今日:凱里到肇慶長途汽車/2022班次及已更新

時間：2022-04-16作者：無錫融明運輸有限公司瀏覽：65

交通人命關天，責任重于泰山。近日，為預防道路交通運輸事故，黎平縣交通運輸局堅持“打早打小”原則，聯(lián)合***深入縣內交通運輸企業(yè)和部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展道路交通生產工作***檢查及交通運輸***宣傳，著力維護人民群眾生命財產。該縣交通運輸局在生產檢查中查看了交通運輸企業(yè)生產主體責任落實情況，并要求各企業(yè)持續(xù)做好***問題自查自糾工作，***各類風險***，強化薄弱環(huán)節(jié)和整治***問題，筑牢生產防線。組織召開道路交通培訓會議，對各企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和部分村民小組開展愛路護路、***營運危險、**限**載危害等方面業(yè)務培訓，宣傳《公路法》《貨運車輛**限**載認定標準》《道路運輸條例》等***，還通過引導大家觀看交通運輸、***營運事故警示教育片、案例警示，結合身邊發(fā)生的典型事故案例，讓群眾自覺***“無證駕駛”“***營運”等***行為，呼吁各企業(yè)負責人和群眾改變交通出行陋習，提高對交通運輸工作重要性認識和自身意識，形成全社會共同關注交通、人人維護交通的***氛圍。各企業(yè)負責人紛紛表示,在今后的工作中,一定嚴格落實企業(yè)生產主體責任,提升企業(yè)管理水平,加強*********,**人民群眾出行、出行。據(jù)悉，該縣共出動檢查組3組、12人，共檢查包括農村客運、城市公共交通運輸、網絡預約出租車、機動車培訓和機動車二級維護站等企業(yè)14家，發(fā)現(xiàn)問題***3處，***完成3處。還深入黎平縣大地出租汽車運輸有限責任公司、黎平縣運通汽車出租運輸有限責任公司、黎平縣五一出租汽車運輸有限責任公司、凱里安好行公共交通有限責任公司黎平公交分公司、黎平縣廢物集中處置有限責任公司、洪州鎮(zhèn)、中潮鎮(zhèn)、雙江鎮(zhèn)、德順鄉(xiāng)、大稼鄉(xiāng)開展交通運輸***宣傳，為***道路運輸行業(yè)穩(wěn)定提供了有力**。“下一步，我部門將始終堅持***為民理念，常態(tài)化開展交通運輸企業(yè)生產檢查，還將采取有力措施，積探索和拓寬宣傳渠道，切實提高群眾對交通運輸工作的認識，為我縣社會經濟發(fā)展提供***的交通運輸環(huán)境?！痹摽h交通運輸綜合***大隊負責人表示?！緛碓矗呵瓥|南***】聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者***您的***權益，您可通過郵箱與我們**聯(lián)系，我們將及時進行處理。郵箱地址：
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凱里到肇慶)長途汽車/客車-凱里到肇慶汽車/時刻表
凱里到肇慶直達汽車

***訊（昆明*** ***王紹芬）近期，受強冷空氣影響，昆明出現(xiàn)寒潮天氣。4月1日，***從昆明市交通運輸局獲悉，市交通運輸局已提前部署工作，加強道路***，***群眾出行。據(jù)介紹，接到寒潮天氣藍色預警后，市交通運輸局立即安排各市管高速公路公司核實物資準備情況。寒潮天氣期間，各市管高速公路公司加強高速公路值守，***人員、車輛***，物資齊全；市公路路政管理支隊及各市管高速公路公司加強道路日常***，對易結冰及易發(fā)生事故的路段開展***工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。同時，昆明路政部門加強與市***支隊及***的聯(lián)勤聯(lián)動，***發(fā)現(xiàn)冰凍災害或交通事故時及時處置?！緛碓矗?**_昆明】聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者***您的***權益，您可通過郵箱與我們**聯(lián)系，我們將及時進行處理。郵箱地址：地鐵已成為貴陽人出行的日常工具公共交通是一個城市的窗口和形象，直接關系著城市經濟社會發(fā)展，與每一**民的日常生活息息相關。打造城市立體交通網，實現(xiàn)公交車、出租車、長途汽車、地鐵、鐵路、民航等多種公共交通方式的無縫換乘和***銜接，是方便市民出行、提升廣大市民獲得感和幸福感的重要支撐。2020年，在******常態(tài)化大背景下，市民選擇公共出行要佩戴口罩、測量體溫、掃描“貴州***”，公共交通的換乘銜接程度如何？方便順暢嗎？***進行了體驗。鏡頭一 貴陽到北京換乘方式：地鐵（公交、出租） 高鐵或飛機家住貴陽市經濟技術開發(fā)區(qū)開發(fā)大道的***，12月8日臨時接到了公司的出差安排，要求他在天晚上7時前抵達北京。******時間拿出手機查詢路線，篩選出幾個出行方案：1.天步行至貴陽地鐵一號線小孟工業(yè)園站，乘坐地鐵直達貴陽火車站，或乘坐公交車抵達貴陽站；在貴陽站乘坐當天13時52分前往北京的z54次普鐵特快列車，歷時27小時，但無法按照規(guī)定的時間抵京。2.