我國(guó)叉車發(fā)展現(xiàn)狀和2013年國(guó)內(nèi)叉車發(fā)展趨勢(shì)

時(shí)間：2020-01-05作者：牛力機(jī)械（上海）有限公司瀏覽：715

我國(guó)叉車發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，我國(guó)叉車市場(chǎng)擴(kuò)大十倍多
     我國(guó)從**到現(xiàn)在，各個(gè)行業(yè)都**了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。從叉車行業(yè)來(lái)講，我國(guó)從上世紀(jì)80年底引入物流概念，物流開(kāi)始在我國(guó)生根發(fā)芽，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，我國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始提速，發(fā)展到2001年，我國(guó)叉車市場(chǎng)達(dá)到年銷量2萬(wàn)臺(tái)左右，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)叉車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了30多萬(wàn)臺(tái)，銷量猛增十倍多，這個(gè)與物流、電商的快速發(fā)展是分不開(kāi)的。

內(nèi)燃叉車市場(chǎng)占比持續(xù)下降，電動(dòng)類叉車成市場(chǎng)新寵
     從調(diào)查得出，我國(guó)在倉(cāng)儲(chǔ)叉車方面，如內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車等方面制造技術(shù)已經(jīng)純熟，內(nèi)燃叉車由于污染比較嚴(yán)重，噪音大，現(xiàn)在正面臨被電動(dòng)類叉車取代的危險(xiǎn)，電動(dòng)類叉車從2007年開(kāi)始，發(fā)展速度開(kāi)始呈現(xiàn)高速發(fā)展趨勢(shì)，叉車市場(chǎng)前幾年內(nèi)燃叉車和電動(dòng)類叉車銷量占比為80%和20%，近幾年由于電動(dòng)類叉車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，內(nèi)燃叉車比例在下降，而在發(fā)展比較快的歐洲內(nèi)燃叉車和電動(dòng)類叉車和我國(guó)數(shù)據(jù)正好相反，內(nèi)燃叉車和電動(dòng)類叉車銷量占比為20%和80%，美國(guó)內(nèi)燃叉車和電動(dòng)類叉車銷量占比為60%和40%。

我國(guó)高起升倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)類叉車技術(shù)有所欠缺，低起升、液壓搬運(yùn)車**
     經(jīng)過(guò)幾十年的高速發(fā)展，我國(guó)叉車制造方面由于材料、工藝等不過(guò)關(guān)，在高起升倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)類叉車技術(shù)方面我們還有所欠缺，特別是在電控方面，我國(guó)技術(shù)非常薄弱，雖然可以購(gòu)買國(guó)外的電控，但是由于它屬于電動(dòng)類叉車發(fā)展的**技術(shù)之一，掌握它有助于提升叉車制造商的**競(jìng)爭(zhēng)力，所以加強(qiáng)電控技術(shù)方面的發(fā)展是非常重要的。
     其次在低起升倉(cāng)儲(chǔ)叉車方面，我國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)出一大群**的叉車制造商，如國(guó)內(nèi)的合力、諾力、杭叉、牛力等等，在8米以下低起升倉(cāng)儲(chǔ)叉車方面做的非常不錯(cuò)，部分企業(yè)的低起升叉車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口。在液壓搬運(yùn)車、液壓堆高車方面，我國(guó)已經(jīng)具備給****叉車制造商做貼牌的能力，這個(gè)也充分說(shuō)明我國(guó)在這方面技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)**叉車市場(chǎng)被國(guó)外叉車制造商**
     長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)叉車發(fā)展雖然比較快，但是制造高科技叉車的制造商非常少，部分中外合資叉車制造商或者國(guó)外**叉車制造商已經(jīng)**我國(guó)**叉車市場(chǎng)，**主要體現(xiàn)在智能化、信息化、自動(dòng)化等方面，而我國(guó)叉車制造商大多占據(jù)中低端叉車市場(chǎng)。目前內(nèi)外資企業(yè)正在在中端叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，而國(guó)內(nèi)部分叉車制造商開(kāi)始由中低端叉車慢慢的向**市場(chǎng)挺進(jìn)，而外資叉車制造商則從中**市場(chǎng)向中端市場(chǎng)傾斜。

我國(guó)叉車出口發(fā)展方向
     從出口國(guó)家來(lái)看，我國(guó)叉車出口正從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如巴西、土耳其、非洲國(guó)家等已經(jīng)成為我國(guó)叉車主要出口市場(chǎng)！

