舟山大件運(yùn)輸公司挖掘機(jī)拖車(chē)運(yùn)費(fèi)_回程車(chē)貨運(yùn)物流網(wǎng)

    運(yùn)輸設(shè)備有哪些?

    機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備

    所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需的成套建筑和器物,組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。

    物流設(shè)備的功能和類(lèi)型是根據(jù)物流各項(xiàng)活動(dòng)逐步形成的,按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行如下分類(lèi):

    ①按照設(shè)備所特有的功能可以分為運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等。

    ②按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的相當(dāng)位置,可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備如鐵路、公路;橋隧、車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)等建筑物I活動(dòng)設(shè)備如火車(chē)、汽車(chē)、輪船、移動(dòng)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。

    ③按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的服務(wù)范圍,可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(huì)(供銷(xiāo))物流設(shè)備。

    企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的_部分,屬于企業(yè)的自有設(shè)備,如企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛、鐵路**線(xiàn)、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等;

    社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的,屬于公用設(shè)備,如運(yùn)輸線(xiàn)路、橋隧、車(chē)站、港口等。

    (一)公路運(yùn)輸設(shè)備   公路運(yùn)輸設(shè)備主要包括運(yùn)輸車(chē)輛。公路上所使用的運(yùn)輸車(chē)輛主要是汽車(chē)。汽車(chē)主要分為客車(chē)、載貨汽車(chē)和**運(yùn)輸車(chē)輛。在物流運(yùn)輸中,物流企業(yè)用到的主要是**運(yùn)輸車(chē)輛和載貨汽車(chē)。    1.**運(yùn)輸車(chē)輛。這主要包括帶有液壓卸車(chē)機(jī)構(gòu)的自卸車(chē);帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車(chē);貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)或貨車(chē),即箱式車(chē);**部敞開(kāi)的敞車(chē);平板車(chē),即沒(méi)有**部和側(cè)箱板的掛車(chē);罐式掛車(chē);冷藏車(chē);能夠增大車(chē)箱容積的高欄板車(chē);設(shè)計(jì)*特具有特殊用途的特種車(chē)。   (1)自卸式貨車(chē)。這種貨車(chē)動(dòng)力大,通過(guò)能力強(qiáng),可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻,物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會(huì)使用這種貨車(chē)。   (2)散糧車(chē)。散糧車(chē)的**性很強(qiáng),供承運(yùn)糧食使用。   (3)箱式車(chē)。由于箱式車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)力利用率高,適應(yīng)性強(qiáng),所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景較廣泛的貨車(chē)。箱式車(chē)的主要特點(diǎn)是車(chē)箱是全封閉的,車(chē)門(mén)便于裝卸作業(yè),能夠?qū)崿F(xiàn)"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸。封閉式的車(chē)廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋,還可以防止貨物的散失,減少貨損,提高運(yùn)輸質(zhì)量。小型箱車(chē)通常兼有滑動(dòng)式側(cè)門(mén)和后開(kāi)車(chē)門(mén),便于裝卸物品,而且因?yàn)樾∏伸`便,能夠穿越大街小巷,可以把物品直接送達(dá)收貨人。小型箱式車(chē)適用于運(yùn)送運(yùn)距較短、批量較小、對(duì)作業(yè)時(shí)間要求高的物品。尤其是在運(yùn)送各種家用電器、紡織品等輕工業(yè)產(chǎn)品時(shí),小型箱式車(chē)是物流公司的理想選擇。總的說(shuō)來(lái),箱式貨車(chē)的載貨容積大,貨箱密封性能好。隨著車(chē)廂自重的降低(箱體材料趨向于輕質(zhì)合金化),箱式車(chē)在貨運(yùn)市場(chǎng)上的地位日益提高。   (4)敞車(chē)。因?yàn)?*部敞開(kāi),敞車(chē)可以裝載高低不等的貨物。   (5)平板車(chē)。這種車(chē)主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。   (6)罐式貨車(chē)。這種車(chē)具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn),適用于運(yùn)輸流體類(lèi)物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。   (7)冷藏車(chē)。這種車(chē)主要用于運(yùn)送需對(duì)溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。   (8)攔板式貨車(chē)。這種車(chē)的特點(diǎn)是整車(chē)重心低,載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。   (9)集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)。集裝箱牽引車(chē)專(zhuān)門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛車(chē),兩者結(jié)合組成車(chē)組,是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的**機(jī)械,主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車(chē)按拖掛方式不同,分為半掛車(chē)和全掛車(chē)兩種,其中半掛車(chē)較為常用。