天清晨早起，步行幾百米至貴陽地鐵一號線小孟工業(yè)園站，乘坐地鐵直達貴陽北站，或乘坐50路公交車抵達貴陽北站，再搭乘g82次動車（貴陽北-北京西），歷時8小時44分鐘，可于當日17時21分抵達北京西站。3.天預約專車或出租車（或步行至三江口公交站乘坐公交車、或乘坐機場巴士花溪青巖專線）前往貴陽龍洞堡機場，乘坐飛機去往北京，其中空中旅程約3小時。***，***決定選擇耗時的飛機，并立即在手機上 *** *** 。晚上睡覺前，他打開打車軟件平臺，提前預約好了天一早的專車，這才放心入睡。鏡頭二 貴陽到六盤水換乘方式：公交（地鐵、出租） 高鐵或飛機來自上海的孫正民是一位旅游達人，打算前往貴州六盤水旅游。為節(jié)省費用，他從上海乘坐普速列車，于12月10日上午抵達貴陽火車站。如何順利前往六盤水？他詢問工作人員并結合手機查詢，換乘銜接出現(xiàn)多個方案：1.***的換乘線路：直接在貴陽站換乘貴陽開往六盤水的普鐵列車，根據(jù)列車等級不同，可選乘5645次、k9501次等多趟列車，硬座僅40元左右，但需要3至5小時不等。2.***的換乘線路：在貴陽站打車或乘坐公交車前往龍洞堡機場，再換乘飛往六盤水月照機場的航班，當天需200多元，空中耗時需45分鐘，兩頭還需要時間。3.***的換乘線路：在貴陽站乘坐公交車或地鐵（出租車）至貴陽北站，在北站換乘動車直達六盤水，二等座僅91元，歷時1個多小時。經綜合考慮以后，孫正民選擇了第三種換乘方式。他說：“這些年貴陽市交通變化太大了，空中加地下，各種公共交通方式換乘銜接非常方便，為貴陽和貴州的發(fā)展提供了堅實的**?！辩R頭三 貴陽市內很方便換乘方式：公交 地鐵家住貴陽市二橋的張波在觀山湖區(qū)竇官村附近一家農業(yè)科技公司上班，尚未*****。雖然以前上班乘坐225路公交車可以直達單位，但這趟公交車運行里程長，沿途要經停20多個車站，單程至少需要1個多小時，遇到堵車，經常遲到。自貴陽地鐵一號線開通后，張波發(fā)現(xiàn)了自己往返單位***的“公交 地鐵”無縫換乘方式：二橋公交站乘坐60路公交車，多15分鐘抵達貴陽北站，在北站換乘一號線地鐵列車，只需20多分鐘便可抵達竇官村，至少比原來的上班方式節(jié)約了四五十分鐘。“60路公交車基本上不會堵車，地鐵***就不存在堵車一說，兩者加在一起，我的班之旅變得輕松愉快了。”張波說。貴陽立體交通網已形成截至目前，貴陽已形成貴陽北站、貴陽火車站、龍洞堡機場等幾大綜合***通樞紐，以貴陽北高鐵站、龍洞堡機場為***，以城市地鐵、公交網絡、金陽客車站等為基礎的立體交通網絡已經形成，各大樞紐間通過公交、地鐵、高鐵等方式連通。其中：貴陽北站是貴州和西南地區(qū)高鐵黃金樞紐站，實現(xiàn)了高鐵、地鐵、公交、出租車、長途汽車等公共交通方式的無縫換乘；貴陽火車站實現(xiàn)了普鐵、地鐵、公交、出租車等公共交通方式的無縫換乘；龍洞堡機場已經實現(xiàn)了飛機、高鐵（龍洞堡高鐵站）、公交、出租車、長途汽車等公共交通方式的無縫換乘。貴陽地鐵二號線開通后，機場將增加地鐵換乘方式。另外，貴陽東站是貴陽北站高鐵客流的疏解分流站，金陽客車站是貴州省規(guī)模***的汽車客運站。***值得一提的是，貴陽地鐵2號線明年正式開通后，將與一號線在噴水池地下構成“十字型”地鐵骨架，貴陽將進入“地鐵換乘”時代，同時拉大城市版圖，擴大市民生活半徑，進一步***貴陽市潛能。貴陽***融*** 曾秦 實習*** 洪露無縫換乘很便捷乘車支付多樣化“公共交通出行方便，換乘無縫銜接，換乘線路和選擇較為豐富，滿足了乘客多樣化的換乘需求?！边@是***在采訪體驗中深的感受。目前，貴陽已形成以公交、地鐵、高鐵、普鐵、、長途公路客運等為主，以共享助力車（電單車）、共享汽車為輔，多種公共交通方式***對接、快捷換乘的格局。乘客出行方便：貴陽各公交線路和到站時間，通過手機app可即時了解；貴陽、貴陽北、貴陽東等普鐵和高鐵站均已實行電子客票，旅客憑二代***即可實現(xiàn)“一證通關”，完成進站、候車、檢票、上車等所有環(huán)節(jié)；在金陽客車站，乘客在***自助服務區(qū)可獨立完成從購票到取票的全過程；在龍洞堡機場，通過自助終端辦理“臨時乘機***明”***僅需30秒鐘；貴陽地鐵實現(xiàn)手機支付、“刷臉”進站。乘車支付多樣化：旅客購買、飛、地鐵票、長途汽車票，除了傳統(tǒng)的現(xiàn)金方式外，還可以通過微信、支付寶、***、銀聯(lián)***等多種方式支付。采訪體驗中，不少市民也提出了建議，如希望坐公交車可直接通過微信和支付寶支付；進一步優(yōu)化公交線網布局；地鐵線路還很少；個別公交駕駛員等客運人員素質急需提高；不斷提升各類公共交通的客運服務質量；市內交通在高峰時段仍比較擁堵，期待盡可能***等。 （貴陽***融*** 曾秦 實習*** 洪露）編輯：高春春統(tǒng)籌：汪東偉編審：干江沄
貴州，號稱“地無三尺平、天無三日晴”，位于祖國西南，以其***的自然風光、豐富的人文歷史吸引著五湖四海的游人。趁著時間充裕，籌劃一趟火車游貴州之旅，的風景在路上，為了能***的欣賞沿途風景，這次只乘坐普速火車。貴陽受制于貴州多山的地形***，貴州境內的鐵路線相對簡單，東西走向的滬昆線和南北走向的川黔線、黔桂線在省會貴陽交匯，我的旅程也從貴陽開始；作為省會，貴陽的交通很方便，目前有貴陽站、貴陽北站、貴陽東站、龍洞堡站四個客運站，其中普速列車全部?？