目前,高速公路的改擴(kuò)建主要是在原有道路的基礎(chǔ)上增加車道寬度,但由于新老路基地基土前期固結(jié)情況不同、結(jié)合部處治措施不當(dāng)、新老路基剛度和強(qiáng)度有差異等
原因,往往會(huì)造成新老路基的差異沉降,導(dǎo)致路面的縱向開裂,甚至路面結(jié)構(gòu)被破壞,影響行車的舒適性和道路的使用壽命。因此,如何將新老路基差異沉降控制在
合理的范圍內(nèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前國(guó)內(nèi)外高速公路改擴(kuò)建工程中采用的拓寬路砉基沉降處治措施主要有:地基強(qiáng)夯、沖擊壓實(shí)、地基淺層換填、鋪設(shè)土工
格柵、EPS輕質(zhì)路堤及各種樁體復(fù)合地基。這些施工技術(shù)相對(duì)成熟,但對(duì)于沉降處治方案的選擇主要依靠工程經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)中缺乏針對(duì)性的沉降控制目標(biāo),使得沉降
處治措施的**具有盲目性。
“輕”、“低”級(jí)別差異沉降處治措施
淺層換填法
當(dāng)軟弱地基層厚度較小時(shí),可以采取地基砂石墊層換填的方式進(jìn)行處理,提高地基承載力。針對(duì)附加填土荷載高度不大于1. 8 m的路段,加寬段路基主要采用淺層換填處理方法,換填法處治地基差異沉降具體方案如下。
(1)路基削坡后,加寬段路基原地表下挖至擴(kuò)建路床**邊緣標(biāo)高以下1. 5 m,整平壓實(shí)后鋪設(shè)一層凸結(jié)點(diǎn)鋼塑格柵,其上填筑50 cm厚級(jí)配碎石,然后分層施作100 cm厚10%石灰土,再施作路面構(gòu)。
(2)當(dāng)墊層下臥層為軟弱土層時(shí),在開挖基坑時(shí)預(yù)留厚度約20 cm的保護(hù)層,在軟弱下臥層**面設(shè)置厚15-30 cm的砂層,防止粗粒換填材料擠入下臥層時(shí)破壞其結(jié)構(gòu)。
(3)采用振動(dòng)碾壓法施工工藝分段攤鋪、碾壓,要求每層虛鋪厚度不大于30 cm,上下層錯(cuò)縫搭接距**在2m以上。**遍靜壓,*二遍低振動(dòng)碾壓,從*
三遍起在商振幅狀態(tài)下(激振力達(dá)到200kN以上)連續(xù)碾壓,碾壓遍數(shù)為6-8遍,控制壓路機(jī)工作行駛速度不大于3 km.h-l。
上海東蒙路橋機(jī)械有限公司,生產(chǎn)的產(chǎn)品有:顎式破碎機(jī),反擊式破碎機(jī),圓錐破碎機(jī),沖擊式破碎機(jī),碎石機(jī),制砂機(jī)等破碎機(jī)設(shè)備。本公司具有多年生產(chǎn)銷售歷史,引進(jìn)國(guó)外**技術(shù),結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)際情況.
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上海東蒙路橋機(jī)械有限公司專注于破碎機(jī),鄂式破碎機(jī),反擊破碎機(jī),圓錐破碎機(jī),破碎機(jī)生產(chǎn)廠家等
詞條
詞條說明
? ?雙輥破碎機(jī)是由兩組單獨(dú)傳動(dòng)的輥軸,相對(duì)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擠軋力和磨剪力來破碎物料,所以也叫對(duì)輥破碎機(jī)。雙輥破碎機(jī),細(xì)碎高、中硬度以下的礦石,巖石及耐火材料之用。 雙輥破碎機(jī)在耐火材料上的比一般破碎機(jī)械較優(yōu)異的效果。耐火度是不**1580℃的一類無機(jī)非金屬材料。耐火材料廣泛用于冶金、化工、石油、機(jī)械制造、硅酸鹽、動(dòng)力等工業(yè)領(lǐng)域,在冶金工業(yè)中用量較大,占總產(chǎn)量的50%~60%。 耐
據(jù)國(guó)外機(jī)械*指出,未來世界礦山機(jī)械產(chǎn)業(yè)有幾大趨勢(shì),而中國(guó)起著舉足輕重的影響。據(jù)報(bào)道,到2013年上半年為止,中國(guó)礦山機(jī)械產(chǎn)品占了**的60%,中國(guó)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求是一大促進(jìn)因素。 ?中國(guó)勞動(dòng)力的廉價(jià),所以外國(guó)廠商紛紛在中國(guó)建造生產(chǎn)基地,同時(shí)也將高新科技傳播到中國(guó),解決了中國(guó)高質(zhì)量零部件不足的問題。大面積的設(shè)備和技術(shù)傳播到中國(guó),世界礦山機(jī)械租賃市場(chǎng)也能得到很大的發(fā)展。目前**礦山
移動(dòng)式破碎站破碎技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)
移動(dòng)式破碎站在當(dāng)代社會(huì)的功效是很大的,很多場(chǎng)所都需要它,建筑垃圾的破碎很大一部分都靠移動(dòng)式破碎站。可移動(dòng)性是它較大的優(yōu)點(diǎn)。主要用于礦山、建材、公路、鐵路、水利等行業(yè),對(duì)各種礦石和可破碎石料進(jìn)行破碎。 移動(dòng)式破碎站在于其各級(jí)破碎站均是一個(gè)獨(dú)立的工作單元,能各自完成其承擔(dān)的不同職責(zé)。再加上東蒙引進(jìn)國(guó)外技術(shù)研究開發(fā),使得該移動(dòng)破碎站大大的提高了生產(chǎn)效率,得到高產(chǎn)量、低耗能的目的。 上海東蒙的移動(dòng)式破碎
淺析拼裝式瀝青存儲(chǔ)罐的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
?目前,拼裝式瀝青儲(chǔ)罐已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路和普通公路的建設(shè)中。傳統(tǒng)的鋼制焊接瀝青儲(chǔ)罐,長(zhǎng)期以來技術(shù)發(fā)展緩慢,結(jié)構(gòu)變化不大,特別是在節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用方面存在嚴(yán)重不足。 ???公路建設(shè)需要大量瀝青,而瀝青輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)要經(jīng)過多個(gè)中間環(huán)節(jié),較終制成瀝青混凝土鋪設(shè)到路面上。在整個(gè)過程中,瀝青要經(jīng)過多次反復(fù)加熱,消耗大 量的能源,同時(shí)排放大量的二氧化碳。因此,
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