    2.載貨汽車(chē)。載貨汽車(chē)按載貨量分,有重型、輕型載貨汽車(chē);按汽車(chē)的大小分,有大型、中性、微型載貨汽車(chē)。其中,進(jìn)行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車(chē),長(zhǎng)距離的干線(xiàn)運(yùn)輸可以用重型貨車(chē),短距離的室外運(yùn)輸可以用中型貨車(chē)。

    (二)鐵路運(yùn)輸設(shè)備   鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要有車(chē)體、車(chē)輪和鋼軌。但物流企業(yè)在進(jìn)行選擇時(shí),主要是就車(chē)輛進(jìn)行選擇。   鐵路車(chē)輛是運(yùn)送客貨的工具,在運(yùn)行中需要連掛成列車(chē)由機(jī)車(chē)牽引前進(jìn)。車(chē)輛按照運(yùn)送對(duì)象不同,可以分為客車(chē)和貨車(chē)。貨車(chē)的種類(lèi)很多,如有棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)等。運(yùn)輸怕濕及貴重物品時(shí),物流企業(yè)可以選擇棚車(chē)。當(dāng)貨物是不怕濕的散裝貨或一般機(jī)械設(shè)備時(shí),可以使用敞車(chē)。平車(chē)一般用于裝運(yùn)長(zhǎng)大貨物(木材)及集裝箱。同貨運(yùn)汽車(chē)一樣,罐車(chē)主要適用于裝運(yùn)液體、半液體和粉狀物品。保溫車(chē)主要是用來(lái)裝運(yùn)新鮮易腐貨物及對(duì)溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥。

    (三)水路運(yùn)輸設(shè)備   物流企業(yè)在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內(nèi)容,即船舶和裝運(yùn)方式的選擇。

    1.船舶   船舶是航行或停泊在水域進(jìn)行運(yùn)輸或其他作業(yè)的工具。物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照貨船載運(yùn)貨物的不同,可以把貨船分為以下幾種:   (1)干散貨船。即散裝貨船,用來(lái)裝載無(wú)包裝的大宗貨物。因?yàn)樗\(yùn)載的物品*成捆、成包、成箱包裝,不怕擠壓,便于裝卸,所以散貨船一般都是單甲板船。運(yùn)輸糧食、煤等一般用干散貨船。   (2)雜貨船。即普通貨船,一般載重量不是很大,為了理貨方便而設(shè)有兩三層甲板,通常裝有起貨設(shè)備(如吊桿或液壓旋轉(zhuǎn)吊),許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,常設(shè)有深艙。雜貨船的運(yùn)輸速度不是很高。雜貨船主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新型的雜貨船一般為多用途船,既能運(yùn)載普通什雜貨物也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨與集裝箱。   (3)冷藏船。冷藏船是指冷藏并運(yùn)輸肉、魚(yú)、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等物品的船舶。多數(shù)的食品類(lèi)物品在常溫條件下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸、保管,會(huì)發(fā)生腐爛變質(zhì)。而冷藏船較大的特點(diǎn)就在于其貨艙實(shí)際上是一個(gè)大型冷藏庫(kù),可提供貨物久藏所需的溫度。因?yàn)椴煌N類(lèi)的貨物所要求的溫度不同,所以冷藏船又據(jù)此分為保溫運(yùn)輸船(主要用于運(yùn)輸水果、蔬菜)和冷凍船(運(yùn)輸肉、魚(yú)等冷凍性貨物)。   (4)木材船。顧名思義,木材船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝載木材或原木的船舶。這種船的特點(diǎn)是艙口大,船艙和甲板上都可裝載木材。   (5)原油船。專(zhuān)門(mén)載運(yùn)原油的船舶。這種船舶的載重量很大。   (6)成品油船。專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸汽油、柴油等石油制品的船舶,有很高的*、防爆要求。   (7)集裝箱船。是專(zhuān)門(mén)運(yùn)載集裝箱的船舶,又稱(chēng)箱裝船或貨箱船。集裝箱船的全部或大部分船艙都用來(lái)裝載集裝箱。集裝船貨倉(cāng)的尺寸都按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱船裝卸效率高,有效地縮短了在港時(shí)間。這種船的航速一般較高。集裝箱船又有部分集裝、可變換集裝和全集裝箱船之分。   (8)滾裝船。這種船主要用來(lái)裝載運(yùn)輸汽車(chē)和集裝箱,在船側(cè)或船首、尾有開(kāi)口斜坡與碼頭連接。它的優(yōu)點(diǎn)主要是不依賴(lài)碼頭的裝卸設(shè)備,裝卸速度快,可加速船舶周轉(zhuǎn)。   (9)液化氣運(yùn)輸船。是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸液化氣體的船舶。這些液化氣體主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯。   (10)載駁船。這是一種專(zhuān)門(mén)載運(yùn)貨駁的母子船。采用這種船的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程是先把物品裝上方形貨駁,再把貨駁裝上載駁船,運(yùn)送到目的港后,把貨駁卸下,用拖船把貨物分送各自目的地。這種船裝卸效率高,適宜于海河聯(lián)運(yùn)。