抠F陽站。貴陽站的普速列車目前***共有57個車次，遠的可達北京、上海、昆明，省內可去往安順、六盤水、凱里、遵義等地。在普速客運列車日漸減少的大趨勢下，貴陽的普速列車密度相對于其他城市還算是高的。在貴陽短暫游玩兩日之后，前往貴州東邊的鎮(zhèn)遠，去探訪這座歷史悠久的鎮(zhèn)遠古城。貴陽到鎮(zhèn)遠火車里程276公里，乘坐的k876次列車運行4小時49分鐘，平均時速在70公里左右，硬座41.5元，對于喜歡體驗火車旅行的人來說，這個性價比***的。滬昆鐵路湘黔段列車從貴陽到鎮(zhèn)遠，全程都行駛在滬昆線上，沿途只?？縿P里站，到達鎮(zhèn)遠之后，列車繼續(xù)向前駛出貴州，經過湖南、湖北、河南、山東，終抵達煙臺。貴州境內的滬昆鐵路屬于湘黔段，于1975年1月正式開通運行，迄今已將近半個世紀。鐵路蜿蜒貴州東部的群峰深谷中，貴州境內大龍至貴定段有隧道及明洞185座，大中小橋梁183座，足見當年鐵路建設之艱難。這段鐵路沿線的風景，是本次貴州之行景色壯觀、豐富、***有代表性，高山和河谷密布，橋梁與隧道交替，鐵路與公路并行。列車駛出貴陽城區(qū)之后，鐵路沿線的景色很快發(fā)生變化，沿途的建筑物越來越少，山變得越來越多。坐在列車之上，明顯能感覺到路基遠**沿線的村鎮(zhèn)，這也帶來了一個好處，非常適合欣賞車窗之外的風景。得益于貴州多雨潮濕的氣候，這里的山都是綠色的，山谷之間多有奔騰的河流，列車在青山綠水中穿行，車窗外的風景很養(yǎng)眼。車廂內的廣播時不時播放一首20年前的流行歌曲，一下子就把人帶回到了那個出門依靠綠皮火車的年代。在到達凱里站之前，經過一個站名很奇怪的車站—六個雞站，可惜我乘坐的這趟列車在此***，只能于匆忙之中抓拍一張站牌。后來查了一下，目前貴陽到玉屏之間的5639/40次列車，還?？苛鶄€雞站。沿途經過一個貨運站，貨運列車在此編組裝運，現(xiàn)在滬昆線上的貨運列車密度很大，遠***過客運列車***之多。經過四個多小時的旅程，列車準點到達鎮(zhèn)遠站，這一路上目睹了滬昆鐵路之艱險，也切實體會到在多山的貴州，交通建設之不易。鎮(zhèn)遠古城鎮(zhèn)遠是黔東南自治州下轄的一個縣，近年因古城而**，旅游業(yè)發(fā)展的如火如荼。鎮(zhèn)遠火車站就位于在縣城西邊，出站后就有通往縣城的公交車，交通很方便。縣城不大，舞陽河穿城而過，兩岸的就是高山，平地在這里顯得非常***。人們在河岸僅有的空地上和稍微平緩的山坡上，建起來密密麻麻的房子。在舞陽河北岸的山腳下，保留有大量的古民居，多為清末***初年的建筑，整體上保存完好。大多數(shù)古民居都對游人開放，可以隨意的走走看看，或者拍照打卡，或品酒***，都是***的選擇。滬昆鐵路就從鎮(zhèn)遠城的頭**上穿過，站在縣城的一些路口，抬頭就能看到呼嘯而過的列車。鐵路在鎮(zhèn)遠要穿過兩座隧道，當有火車通過隧道時需要鳴笛，不知道鐵路沿線的居民，是否會在深夜熟睡時，被火車的轟鳴聲吵醒。凱里朗德苗寨鎮(zhèn)遠到凱里的火車有4趟，都在白天開行，88公里的里程，運行大約1小時20分鐘。這次趕上了一趟乘客非常少的列車，好多節(jié)車廂都是空無一人，估計按照這種客流量發(fā)展趨勢，普速列車的數(shù)量還會再減少。雖然來的時候已經看了一路風景，但我依然樂此不疲，抓住這難得的養(yǎng)眼機會，不放過車窗外的任何一處風景，一路上就這么看著窗外，不知不覺1個小時就過去了，列車達到凱里。沒有在凱里市區(qū)過多的停留，下車后直接去了朗德。凱里到朗德的公共交通不太方便，當時中午到凱里客運站，發(fā)現(xiàn)只有下午6點的車次，***還是滴滴前往。后來從朗德客運站工作人員處了解得知，之所以凱里車次少，是因為沒有從朗德開過來的車，至于朗德什么時候發(fā)車，取決于是否有人坐車，如果沒人坐車，車子就不發(fā)了。朗德苗寨沒有西江苗寨大，規(guī)模也要小很多。但這里的商業(yè)氣息相對輕一些，吃飯、住宿、游玩都很隨意，物美***。寨子里面的攔門酒、傳統(tǒng)苗家歌舞表演都很認真，表演者都是***，全村老幼齊上陣，甚是熱鬧。沿著巴拉河兩岸徒步而行，遇到很多個苗寨，當?shù)厝?**客，遇到外來游客都熱情地打招呼，就像走親戚串門一樣，這種感覺***。安順黃果樹從凱里有直接抵達安順的普速火車，免去了在貴陽轉車的麻煩，但列車在貴陽站停車的時間有點長，大約半小時。貴陽到安順的鐵路沿線，山的數(shù)量和高度都比起到鎮(zhèn)遠方向，少了太多，放眼望去，經常能看到大塊比較平整的土地了。出了貴陽城區(qū)之后，普速鐵路與高鐵線路并行，偶爾能看到旁邊飛馳而過的動車。貴陽到安順普速列車運行大約70分鐘，高鐵運行30分鐘，時間正好相差一倍。貴陽到安順這一段列車的上座率***，車廂基本滿員，能見到很多身著民族服裝的少數(shù)民族同胞。列車抵達安順之后，乘坐客運班車前往黃果樹，***發(fā)車，一小時一班，運行大約1小時，直達黃果樹景區(qū)門口。黃果樹瀑布商業(yè)運作已經非常成熟，實行通票制，門票包含三個景點和擺渡車費用，三日內，購票之后刷***即可進入。依托景區(qū)發(fā)展起來的小鎮(zhèn)，主要以經營餐飲和住宿為主，居民都是原來景區(qū)中的村民，集體搬遷到此。來黃果樹游玩的游客主力是旅行團，游玩之后一般下午坐大巴車離開，到了晚上，小鎮(zhèn)顯得很冷清。鎮(zhèn)上有通往周邊村莊的短途公交車，***上了一輛通往把路村的車，一直坐到終點。正趕上放學，司機說這個時間的車，主要就是為了接放學的孩子回家，瞬間車廂就被孩子塞滿。從把路村下車之后，徒步走回來，沿途一派田園風光，遠處是藍天白云青山，近處是村舍田園，空氣清新，頗有一種世外桃源的感覺。由于時間關系，從安順返回貴陽之后，本次貴州之行到此結束。這次旅行的交通方式以火車為主，配合當?shù)毓步煌?，行程自由隨意，坐著火車穿行在貴州的崇山峻嶺之間，看到了不一樣的風景，不虛此行！
