東南亞COD小包物流、**空運(yùn)

時(shí)間：2022-06-30作者：浩億達(dá)國(guó)際物流（深圳）有限公司瀏覽：60

2 跨境電商出口存在的問(wèn)題 1.1 跨境電商出口貿(mào)易的通關(guān)、商檢以及結(jié)匯中存在 的問(wèn)題 跨境電商出口貿(mào)易的通關(guān)、商檢以及結(jié)匯中存在 的問(wèn)題首先是通關(guān)比較困難，與傳統(tǒng)的跨境貿(mào)易相比 較，在跨境電商出口貿(mào)易中，由于運(yùn)送的貨物小而多， 而且收發(fā)地也比較分散，這就需要在跨境電商出口貿(mào) 易中通關(guān)的時(shí)間越快越好，費(fèi)用盡可能的低一些。其次 是通關(guān)時(shí)商檢辦理困難，這主要由于跨境電商出口貿(mào) 易是新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)配套設(shè)施不夠完善，從而使商檢時(shí) 比較困難。最后就是在出口結(jié)匯中存有問(wèn)題，這其中的 原因是跨境電商平臺(tái)中的商家大多是小微企業(yè)，很少 具備傳統(tǒng)的貿(mào)易資格，常常難以做到外匯核銷以及貨 款收付的能力，從而使結(jié)匯不能順利進(jìn)行。
1.2 跨境電商出口貿(mào)易物流存在的問(wèn)題 與國(guó)內(nèi)的物流相比較而言，跨境電商出口貿(mào)易中 的物流則要復(fù)雜得多?？缇畴娚坛隹谫Q(mào)易中的物流情 況是：首先是國(guó)內(nèi)賣家采用國(guó)內(nèi)物流發(fā)貨，發(fā)到國(guó)內(nèi) 目的地海關(guān)做報(bào)關(guān)；然后是采用海關(guān)集裝箱運(yùn)送到目 的地海關(guān)處；再次是在目的地海關(guān)處做入境清關(guān)商檢；最后再通過(guò)國(guó)外物流將包裹運(yùn)送到消費(fèi)者手中。 由于該過(guò)程比較復(fù)雜，而且各個(gè)國(guó)家情況還大不相 同，物流運(yùn)送時(shí)間久，包裹還無(wú)法做到實(shí)時(shí)跟蹤，導(dǎo)致 包裹的丟失損壞較為嚴(yán)重。
1.3 跨境電商出口貿(mào)易監(jiān)管中存在的問(wèn)題 首先是由于目前跨境電商的門檻較低，平臺(tái)對(duì)入 駐的商家審核也較為寬松，一些信息不完善甚至沒(méi)有 營(yíng)業(yè)執(zhí)照的的商家也在平臺(tái)入駐。這就導(dǎo)致平臺(tái)無(wú)法 對(duì)商家進(jìn)行商品質(zhì)量的監(jiān)管，導(dǎo)致商品的質(zhì)量無(wú)法保 證；其次是相關(guān)部門的監(jiān)管不到位，這主要由于跨境 電商發(fā)展較快，很多的相關(guān)法律法規(guī)跟不上行業(yè)的 發(fā)展，惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題較為嚴(yán)重；最后就是跨境電商的 售后服務(wù)不是很完善，而且在維權(quán)的時(shí)候，相關(guān)的費(fèi) 用較高以及時(shí)間周期也比較漫長(zhǎng)，導(dǎo)致維權(quán)路較為 困難。
3 跨境電商出口貿(mào)易中的主要問(wèn)題和具體的解決措施 3.1 商品跨境通關(guān)和結(jié)匯難的問(wèn)題解決措施 對(duì)于通關(guān)難的解決辦法是，使海關(guān)借助企業(yè)申報(bào) 的電子清單快速和放行；在商檢難這一問(wèn)題上，具體 措施就是對(duì)電子商務(wù)出口的企業(yè)，及時(shí)做好產(chǎn)品檢查 備案，并且留好存檔同時(shí)還可以采取申報(bào)的方式?？?結(jié)來(lái)說(shuō)在這一解決措施中主要實(shí)施的是集中申報(bào)和集 中辦理相關(guān)的檢驗(yàn)便利措施，在這一措施下可以使許 多的電商企業(yè)在商檢程序中方便了許多；最后對(duì)于結(jié) 匯中存在的問(wèn)題其解決的辦法是取消外貿(mào)企業(yè)的分 類管理并且明確結(jié)匯所必需的有效單據(jù)，可以交由中 介機(jī)構(gòu)進(jìn)行核對(duì)，而企業(yè)只需按自己的需要進(jìn)行申請(qǐng) 結(jié)匯。
2.2 物流時(shí)間長(zhǎng)及費(fèi)用高的解決辦法 現(xiàn)在行業(yè)中的跨境物流主要包括：專線物流、海外 倉(cāng)以及郵政和國(guó)際快遞等跨境物流。相關(guān)的企業(yè)可以 根據(jù)實(shí)際情況以及自己企業(yè)的條件，選擇一種較佳的 運(yùn)輸方式。其次跨境電商也可以團(tuán)結(jié)起來(lái)，形成一個(gè)電商聯(lián)盟，通過(guò)與第四方物流企業(yè)加強(qiáng)合作，加強(qiáng)對(duì) 路線的優(yōu)化以及對(duì)包裹的監(jiān)管，避免包裹損壞以及丟 失的情況發(fā)生。