    (四)其他運(yùn)輸設(shè)備   這主要包括航空運(yùn)輸設(shè)備和管道運(yùn)輸設(shè)備

    我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀:

    自20世紀(jì)70年代末以來(lái),我國(guó)物流設(shè)備有了較快的發(fā)展,各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長(zhǎng),技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化,集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用,**的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn),我國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力。總體而言,我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

    ①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來(lái),我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,受到各級(jí)**的較大重視,在這種背景下,物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加,如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車(chē)、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。

    ②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主,工作效率較低。但是,近年來(lái),物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高,工作效率得到了較大的提高。

    ③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前,經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求,但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè),或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷(xiāo)售系統(tǒng)不完善、需求不足,導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無(wú)法持續(xù)完成等。目前,物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成,國(guó)內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家、物流設(shè)備銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體,使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。

    ④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前,無(wú)論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ),流通過(guò)程的運(yùn)輸、配送,物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸,物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。

    ⑤專(zhuān)業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化,隨著滿(mǎn)足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加,新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專(zhuān)門(mén)為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè),某一專(zhuān)門(mén)商品、某一專(zhuān)門(mén)顧客提供的設(shè)備,其專(zhuān)業(yè)化程度很高。

    我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問(wèn)題:

    近年來(lái),物流的高速發(fā)展使**的物流設(shè)備得到了應(yīng)用,但從整體上來(lái)看我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿(mǎn)足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求,具體說(shuō)來(lái)主要有以下幾個(gè)方面:

    ①物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少,發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較**的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施,但從總體來(lái)看,中低端應(yīng)用較多,20世紀(jì)50—60年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等**的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見(jiàn),使用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)較少。

    ②我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段,既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),又沒(méi)有行業(yè)組織,致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,相互銜接配套差。

    ③物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,但普遍規(guī)模偏小,發(fā)展不規(guī)范。

    ④物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型,沒(méi)有通盤(pán)考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到較優(yōu)化。

    ⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素,而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。

    ⑥部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí),在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性,造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。

    ⑦物流設(shè)備的管理并沒(méi)有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容,物流設(shè)備使用率不高,設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。

    我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展趨勢(shì):

    隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

    1、大型化和高速化

    大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化,包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪較大載重量達(dá)到56.3萬(wàn)噸,集裝箱船為6790TEU,在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車(chē),載重量**過(guò)5噸的載貨汽車(chē)也已研制出來(lái):管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè),目前較大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿(mǎn)足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)較大可載300噸,一次可裝載30個(gè)40英尺(12.2米)的標(biāo)準(zhǔn)箱,比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%~**。