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乘車地址：凱里汽車站（請?zhí)崆半娫?聯(lián)系）
發(fā)時間：早上8:00 下午1:00
終點站：凱里=肇慶汽車站
承接：個人乘車，團隊，團體包車等業(yè)務。
順帶：，貨物，快遞，急件等相關業(yè)務。
冷暖空調·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置24小時服務，節(jié)假日有加班，
客車直售，價格優(yōu)惠；直接上車，更加方便；快速，方便快捷

***昆明*** 昆明******關于***《交通強國建設綱要》的實施意見 （2021年1月18日）為深入***《***、***關于印發(fā)〈交通強國建設綱要〉的通知》（中發(fā)〔2019〕39號）和《***云南***、云南省人民***關于***〈交通強國建設綱要〉的實施意見》（云發(fā)〔2020〕5號）精神，奮力推進交通強國戰(zhàn)略在昆明的落地實施，結合實際，提出如下實施意見。一、總體要求（一）指導思想以*********色******，深入***的***和十九屆二中、三中、四中、五***精神，******總***考察云南重要***，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局、協(xié)調推進“四個”戰(zhàn)略布局，堅持以人民為的發(fā)展思想，牢牢把握交通“**官”，著力推動交通運輸高質量可持續(xù)發(fā)展，構建連接太平洋與印度洋的陸海新通道，打造輻射南亞東南亞、面向的性綜合交通樞紐，為昆明高質量推進區(qū)域性城市建設提供交通支撐。 （二）發(fā)展目標1.到2025年，初步構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，完成“***”綜合交通發(fā)展規(guī)劃各項任務。聚焦補短板，著力推進綜合交通樞紐建設，交通運輸新型基礎設施建設，加強區(qū)域及城鄉(xiāng)之間全域暢達工程建設，進一步優(yōu)化運輸結構。聚力提效能，集中力量打好高速公路建設攻堅戰(zhàn)，鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果。通過5年的持續(xù)攻堅，交通治理體系和治理能力***增強，人民群眾獲得感明顯提升。2.到2035年，基本建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，形成發(fā)達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網、多層級的樞紐體系。建成性綜合交通樞紐，發(fā)揮省會城市引擎作用，支撐全省“1233出行交通圈”和“113快貨物流圈”的構建。打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時城際圈、昆明都市區(qū)1小時通勤圈，實現(xiàn)1小時內民生交通圈。3.到本世紀中葉，實現(xiàn)、便捷、***、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系?！?**”倡議支點建設、民族區(qū)域交通普惠發(fā)展、交通運輸文明建設等領域達到***水平，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流、城倚其強”，人民享有美好交通服務。二、互聯(lián)互通，構建高質量的綜合立體交通網絡（一）構建區(qū)域一體的立體交通快速網絡。以民航、高鐵、高速公路為主，面向國內強化通道，優(yōu)化結構，建設交通快速通道；面向拓展通道，擴大輻射，加強口岸交通建設。通過拓展航線、直通高鐵、加密高速公路等，著力增強昆明至北京、重慶、上海、港珠澳、拉薩以及越南、泰國、緬甸、緬孟印等“五向九廊”國內復合運輸大通道對內對外輻射能力，實現(xiàn)與重要城市的直連直通。積拓展航線網絡，發(fā)展全貨機航線，推動航權、通關等配套發(fā)展政策落地。推進渝昆高鐵、南昆鐵路擴能工程等重大鐵路項目建設。配合國家規(guī)劃建設成昆高鐵、深南昆高鐵等。推進高速公路射線擴能，建設g5京昆、g56杭瑞、g60滬昆、g78汕昆、g80廣昆、g85銀昆、g8511昆磨等進出昆明的國家高速公路擴容擴能及復線建設，完善高速公路網絡功能。到2035年，（地區(qū)）航線達210條，鐵路運營里程達2200公里，高速公路通車里程達1800公里以上。