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  例如，增加eBay、沃爾瑪、速賣通、Lazada等其他電商平臺(tái)的銷售占比，加大自營(yíng)網(wǎng)站的投入，積極拓展線下實(shí)體門店渠道。同時(shí)，為配合多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略的執(zhí)行，中國(guó)賣家也在不斷補(bǔ)充招聘擅長(zhǎng)其他電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的人才2021年沃爾瑪運(yùn)營(yíng)的招聘職位量比2020年增長(zhǎng)355%，而2020年較2019年僅增長(zhǎng)了40%。從地區(qū)來(lái)看，深圳、廣州的需求量占比**六成，上海、廈門、長(zhǎng)沙、武漢等地也有需求量。新興平臺(tái)和站點(diǎn)的不

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  (二)拓展線上綜合服務(wù)平臺(tái)功能，打造升級(jí)版的跨境電商綜合服務(wù)體系在完善跨境電商綜試區(qū)“單一窗口”平臺(tái)功能基礎(chǔ)上，不斷拓展政務(wù)服務(wù)和綜合服務(wù)功能，通過(guò)打破信息壁壘和信息共享，完全實(shí)現(xiàn)企業(yè)、監(jiān)管部門和服務(wù)機(jī)構(gòu)等信息互聯(lián)互通。建立和完善信息共享、金融服務(wù)、智能物流、電商誠(chéng)信、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)防控等六體系，將其功能全部納入“單一窗口”平臺(tái)，為**相關(guān)部門提供監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)防控，為跨境電商相關(guān)企業(yè)和個(gè)人提供金融和

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  （四）跨境電商**環(huán)境發(fā)生劇變**電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各國(guó)積極調(diào)整與電子商務(wù)相關(guān)的政策。歐盟和美國(guó)通過(guò)調(diào)整電子商務(wù)通關(guān)、增值稅和銷售稅等規(guī)則，將電子商務(wù)和傳統(tǒng)貿(mào)易的政策差異逐步縮小。買賣雙方之間的信任關(guān)系對(duì)歐盟跨境電商發(fā)展影響較大，歐盟消費(fèi)者對(duì)在線零售商的信任逐漸喪失造成在線購(gòu)物比例下降。歐盟海關(guān)要求跨境電商零售進(jìn)口商品必須如實(shí)申報(bào)品名、性質(zhì)和**。歐盟出臺(tái)《單一化市場(chǎng)》政策，一方面，簡(jiǎn)化歐盟內(nèi)部稅

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  *三，搶占先機(jī)。一方面在于生態(tài)接力，2022年速賣通開(kāi)放生態(tài)給到商家，品牌可以借助西法的整體生態(tài)力量逐步發(fā)展自身品牌力，拓展品牌以及品牌人群；另一方面，在“新”力量上，包括新品類、新品牌、新風(fēng)格，以及新商品。當(dāng)商家能夠提供類似新的力量的時(shí)候，國(guó)家站將會(huì)較愿意提供對(duì)應(yīng)的資源和解決方案，進(jìn)而滿足消費(fèi)者所需。種種跡象表明，跨境電商行業(yè)野蠻生長(zhǎng)期正在成為過(guò)去，經(jīng)歷了市場(chǎng)動(dòng)蕩留下來(lái)的從業(yè)者們，需要為全新的機(jī)