國(guó)內(nèi)一個(gè)物流聯(lián)盟落地鄭州航空港區(qū)

時(shí)間：2013-05-27作者：深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：80

5月26日，由省交通運(yùn)輸廳和鄭州市**共同舉辦的中中物流聯(lián)盟成立暨助力鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)研討會(huì)在鄭州舉行。來自地區(qū)**、*、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、部分高校和物流企業(yè)的代表濟(jì)濟(jì)一堂，把脈河南物流。
      *規(guī)劃研究院物流所所長(zhǎng)譚小平認(rèn)為，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，鼓勵(lì)支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，逐步建成中部地區(qū)現(xiàn)代物流中心，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展和全面推進(jìn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)的需要。立足中原經(jīng)濟(jì)區(qū)便利的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)和**的市場(chǎng)潛力，把以鄭州為中心的中部地區(qū)打造成全國(guó)重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和物流中心，是歷史賦予的責(zé)任，也是現(xiàn)實(shí)發(fā)展的機(jī)遇。
     “現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需、增進(jìn)社會(huì)福利等都具有全局性的積極影響?！钡貐^(qū)**綜合運(yùn)輸*副所長(zhǎng)汪鳴表示，由河南長(zhǎng)通物流倡議發(fā)起，河南、山東、山西、河北、安徽、湖北、陜西七省**物流企業(yè)參與組建的國(guó)內(nèi)一家跨省域物流企業(yè)聯(lián)盟——“中中物流聯(lián)盟”，順應(yīng)了時(shí)代和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，將大大提高成員物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)七省區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)**健康發(fā)展。
    鄭州大學(xué)物流供應(yīng)鏈研究中心主任李玉民認(rèn)為，通過對(duì)物流企業(yè)的發(fā)掘與整合，打造以物流**企業(yè)為主要成員的聯(lián)盟體，對(duì)建設(shè)以鄭州為中心的大中原物流網(wǎng)絡(luò)，打造具有**強(qiáng)輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域大物流平臺(tái)，對(duì)推動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)特別是鄭州航空物流中心的建設(shè)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
    據(jù)悉，中中物流聯(lián)盟作為一種戰(zhàn)略型、伙伴型、開放型物流企業(yè)聯(lián)合體，采取一體化的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施共用、資源共享、信息互通。建成后，聯(lián)盟能夠形成服務(wù)以鄭州為中心的中部六省省會(huì)方圓500公里、12小時(shí)**所轄縣城的一級(jí)配送圈，進(jìn)而形成以鄭州為中心的中部六省省會(huì)方圓1000公里、36小時(shí)**所轄縣城的二級(jí)配送圈，較終實(shí)現(xiàn)中部六省及陜西所有縣城無盲點(diǎn)、服務(wù)人口達(dá)5億的目標(biāo)。

新聞來源于深圳環(huán)東物流公司，網(wǎng)址


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• 國(guó)內(nèi)一個(gè)物流聯(lián)盟落地鄭州航空港區(qū)

  5月26日，由省交通運(yùn)輸廳和鄭州市**共同舉辦的中中物流聯(lián)盟成立暨助力鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)研討會(huì)在鄭州舉行。來自地區(qū)**、*、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、部分高校和物流企業(yè)的代表濟(jì)濟(jì)一堂，把脈河南物流。 ? ? ??*規(guī)劃研究院物流所所長(zhǎng)譚小平認(rèn)為，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，鼓勵(lì)支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，逐步建成中部地區(qū)現(xiàn)代物流中心，是中原

• 智能物流啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)

  目前，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展依然滯后，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)**美國(guó)。 就中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，尚未產(chǎn)生UPS這樣的市場(chǎng)化成員。但對(duì)于中國(guó)小、散、亂的物流公司來說，或許能產(chǎn)生一個(gè)“底層體系”。未來，智能物流網(wǎng)將會(huì)作為這樣一個(gè)“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。 10年以后，全國(guó)20