（二）構筑外聯(lián)內通的干線交通網絡。以普通鐵路、普通國省道為主，實現(xiàn)運輸效率和服務能力提升。預留客車西環(huán)線、貨車東外繞線及有關聯(lián)絡線。推進東川支線擴能工程（延伸至東川港）、東川至巧家等鐵路建設。東川港和烏東德水電站翻壩轉運設施建設，打通從東川港到水富港的金沙江流域航道，連通長江航道與鐵路東川支線，形成水陸聯(lián)運通道。打造“軌道上的滇中***”，新建城際鐵路“一環(huán)四射”鐵路網昆明境內段及環(huán)滇池市域鐵路線、安寧至嵩明市域鐵路線。推進普通國省干線公路提質改造，實施城鎮(zhèn)連綿發(fā)展帶及城市（群）內部城鎮(zhèn)間干線公路快速化改造，普通國省道等級全部達二級及以上。（三）打造全域暢達的交通基礎網絡。加強公路與城市道路銜接，推行街區(qū)路網布局，著力解決城市道路網絡結構性問題。高水平織密“四好農村路”，繼續(xù)實施通村公路、生命防護、橋涵配套等工程，提升農村公路**能力。高標準打造“美麗公路”，對全市公路路域環(huán)境進行綜合整治。積推進通村（組）道路、入戶道路建設，實現(xiàn)農村公路成環(huán)成網。三、多網，構建性綜合交通樞紐體系（一）堅持客貨并舉，建設聯(lián)通世界的國家門戶樞紐。實施昆明長水機場設施改擴建工程，構建長水綜合交通樞紐，強化機場陸側交通接駁功能，實現(xiàn)各航站樓之間以及空側與陸側之間***銜接，擴展集高鐵、城際鐵路、城市軌道等***交通于一體的陸域***。通用機場建設，配合規(guī)劃建設昆明機場，構建昆明長水機場與昆明機場聯(lián)動，與周邊機場協(xié)同發(fā)展的***樞紐機場群。到2035年，昆明長水機場年旅客吞吐量達1.2億人次、貨郵吞吐量達120萬噸。（二）堅持高鐵***，建設面向通達全國的鐵路樞紐。以昆明南站為基礎，升級昆明站，新建昆明西客站、昆明長水機場高鐵站，形成“三主一輔”的鐵路客運樞紐布局，規(guī)劃建設安寧站，安寧市與昆明主城區(qū)發(fā)展步伐。合理研究鐵路貨運樞紐規(guī)劃布局，推進桃花村站、寶峰站等鐵路貨運樞紐建設，拓展高鐵站場貨運服務功能，推進王家營集裝箱貨場功能轉型升級，疏解貨場功能。（三）堅持互聯(lián)互通，建設輻射南亞東南亞的公路樞紐。提升公路客運樞紐體系，公路客運站與鐵路樞紐的發(fā)展，強化與軌道交通網的***換乘，推進站外配客點規(guī)劃建設，滿足城際公路客運的多樣化需求。推進城區(qū)公路貨運站搬遷整合，依托鐵路站場、高速公路出入口、機場等建設***無縫銜接的貨運樞紐。（四）堅持統(tǒng)籌銜接，建設功能互補的綜合樞紐網。推進各種交通方式之間、城市內通之間的銜接，推動港、鐵路港、公路港的相互，構建***（***）、區(qū)域級、市級（組***）三級城市綜合交通樞紐體系，統(tǒng)籌、國內通道和交通網絡布局。四、多元便捷，構建***的客運服務體系（一）構建空地一體的客運體系。推進區(qū)域旅客聯(lián)程運輸，開發(fā)“ 高鐵”聯(lián)運服務***產品，***節(jié)點城市設立空鐵聯(lián)運服務點。依托高鐵、城際鐵路、城市軌道、機場巴士等交通方式，提供移動值機、行李快遞、行李直掛等maas（出行即服務）的服務。打造以公共交通為主體的運輸延伸服務鏈。到2035年，全省各州（市）城區(qū)實現(xiàn)高速公路直達或不**2次軌道交通換乘到達。（二）推行以鐵路、軌道為***的城際客運服務。省際客運、城際客運、城市客運系統(tǒng)“三網”，規(guī)范接駁站點，強化公交接駁服務功能。構建旅客聯(lián)程聯(lián)運體系，統(tǒng)籌協(xié)調多種交通方式的組織方案，實現(xiàn)多種軌道交通方式“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。推廣客運樞紐無感安檢、智能引導等服務，實現(xiàn)便捷換乘。協(xié)同城際鐵路發(fā)展，積引導鼓勵短途客運班線進行公交化改造。到2035年，實現(xiàn)以昆明為***的滇中城市群主要城鎮(zhèn)間在30分鐘至1小時到達。（三）形成多樣化公交服務。力爭完成城市軌道交通線網***、、第三輪建設規(guī)劃的項目建設，加密補強城市軌道交通網，提高城市軌道交通服務覆蓋面和網絡化水平。發(fā)展中運量公交網，**公交路權、提速地面公交。細化公交場站節(jié)點網，補齊城市公交首末站短板，落實開發(fā)強度高、規(guī)模大的建設項目**配置公共交通設施用地要求，研究探索公園地下建設公交場站，推進立體綜合車場、路內換乘樞紐建設，讓公交線網布局有場站可支撐，為公交穩(wěn)定運營提供更加堅實基礎。基于“互聯(lián)網 ”發(fā)展定制公交、網約公交、高峰巴士，***多元化公共交通服務。到2035年，城市軌道交通網絡規(guī)模達400公里以上，都市區(qū)公交場站總規(guī)模達180公頃以上。（四）推進城鄉(xiāng)公交網絡。繼續(xù)推進城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交三級公交網絡，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多1次換乘進城，行政村多2次換乘進城，實施“全域公交”。