    高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向,主要體現(xiàn)在對(duì)“常速”極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類(lèi)型:一是傳統(tǒng)的高速鐵路,以日本和法國(guó)的技術(shù)較具商業(yè)**,目前營(yíng)運(yùn)的高速列車(chē)較大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270~275km/h, 二是擺式列車(chē),以瑞典為代表,商業(yè)時(shí)速已達(dá)200~250km/h, 三是磁懸浮鐵路,目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段,1998年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539km/h的實(shí)驗(yàn)速度。德國(guó)、法國(guó)在高速鐵路上開(kāi)行的高速貨運(yùn)列車(chē)較高速度已達(dá)到200km/h。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,普通鐵路較終將會(huì)被高速鐵路所取代。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路,目前各國(guó)都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng),作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中,高速是指**音速,客運(yùn)的**音速已由法國(guó)協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和**音速)民用飛機(jī)正在研制中。無(wú)論如何,**音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中,水翼船的時(shí)速已達(dá)70km/h,氣墊船時(shí)速較高,而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170km/h。在管道運(yùn)輸中,高速體現(xiàn)在高壓力,美國(guó)阿拉斯加原油管道的較大工作壓力達(dá)到8.2MPa。

    2、實(shí)用化和輕型化

    由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用,工作并不很繁重,因此應(yīng)好用,易維護(hù)、操作,具有耐久性、無(wú)故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性,以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類(lèi)設(shè)備批量較大、用途廣,考慮綜合效益,可降低外型高度,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),降低造價(jià),同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。

    3、**化和通用化

    隨著物流的多樣性;物流設(shè)備的品種越來(lái)越多且不斷較新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性,經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性,快速化,要求一些設(shè)備向?qū)iT(mén)化方向發(fā)展,又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

    物流設(shè)備專(zhuān)門(mén)化是提高物流效率的基礎(chǔ),主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是物流設(shè)備專(zhuān)門(mén)化,二是物流方式專(zhuān)門(mén)化。物流設(shè)備專(zhuān)門(mén)化是以物流工具為主體的物流對(duì)象專(zhuān)門(mén)化,如從客貨混載到客貨分載,出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車(chē)以及**車(chē)輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸方式專(zhuān)門(mén)化中比較典型的是海運(yùn),幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn),主要從事貨運(yùn),管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來(lái)的一種**運(yùn)輸方式。

    通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國(guó)外研制的公路、鐵路兩用車(chē)輛與機(jī)車(chē),可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車(chē)可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱,還有客貨兩用飛機(jī),水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。通用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換,可較大提高物流作業(yè)效率。

    4、自動(dòng)化和智能化

    將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合,將**的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如,大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng),可使起重機(jī)具有較高的柔性,以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平,自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的送取貨小車(chē)、智能式搬運(yùn)車(chē)AHV、公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已引起各國(guó)的廣泛重視。此外,衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)**結(jié)合起來(lái)的物流車(chē)輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。

    5、成套化和系統(tǒng)化

    只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí),物流系統(tǒng)才是較有效、較經(jīng)濟(jì)的。在物流設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上,通過(guò)計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng),通過(guò)中央控制室的控制,與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,形成不同機(jī)種的較佳匹配和組合,將會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短,發(fā)揮較佳效用。為此,成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景,以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠(chǎng)生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。

    6、“綠色化”。

    “綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求,這涉及到兩個(gè)方面:一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān),二是與使用有關(guān)。對(duì)于牽引力的發(fā)展,一要提高牽引動(dòng)力,二要有效利用能源,減少污染排放,使用清潔能源及新型動(dòng)力。對(duì)于使用因素,包括對(duì)各物流的維護(hù),合理調(diào)度,恰當(dāng)使用等。

    物流作業(yè)中,物流設(shè)備有哪些種類(lèi)

    一.集裝單元器具

    一般有集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后,具有較高的靈活性,隨時(shí)都可以處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài),利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化,達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化要求。