2013年叉車發(fā)展趨勢(shì)
     2013年我國(guó)叉車出口方面仍然繼續(xù)以發(fā)展中國(guó)家為主要目標(biāo)，國(guó)內(nèi)的中低端叉車產(chǎn)品適合發(fā)展中國(guó)家的國(guó)情，銷量比較好；而在叉車技術(shù)發(fā)展方面，我國(guó)將在電控方面爭(zhēng)取有所突破，并且部分叉車制造商投入大量的研發(fā)資金，高調(diào)挺進(jìn)**叉車市場(chǎng)。
     在低起升叉車、液壓搬運(yùn)車方面，我國(guó)國(guó)內(nèi)叉車出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用，2013年，部分叉車制造商將在這方面做出生產(chǎn)調(diào)整；在高起升電動(dòng)類叉車技術(shù)欠缺的情況下，我國(guó)部分叉車制造商可能會(huì)通過(guò)和外國(guó)叉車制造商合資等合作方面來(lái)彌補(bǔ)這方面的欠缺，爭(zhēng)取在未來(lái)在這方面**突破，同時(shí)，由于8米以上電動(dòng)類叉車在我國(guó)初具市場(chǎng)規(guī)模，在未來(lái)將會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)叉車制造商開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)高起升、大噸位的電動(dòng)類倉(cāng)儲(chǔ)叉車！


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電動(dòng)叉車五大優(yōu)勢(shì)奠定其優(yōu)勢(shì)地位

  ? ? ? 電動(dòng)叉車在叉車行業(yè)擁有的五大優(yōu)勢(shì)??！ ?????電動(dòng)叉車，我們平時(shí)較普遍的叫法有很多，包含座駕式電動(dòng)叉車、站駕式電動(dòng)堆高車、站駕式電動(dòng)搬運(yùn)車，它和其他叉車相比有五大優(yōu)勢(shì)，到底是那五大優(yōu)勢(shì)呢？ ???? ★電動(dòng)叉車的優(yōu)勢(shì)之一：碳排放為0，這個(gè)是他較大的一個(gè)好處，和其他

• 三菱重工和力至優(yōu)簽署基本協(xié)議，在叉車業(yè)務(wù)形成戰(zhàn)略合作

  ? ? ?三菱重工公司（MHI）和日本Yusoki有限公司（NICHIYU）已經(jīng)簽署了一項(xiàng)基本協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，兩家公司將整合各自企業(yè)在叉車。MHI發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的叉車擁有實(shí)力，并擁有一個(gè)**性的業(yè)務(wù)范圍，同時(shí)的NICHIYU擅長(zhǎng)于電池供電的叉車和主要業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)和亞洲市場(chǎng)。通過(guò)他們的整合舉措，這兩家公司的目標(biāo)是到池其**管理資源，以較佳的優(yōu)勢(shì)，使的新的綜合性實(shí)體，以成功

• 透析分析：機(jī)動(dòng)叉車為何事故連連？

  ???? 機(jī)動(dòng)叉車泛指具備機(jī)動(dòng)性能的叉車，其在叉車行業(yè)主要包含：全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車、內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車等。較近統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動(dòng)叉車事故越來(lái)越多，我們今天就來(lái)剖析幾個(gè)案例，分析下為何機(jī)動(dòng)叉車事故連連，我們?cè)撊绾伪苊庖驗(yàn)闄C(jī)動(dòng)叉車而帶來(lái)的傷亡和損失。 ???? 首先我們來(lái)看一則2006年的叉車事故報(bào)道。2006年11月

• ? 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較*的電子商務(wù)商城有：天貓，京東商城，蘇寧易購(gòu)，國(guó)美，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。在6月18號(hào)，正是京東店慶日，蘇寧易購(gòu)宣布推出“E18”促銷，天貓宣布打造“618狂歡節(jié)”。其中京東商城從6月1日起便啟動(dòng)店慶月，10億元開(kāi)展諾曼底大“惠”戰(zhàn)，而其他電商似乎正在展開(kāi)諾曼底登陸戰(zhàn)。那么無(wú)論是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，還是送紅包、送優(yōu)惠劵等營(yíng)銷手段，只是品牌宣傳，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的一個(gè)方式。那么我們要從本質(zhì)上來(lái)看，電