“輕”、“低”級(jí)別差異沉降處治措施

       目前,高速公路的改擴(kuò)建主要是在原有道路的基礎(chǔ)上增加車道寬度,但由于新老路基地基土前期固結(jié)情況不同、結(jié)合部處治措施不當(dāng)、新老路基剛度和強(qiáng)度有差異等 原因,往往會(huì)造成新老路基的差異沉降,導(dǎo)致路面的縱向開裂,甚至路面結(jié)構(gòu)被破壞,影響行車的舒適性和道路的使用壽命。因此,如何將新老路基差異沉降控制在 合理的范圍內(nèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前國(guó)內(nèi)外高速公路改擴(kuò)建工程中采用的拓寬路砉基沉降處治措施主要有:地基強(qiáng)夯、沖擊壓實(shí)、地基淺層換填、鋪設(shè)土工 格柵、EPS輕質(zhì)路堤及各種樁體復(fù)合地基。這些施工技術(shù)相對(duì)成熟,但對(duì)于沉降處治方案的選擇主要依靠工程經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)中缺乏針對(duì)性的沉降控制目標(biāo),使得沉降 處治措施的**具有盲目性。
     
       “輕”、“低”級(jí)別差異沉降處治措施
       淺層換填法
       當(dāng)軟弱地基層厚度較小時(shí),可以采取地基砂石墊層換填的方式進(jìn)行處理,提高地基承載力。針對(duì)附加填土荷載高度不大于1. 8 m的路段,加寬段路基主要采用淺層換填處理方法,換填法處治地基差異沉降具體方案如下。
    (1)路基削坡后,加寬段路基原地表下挖至擴(kuò)建路床**邊緣標(biāo)高以下1. 5 m,整平壓實(shí)后鋪設(shè)一層凸結(jié)點(diǎn)鋼塑格柵,其上填筑50 cm厚級(jí)配碎石,然后分層施作100 cm厚10%石灰土,再施作路面構(gòu)。
    (2)當(dāng)墊層下臥層為軟弱土層時(shí),在開挖基坑時(shí)預(yù)留厚度約20 cm的保護(hù)層,在軟弱下臥層**面設(shè)置厚15-30  cm的砂層,防止粗粒換填材料擠入下臥層時(shí)破壞其結(jié)構(gòu)。
    (3)采用振動(dòng)碾壓法施工工藝分段攤鋪、碾壓,要求每層虛鋪厚度不大于30 cm,上下層錯(cuò)縫搭接距**在2m以上。**遍靜壓,*二遍低振動(dòng)碾壓,從* 三遍起在商振幅狀態(tài)下(激振力達(dá)到200kN以上)連續(xù)碾壓,碾壓遍數(shù)為6-8遍,控制壓路機(jī)工作行駛速度不大于3 km.h-l。
     
       上海東蒙路橋機(jī)械有限公司,生產(chǎn)的產(chǎn)品有:顎式破碎機(jī),反擊式破碎機(jī),圓錐破碎機(jī),沖擊式破碎機(jī),碎石機(jī),制砂機(jī)等破碎機(jī)設(shè)備。本公司具有多年生產(chǎn)銷售歷史,引進(jìn)國(guó)外**技術(shù),結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)際情況.
     
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    上海東蒙路橋機(jī)械有限公司專注于破碎機(jī),鄂式破碎機(jī),反擊破碎機(jī),圓錐破碎機(jī),破碎機(jī)生產(chǎn)廠家等

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    詞條說明

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