    二.流通加工設(shè)備

    流通加工設(shè)備里主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。

    三.包裝設(shè)備

    包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。

    四.運(yùn)輸設(shè)備

    運(yùn)輸在物流中的*特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了較高的要求,要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性,以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,降低運(yùn)輸成本,并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到較優(yōu)化利用。我們可以根據(jù)運(yùn)輸方式不同,運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。而對(duì)于第三方物流公司而言,一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車(chē),而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會(huì)的公用運(yùn)輸設(shè)備。

    五.物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

    包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車(chē)、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉(cāng)庫(kù),來(lái)堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。

    六.裝卸搬運(yùn)設(shè)備

    這類(lèi)主要是指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備,是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看,裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、**裝卸搬運(yùn)設(shè)備等



    寧波子銘運(yùn)輸有限公司專(zhuān)注于托運(yùn)大型設(shè)備,專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸,機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸,長(zhǎng)途搬家,挖掘機(jī)運(yùn)輸,運(yùn)輸工程機(jī)械,找回程車(chē),運(yùn)輸設(shè)備等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 簡(jiǎn)述貨運(yùn)物流App優(yōu)勢(shì)及特色

    隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,各行各業(yè)都與其有了相應(yīng)的聯(lián)系,作為傳統(tǒng)行業(yè)之一的貨運(yùn)物流行業(yè)自然也不例外。貨運(yùn)物流app的到來(lái)高效的整合了物流資源,為用戶(hù)提供了較加便捷的物流服務(wù),也為物流行業(yè)提供了新的方向與目標(biāo)。那么開(kāi)發(fā)一款貨運(yùn)物流app有什么優(yōu)勢(shì)呢?一、貨運(yùn)物流app有什么優(yōu)勢(shì)呢?1、增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn):在傳統(tǒng)的物流行業(yè)中,用戶(hù)是很難追蹤到物流相應(yīng)的信息的,在寄件的時(shí)候較是麻煩,而貨運(yùn)物流app**的解決

  • 濟(jì)寧挖掘機(jī)托運(yùn)爬梯車(chē)出租打樁機(jī)運(yùn)輸咨詢(xún)電話(huà)

    ,專(zhuān)業(yè)從事公路運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?,公司由一批有多年工作?jīng)驗(yàn)熱誠(chéng)務(wù)實(shí)的員工組建,公司大力弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)拼搏、自我加壓、努力進(jìn)取”的企業(yè)精神,以科學(xué)管理為先導(dǎo),逐步由一個(gè)小型企業(yè)發(fā)展成具有一定規(guī)模的中型運(yùn)輸企業(yè),擁有往返運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),本著“立足物流、內(nèi)引外聯(lián)、服務(wù)社會(huì)”的發(fā)展目標(biāo)。堅(jiān)持“信譽(yù)至上、客戶(hù)至上”的服務(wù)宗旨。為企業(yè),商場(chǎng)提供倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送服務(wù)。我公司堅(jiān)持“客戶(hù)至上、熱情周到”的服務(wù)宗旨,實(shí)行“門(mén)

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  • 企業(yè)文化

    承接**大件運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、車(chē)輛托運(yùn)、全國(guó)零擔(dān)、空車(chē)配貨、冷鏈?zhǔn)詹丶拔kU(xiǎn)品運(yùn)輸,貨車(chē)?yán)?、大件運(yùn)輸、生鮮類(lèi),蔬菜水、化妝品、藥品運(yùn)輸、碎物品運(yùn)輸、空車(chē)配貨、工廠(chǎng)、工地搬遷、機(jī)械運(yùn)輸及笨重物品的運(yùn)輸。我們備有各種噸位的敞篷車(chē)、半封閉、全封閉、集裝箱車(chē)等,可承接國(guó)內(nèi)各地長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。24小時(shí)為您提供貨物查詢(xún)、業(yè)務(wù)咨詢(xún)、信息反饋等服務(wù)。 我們的理念:服務(wù)至上,信譽(yù)至上,價(jià)格較低。運(yùn)力雄厚,管理嚴(yán)

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