發(fā)展帶來了新的動力。
     今年三季度中國經(jīng)濟(jì)增長7.3%，增速比二季度回落0.2個百分點(diǎn)，在較大的經(jīng)濟(jì)下行壓力下，地區(qū)**似乎進(jìn)入了加速穩(wěn)增長的模式，在21天的時間里密集批復(fù)了21個基建項(xiàng)目，包括16條鐵路和5個機(jī)場。
     這一輪密集批復(fù)開始于10月16日，當(dāng)天地區(qū)**批復(fù)了大理至瑞麗鐵路、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路擴(kuò)能工程，這3個項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資958.78億元。
     隨后在三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)正式公布的次日，也就是10月22日，地區(qū)**批復(fù)了黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州3條鐵路項(xiàng)目，還批 復(fù)了貴州仁懷、云南瀾滄、內(nèi)蒙古扎蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機(jī)場項(xiàng)目。數(shù)據(jù)顯示，3個鐵路項(xiàng)目總投資1445.16億元，5個機(jī)場項(xiàng)目總投 資為54.9億元。
     在8天之后的10月30日，地區(qū)**再次批復(fù)3個鐵路項(xiàng)目，分別為大同至張家口鐵路客運(yùn)專線、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、川藏鐵路拉薩至林芝段，3個項(xiàng)目投資總額2476.3億元。
     進(jìn)入11月，在北京APEC**人會議周啟幕的11月5日，地區(qū)**一天內(nèi)批復(fù)了7條鐵路項(xiàng)目，包括和順至邢臺鐵路、衢州至寧德鐵路、格爾木至庫 爾勒鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建二線、祥云至臨滄鐵路、連云港至鎮(zhèn)江鐵路和南昌至贛州鐵路，7個項(xiàng)目總投資約1998.6億元。
     至此，在10月16日到11月5日的21天時間里，地區(qū)**至少批復(fù)了上述16條鐵路和5個機(jī)場項(xiàng)目，這21個基建項(xiàng)目總投資約6933.74億元。
     總所周知，鐵路基建的大投資，對于砂石料行業(yè)來講，這無疑是一個重大發(fā)展的機(jī)會。近年來，高速鐵路建設(shè)處在非常重要的位置。相對于高速公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、涉及范圍廣，較能有效帶動建材、砂石料等市場。高速鐵路建設(shè)工程中，需要大量的砂石料作為填充料。按照高速鐵路基建的投資為6900億元計(jì)算，土建工程在其中所占份額大約為60%，這也就意味著，今年我*建投資額將達(dá)到4200億元。這其中，拆遷費(fèi)用大約為630億元，路基建設(shè)費(fèi)用約為630億元，橋涵建設(shè)費(fèi)用約為1390億元，隧道約為1550億元。而這些基礎(chǔ)建設(shè)的建立都離不開砂石料作為原材料。因此，全國興修大型高速鐵路將會促進(jìn)我國砂石料市場的**發(fā)展。
　作為砂石料的加工設(shè)備破碎機(jī)/)和制砂機(jī)也可在此時大顯身手。而高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配提出了較高的要求，因此選購設(shè)備時需要合理配置。高速鐵路建設(shè)中一般使用都是玄武巖，而針對玄武巖的高硬度和粒度不規(guī)則性，我國著名礦山機(jī)械破碎機(jī)和制砂機(jī)研發(fā)制造**企業(yè)上海巍立提出了突破瓶頸的方法。一般玄武巖采礦采用鄂式破碎機(jī)--反擊破碎機(jī)的工藝，而反擊破碎機(jī)磨損非常嚴(yán)重，且其產(chǎn)品針片狀含量**過10%，致使產(chǎn)品銷售不好，不能滿足高速鐵鐵路和高速公路施工要求，而我公司在大量實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)把PCL系列*立軸沖擊破碎機(jī)（新型制砂機(jī)）進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4%，與單獨(dú)用反擊式破碎機(jī)作為較終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高40%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機(jī)作為較終破碎工序加工碎石相比，各設(shè)備易損件磨損降低30%；由于把圓錐破或反擊式破碎機(jī)作為二級破碎使用，而*立軸沖擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。
　上海巍立設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內(nèi)。目前，我公司生產(chǎn)的砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)成功應(yīng)用在沈大高速、寧杭高速、首都機(jī)場改擴(kuò)建工程、地區(qū)大劇院工程、寶泉抽水蓄能電站、武廣高速鐵路客運(yùn)專線等大型工程。
　我公司一直致力于**破碎制砂設(shè)備的研發(fā)制造、工程設(shè)計(jì)及成套生產(chǎn)線的安裝服務(wù)。秉承科學(xué)的經(jīng)營思想，以**的加工設(shè)備、成熟的設(shè)計(jì)以及完善的售后理念服務(wù)于用戶，成為國內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高等級公路、鐵路、橋梁等領(lǐng)域的可以選擇。
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圓錐破碎機(jī)代替細(xì)顎破提**的案例分析
近年來，隨著地區(qū)對基礎(chǔ)建設(shè)的大力投入，建筑用石需求急劇增加，破碎生產(chǎn)線在建筑、礦山等行業(yè)應(yīng)用非常廣泛。然而，不同的設(shè)備配置對整條生產(chǎn)線成品產(chǎn)量、粒度和形狀影響較大。針對不同原料、不同產(chǎn)量要求和不同成品占比，行業(yè)規(guī)范都有成熟的標(biāo)準(zhǔn)配置。如某砂石開發(fā)有限公司碎石生產(chǎn)線原來配置的平均產(chǎn)量約為160t/h，通過改進(jìn)，用1臺巍立WLC1380圓錐破碎機(jī)代替2臺PEX-0313細(xì)顎式破碎機(jī)，平均產(chǎn)量提高到 1
砂石骨料生產(chǎn)工藝技術(shù)及發(fā)展趨勢
砂石骨料作為主要建筑材料之一，廣泛用于水利水電、建筑、道路、公路等各建筑領(lǐng)域，骨料的品質(zhì)直接影響混凝土的強(qiáng)度。目前國內(nèi)砂石骨料生產(chǎn)線主要為粗放型生產(chǎn)，設(shè)備的選型、工藝等各不相同，普遍存在投資低、浪費(fèi)多、污染重等特點(diǎn)，本文針對骨料生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案、設(shè)備選型及工藝流程進(jìn)行概述。一、由于料源的不確定因素較多，骨料生產(chǎn)線區(qū)別于水泥生產(chǎn)線，工藝設(shè)計(jì)或多或少存在差異。目前水利水電行業(yè)骨料工藝設(shè)計(jì)已從尋找料源“
金華機(jī)制砂生產(chǎn)線試機(jī)成功
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