中國**汽車動力總成技術(shù)研討會在京召開

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：479

    由中國汽車工業(yè)**合作總公司主辦，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司和北京汽車動力總成有限公司共同承辦的*十六屆中國**汽車動力總成技術(shù)、工藝與設(shè)備研討會在北京召開。

    參會單位包括*、中國機械工業(yè)集團、中國柴油機工業(yè)協(xié)會、中國機床工具工業(yè)協(xié)會等**部門和行業(yè)機構(gòu)，與會者還有中國一汽、東風(fēng)汽車、北汽控股、上汽集團、中國一拖、奇瑞汽車、吉利汽車、韓國丹海集團、江鈴汽車、長安鈴木、北京福田**柴油發(fā)電機組、長城汽車等整車、柴油發(fā)電機和零部件企業(yè)的*，同時參會人員中還包括我國汽車工業(yè)科研機構(gòu)的學(xué)者*等，共計150余人參加了研討會。

　　本屆研討會將圍繞“精益、*、**”主題，結(jié)合地區(qū)“十二五”規(guī)劃，研究汽車動力總成方面的新技術(shù)、新工藝、新裝備。旨在為各大汽車企業(yè)提供一個廣闊的交流展示平臺，以高層次、**和**的基本理念，融合動力總成技術(shù)、工藝和設(shè)備的專業(yè)性、**性和前瞻性，進(jìn)一步推動我國汽車動力總成產(chǎn)品的**、應(yīng)用和發(fā)展。


北京柴油機銷售分公司專注于柴油發(fā)電機等

• 詞條

  詞條說明

• 戴姆勒雷諾達(dá)成協(xié)議 將共享平臺和柴油機技術(shù)

  ????? 綜合外電報道，在經(jīng)過為期一年的談判以后，戴姆勒和雷諾終于達(dá)成協(xié)議，雙方將共享平臺和柴油發(fā)電機組技術(shù)。 根據(jù)協(xié)議，戴姆勒和雷諾將主要在以下三個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作：一、小型車和輕型商用車平臺共享；二、小型汽油柴油機和小型柴油柴油機發(fā)電機組技術(shù)共享；三、電動驅(qū)動系統(tǒng)。另外，戴姆勒和雷諾還將在零部件、物流和生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作。據(jù)知情人士透露，戴姆勒和

• 五年內(nèi)**將在印度投資3億美元

  ??? 綜合外電報道，**汽車零部件制造商**柴油發(fā)電機組（Cummins）6月28號宣布，在未來5年內(nèi)，**將投資3億美元在印度建立4個新車間。其中包括一個柴油發(fā)電機組生產(chǎn)車間。為此**公司已經(jīng)在印度馬哈拉施特拉邦征用了300英畝土地。 ??? **印度公司總經(jīng)理Anant Ialaulicar向記者透露：“公司將建立四座新的

• 目前**柴油機行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ

  據(jù)介紹，目前**柴油機行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環(huán)）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DPF），針對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)。因為國情不同，所以各國企業(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。 據(jù)記者了解，在技術(shù)路線方面，國內(nèi)主流柴油發(fā)電機組生產(chǎn)企業(yè)

• 1115柴油機的小四輪拖供不應(yīng)求

  ??? 眾所周知，小型柴油機涵蓋了4缸的柴油發(fā)電機組，其配套領(lǐng)域是完整地用于汽車（輕微型商用車、轎車和微客等乘用車、低速汽車）、拖拉機（大、中、小型）、工程機械（中、小型）聯(lián)合收割機、插秧機、管理機、微耕機和排灌機械等工程農(nóng)機，以及中小功率的工業(yè)、船舶、發(fā)電動力單元配套，是道路與非道路、移動與相對固定機械配套的動力源，是相當(dāng)長時期內(nèi)這些動力裝置的可以選擇動力。目前，單缸