（五）提升高水準停車服務。分區(qū)域制定擁車和用車管理策略，實施差別化的停車管理制度，明確不同區(qū)域的停車位供給規(guī)劃規(guī)模、結構和布局，實行總量控制、分區(qū)域對待、配建**的停車位供給政策，適度滿足基本停車位，嚴格控制出行停車位，**盤活既有停車資源， 現(xiàn)有小客車停放的灰色空間。完善機動車停車泊位配建標準，逐步減少路內停車位，積推進停車位共享，建立停車位錯時共享機制。發(fā)揮停車價格杠桿調控作用，完善差異化的收費標準，大力推行停車場無感支付、自主支付方式，提升城市整體停車服務質量。持續(xù)推動***各部門之間，***、企業(yè)、居民之間的停車共治，形成共治化的停車治理模式。五、降本增效，構建集約化的貨運服務體系（一）推進物流體系建設。以騰俊陸港、安寧南亞陸港為重要***節(jié)點，整合晉寧中誼村—安寧桃花村—安寧讀書鋪鐵路樞紐帶。優(yōu)化王家營鐵路樞紐集裝箱站功能，與周邊寶象物流、中鐵集裝箱站、滇中海關***區(qū)等物流資源協(xié)同發(fā)展。以空港物流集聚區(qū)為***打造物流、保稅物流、跨境物流。以東川港為水陸樞紐節(jié)點，發(fā)揮水運優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運。構建物流（園區(qū)）、公共配送、末端配送網點三級城市物流配送網絡，建立網格化管理體系。（二）引導物流項目規(guī)范化和轉型升級。加強物流項目的統(tǒng)籌布局，提速物流園區(qū)建設，以物***業(yè)規(guī)模化、集約化、***化發(fā)展為導向，明確各產業(yè)功能、發(fā)展路徑和時間表。（三）優(yōu)化普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務。郵政快遞倉儲分撥、末端配送網點建設，***高鐵快運、電商班列等運營模式，開展“快遞興農”行動。完善城市末端服務網絡，推廣倉儲無人化管理。六、低碳環(huán)保，構建高水平的綠色交通體系（一）深化交通運輸結構調整。優(yōu)化旅客運輸結構，吸引中短距離城際出行更多轉向公共客運，穩(wěn)步提高鐵路客運比重，逐步減少800公里以上道路客運班線。調整優(yōu)化貨運結構，大力發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等***運輸組織模式，構建高鐵貨運和貨運的聯(lián)運體系，推動多式聯(lián)運“一單制”和“一箱到底”。（二）強化綠色出行服務能力。鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果，加強自行車道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設，推進城市軌道網、常規(guī)公交網、慢行網，努力建設綠色出行友好環(huán)境，增強綠色出行方式吸引力。到2035年，城區(qū)綠色出行比例不80%。（三）堅持交通運輸資源節(jié)約集約利用。加強老舊設施更新利用，推廣工程廢舊材料利用，施工材料綜合循環(huán)利用，推進快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)利用。集約利用通道岸線資源，在鐵路、公路和**道路規(guī)劃建設中統(tǒng)籌集約利用好線位、橋位等交***道資源。（四）強化節(jié)能減排和污染***。推進運輸裝備化、標準化，繼續(xù)深化車輛運輸治理。推動城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運船舶全部實現(xiàn)新能源化和清潔能源化。在交通樞紐、加油站、公共停車場、商業(yè)區(qū)、路邊停車區(qū)等區(qū)域建設新能源汽車充電樁等配套基礎設施。加強柴油貨車的污染***，實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，降低交通沿線噪聲、振動。到2030年，城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運船舶使用清潔能源比例達。七、平安***，構建高標準的交通體系（一）提高交通設施水平。加強 “兩客一?！薄⒐こ探ㄔO等領域管控，實施全程數(shù)字化***。加強標志標線、信號燈、防撞、治**、交通監(jiān)控、電子***等防護設施的規(guī)劃、建設與維護管理。提升運輸裝備性能，加強車輛技術管理，強化營運車輛技術檢測和維護保養(yǎng)。到2035年，道路運輸領域事故數(shù)量和死亡人數(shù)年均下降4%，萬車死亡率減少到1.2人/萬車。（二）推進交通體系建設。完善***治理體系，健全生產制度和生產標準規(guī)范。完善責任體系，強化企業(yè)生產責任，明確部門***責任。完善***體系，加強******治理和交通風險分級管控。建立自然災害交通***體系，提高交通防災抗災能力。健全生產培訓教育體系，提升交通理念。（三）提升應急**能力。完善交通行業(yè)突發(fā)事件應急預案，建立聯(lián)動、水陸空協(xié)同、***的綜合交通應急管理處置機制。統(tǒng)籌應急物資儲備基地布局，加強應急**車輛和裝備、物資配備，建立通行**與應急通道。建設高素質、高水平的交通應急**隊伍，提升應對春運、會議、賽事、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、***天氣等情況的應急響應能力。八、******，構建高水準的智慧交通體系（一）交通新技術的研發(fā)與應用。推進大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、人工智能、5g技術、***、云計算、北斗導航等新技術在交通運輸領域的***應用，積發(fā)展自動駕駛、無人遞送。構建覆蓋主要交通設施和裝載工具的***，推動工程云建設，提高交通規(guī)劃、建設、運營和管理全過程數(shù)字化水平。完善綜合交通智慧云平臺，開發(fā)大數(shù)據(jù)集成應用，打造交通大腦。（二）推動交通綜合管理智慧化。統(tǒng)籌建、管、養(yǎng)三方面的功能和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，建立智能化的建管養(yǎng)體系。加強路網運行管控系統(tǒng)建設，逐步實現(xiàn)工程全生命周期健康性能監(jiān)測，對交通流、交通事件、隧道、復雜氣候等進行***監(jiān)測和管控，實現(xiàn)路網智慧管控。推動交通基礎設施和載運工具數(shù)字化、智能化改造，實現(xiàn)智慧基礎設施網絡化運營管理。建設智慧停車信息平臺、推動路內路外停車管理，實現(xiàn)違停***、服務質量***、管控的規(guī)范化、數(shù)字化、智慧化管理。（三）推動交通公共服務智慧化。推動鐵路、機場、公路等設施智能化升級，以“互聯(lián)網 交通”的思維，整合交通出行服務信息，推動maas發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網 ”***物流，推動無車承運人、公共處理、共同配送、云倉儲等，推廣應用“現(xiàn)代物流云”平臺，實現(xiàn)貨物全過程動態(tài)***與管理，提高運輸***水平。九、發(fā)展，構建高層次的交通產業(yè)體系（一）建設站城一體、產城的綜合樞紐，大力發(fā)展樞紐經濟。圍繞機場、陸港、高鐵站、城市軌道站等樞紐載體，進行圈層拓展、產城的產業(yè)空間布局，注重與產業(yè)園區(qū)、商貿市場、口岸的對接，推動樞紐與產業(yè)、城市的充分。加速交通樞紐偏好型產業(yè)集聚，由被動承接產業(yè)轉移向主動布局現(xiàn)代產業(yè)轉變。圍繞支持新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式升級發(fā)展，構筑智慧綜合交通樞紐，打造智能樞紐城市，建成各樞紐聯(lián)動互補、多種交通方式交會的臨空樞紐經濟區(qū)、高鐵樞紐經濟區(qū)和臨港樞紐經濟區(qū)。（二）深化交通與旅游***，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式。***發(fā)展“交通 旅游”，將城際鐵路、米軌線路、環(huán)滇軌道與沿線旅游資源統(tǒng)籌，完善旅游標識系統(tǒng)和無障礙設施建設。拓展機場、車站、服務區(qū)等交通設施旅游服務功能，支持有條件的交通樞紐建設旅游集散。開發(fā)郊野環(huán)山綠道、環(huán)湖綠道、濱河綠道等，形成“建團成環(huán)”的綠道布局?；谝螅泄?jié)制開發(fā)金沙江、滇池和其他庫湖區(qū)的***光航道。***開發(fā)公路自駕游、房車營地、***、***等旅游業(yè)態(tài)。十、互利共贏，構建高潛力的開放交通體系（一）打通對外開放通道。強化昆明與周邊國家在航線、鐵路聯(lián)運、道路運輸、水陸聯(lián)運等方面的銜接，鼓勵王家營片區(qū)鐵路樞紐申報***口岸，開展面向南亞東南亞的多式聯(lián)運試點。鼓勵建設冷鏈倉庫等基礎設施，打造通往南亞東南亞快速冷鏈通道。積爭取第五航權在內的航權，支持昆明長水機場開展航班時刻改革試點。（二）***發(fā)展口岸物流。推動口岸功能向空港片區(qū)延伸，打造臨空經濟增長點。支持昆明長水機場探索“空空 空地”貨物集散模式，構建面向南亞東南亞物流集散。支持建設轉運貨物查詢系統(tǒng)***，鼓勵企業(yè)試點快件中轉集拼業(yè)務。支持外商投資設立運輸銷售代理企業(yè)。對海關特殊***區(qū)域外的“兩頭在外”維修業(yè)態(tài)實行保稅***，打造“一站式”維修基地。（三）發(fā)展面向南亞東南亞的跨境物流。推進“互聯(lián)網 物流”發(fā)展，鼓勵建設跨境物流公共信息平臺。開展跨境物流體系建設改革試點，推進中越、中老、中緬跨境直達運輸試點工作，實現(xiàn)昆明鐵路口岸臨時開放，探索建立區(qū)域性聯(lián)運統(tǒng)籌協(xié)調管理機制。融入和銜接rcep（區(qū)域經濟伙伴關系***），提升（云南）貿易“單一窗口”功能，推進跨境動物疫病區(qū)域化管理試點口岸（通道）聯(lián)檢查驗設施建設。（四）推動數(shù)字口岸交通建設。提高口岸交通管理現(xiàn)代化和信息化水平，完善道路運輸服務信息系統(tǒng)，建設智能化口岸交通查驗設施，構建道路運輸市場***體系。積推動跨境物流信息互聯(lián)共享，加強與周邊國家在物流信息化方面的合作。十一、協(xié)同***，構建規(guī)范化的交通治理體系（一）優(yōu)化交通治理體系職能配置。構建多方參與，共建、共治、共享的交通治理體系。加強服務型***建設，引導外部市場和各治理主體參與協(xié)同治理，***明確市場主體和治理主體在協(xié)同參與交通治理中的權責。（二）完善交通治理制度體系。構建***內部各交通治理職能部門協(xié)同制度，協(xié)同調動各交通治理職能部門的人力、財力和物力。完善多治理主體信息交流共享制度。完善應對共享汽車、共享電動自行車等新型交通治理問題的管理制度。（三）豐富交通治理方式方法。從城市規(guī)劃設計、開發(fā)模式***、優(yōu)化公共政策、提高***水平、增強智能化管理等視角深入實施治理策略，研究科學合理的私人汽車使用政策，優(yōu)化高峰時段區(qū)域交通組織措施，***降低機動車使用強度，探索完善多方式、***度、多手段交通綜合治理模式，推動城市交通治理從側重治理小汽車擁堵向系統(tǒng)提供多元化***交通服務轉變。（四）營造文明交通出行氛圍。建設和諧禮讓、共建共享的文明交通，***引導文明出行，將交通***行為納入***體系，把交通文明形象、交通文化體驗打造成為城市***氣質。樹立文明禮讓新風尚，鼓勵交通文明禮讓向全領域、***擴展，實現(xiàn)人車互讓的高度文明出行，營造人、車、路和諧共處的***交通氛圍。十二、**措施（一）強化統(tǒng)籌協(xié)調聯(lián)動，***管理體制機制。堅持******，堅持綜合交通發(fā)展與清廉交通建設兩手抓，嚴格落實***廉政建設主體責任。建立統(tǒng)籌協(xié)調的交通強國建設實施工作機制，強化部門協(xié)同、聯(lián)動，更加扎實地把***、***的各項決策部署落到實處。推進“一城一交”交通管理體制改革，明確各級***和部門的主體責任，健全機制，狠抓落實。（二）推動規(guī)劃銜接匹配，強化交通用地**。建立與國土空間規(guī)劃匹配的綜合交通規(guī)劃體系，增強交通體系與國土空間規(guī)劃和用途分區(qū)的匹配性，***各項交通基礎設施在國土空間規(guī)劃中的落實，合理配置交通用地資源，統(tǒng)籌**分區(qū)和控制性詳細規(guī)劃交通用地。推動土地利用、開發(fā)強度與交通能級相匹配，引導大容量公交沿線高密度開發(fā)和土地混合使用，居住、就業(yè)平衡，引導人口和就業(yè)向城市軌道站點周邊集聚。（三）完善財政扶持政策，積拓展***渠道。建立健全各級***綜合交通財政投入**制度，持續(xù)加大綜合交通項目前期經費及交通強國建設專項資金的投入。推進***購買服務，完善財政轉移支付制度，建立交通基礎設施***性、政策性補貼機制，提高***款貼息補助機制。深化交通投***改革，完善******、分級負責、多元籌資、風險可控的資金**和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場***方式，引導和鼓勵社會資本積進入交通領域，拓寬***渠道。（四）優(yōu)化項目審批條件，合力提供要素**。已列入市級以上的項目積爭取更多省級立項支持，市級審批部門出具審批（***）意見。對涉及綜合交通沿線配套設施同步立項報批。對交通項目建設用地、耕地占補平衡、年度林地定額等指標及***基本農田補劃給予**。涉及環(huán)境影響評價、水土保持的部門要提前介入項目前期要件報批，***項目***依規(guī)快速推進。（五）發(fā)揮交通智庫作用，推動交通人才隊伍建設。強化與交通運輸智庫和科研院所合作，做好國外智力引進工作，提升智力資源的支撐**能力。加大領域技術人才、管理人才培養(yǎng)力度，引進吸收多層次、***，建設符合昆明發(fā)展實際的化、復合型交通運輸人才隊伍。昆明***責編：李佳怡編審：吳晨萍終審：李嚴黔東南州舉行2019年道路交通事故應急預案演練特約*** 唐光新 楊銳 向堯啟動儀式11月12日，由黔東南州***局主辦、州***局***支隊承辦、各道路交通事故應急處置相關成員單位協(xié)辦的“2019年黔東南州道路交通事故應急預案演練在余冊高速凱羊段舉行。黔東南州***局***支隊副支隊長禹斌和各參與演練單位***親臨現(xiàn)場觀摩演練。演練現(xiàn)場此次演練假設在在余冊高速90公里處（凱里南至凱里北方向）有一客運車輛碰撞行人失控后碰撞護欄，停在行車道和快速車道上，無法移動，高速路面躺有1人，車內有人被困及2人受傷。***、消防、高管處、、營運、養(yǎng)護等職能部門相互協(xié)作，密切配合，依次開展了現(xiàn)場防護、遠端分流、交通疏導、現(xiàn)場急救、事故勘查、道路救援、路面清理等多項演練任務。演練現(xiàn)場此次演練出動了***無人機進行現(xiàn)場勘查，并通過***fm平臺對演練進行全程同步直播。
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