今日客車/凱里到長泰的直達(dá)汽車/已更新

時(shí)間：2022-04-13作者：無錫融明運(yùn)輸有限公司瀏覽：28

今日客車/凱里到長泰的直達(dá)汽車/已更新ctkyqc
快速公交brt，又被稱為“地面上的地鐵”。2017年，貴陽市*中環(huán)路快速公交開通試運(yùn)營， 了貴陽市快速公交出行體系空白，貴陽市民有了綠色、便捷的新出行選擇。經(jīng)過幾年發(fā)展，貴陽已逐步建立起以軌道交通和brt公交為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，支線公交和區(qū)域公交為補(bǔ)充的綜合城市公共交通出行系統(tǒng)，為市民提供更加***、***的城市公共交通服務(wù)。上午10點(diǎn)，譚先生正在五里沖brt公交車站等車。市民 譚先生：brt公交車更為快速，不堵車。 和譚先生一樣，方便、快捷是許多貴陽市民對(duì)brt公交車直觀的感受。市民朱女士說，brt開通之前經(jīng)常需要從經(jīng)開區(qū)去往新添寨，乘坐常規(guī)公交車來回往返往往需要4個(gè)小時(shí)左右，不僅耗費(fèi)的時(shí)間比較長，人也比較累。市民 朱女士：現(xiàn)在乘坐快速公交來回只要2小時(shí)，比以前節(jié)省了2個(gè)小時(shí)，確實(shí)很方便、***。2013年，為了***老城區(qū)交通擁堵，實(shí)現(xiàn)疏老城建新城的目標(biāo)，貴陽***市***決定將brt同步建設(shè)在中環(huán)道路上。穿過花果園、蠻坡、保利溫泉、中天未來方舟等地段大型樓盤，全長37.4公里。同時(shí)，為了***限度地方便貴陽市民出行，中環(huán)道路上設(shè)有專門的公交車道，不設(shè)紅綠燈。貴陽公交集團(tuán)還配置了大容量、***、低排放、的brt車輛，***運(yùn)行速度能達(dá)到58公里每小時(shí)，且站內(nèi)免費(fèi)換乘。市民：比較快捷。市民：乘坐brt公交車快捷、不堵車，很順利就可以到達(dá)目的地。與常規(guī)公交不同，brt設(shè)有專門的車站，車站包括售票區(qū)、檢票區(qū)和候車區(qū)。乘客檢票進(jìn)站后，不需要再上車投幣，***提升了車的速度。同時(shí)，為了***乘客車的，車站設(shè)有門，車輛到站后車門需與門對(duì)齊后才能開啟，十分考驗(yàn)駕駛員的駕駛技能。因此，在brt開通前，貴陽公交集團(tuán)就選拔了90多名近三年內(nèi)***、無***、無***的***駕駛員，經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)后才能上崗駕駛，b5路駕駛員張京就是他們中的一員。b5路公交車駕駛員 張京：剛開始培訓(xùn)是自己找點(diǎn)?？?，后來公司在站臺(tái)上設(shè)置了一個(gè)停靠點(diǎn)，慢慢練習(xí)，熟練以后，每位駕駛員都有自己的?？奎c(diǎn)。如今，熟能生巧的張京在停車時(shí)已經(jīng)不再需要刻意找點(diǎn)，就能將車停得穩(wěn)穩(wěn)。三年多來，他也在日復(fù)一日的駕駛中見證著新線路的不斷開通，見證著brt的快速發(fā)展。他說，作為一名土生土長的貴陽人，也作為貴陽公共交通建設(shè)的一份子，自己由衷地感到自豪。b5路公交車駕駛員 張京：很方便，從白云區(qū)坐到花溪區(qū)只要兩元錢?？粗F陽公交事業(yè)慢慢變得發(fā)達(dá)、便捷，我也挺自豪的。截止今年10月，貴陽市brt線路結(jié)合中環(huán)快速道路已搭建4主11支線網(wǎng)，通過中環(huán)路全部覆蓋接駁貴陽市各行政區(qū)域，日均客運(yùn)量10萬人次，日均運(yùn)營里程3.79萬公里。brt線路的開通，有力地銜接了地鐵和常規(guī)公交的換乘、接駁，實(shí)現(xiàn)與高鐵、軌道交通、brt及常規(guī)公交多網(wǎng)，為解決城市交通擁堵、提升出行品質(zhì)提供了有力的**。貴陽公共交通（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理 李瑋：下一步，我們會(huì)根據(jù)市民出行需求，不斷優(yōu)化調(diào)整軌道建設(shè)、常規(guī)線路等，***地為市民服務(wù)?！副疚膩碓矗豪ッ?**」100多年前，昆明城內(nèi)的公共交通工具仍是轎子。官宦富豪可乘8***轎，殷實(shí)之戶出門能雇4人轎。當(dāng)時(shí)城內(nèi)***大抵纏足，難以遠(yuǎn)行，“時(shí)有習(xí)于官氣的***，出門去走動(dòng)，是無不乘轎”，或者坐兩人滑竿。那時(shí)***乘肩輿由三義鋪（得勝橋一帶）到大西門外（今一二·一大街一帶）需轎錢80文，相當(dāng)于彼時(shí)40個(gè)雞蛋或一斤凈豬肉的價(jià)格。轎子也不是常人坐得起的。光緒末年，“昆明城內(nèi)外，轎輔似有二三十間之多”，轎夫約有一二百人以此營生。街上偶見一兩**油成藍(lán)色的籬笆轎子招搖而過，人多的地方，轎夫口中喊著：“請讓，請讓！碰著，碰著！”支持小城公共交通工具的動(dòng)力是轎夫們的勞力——肌肉能。 1909年，昆明出現(xiàn)人力車，俗稱黃包車或東陽車：一輛兩膠輪、長車桿、有活動(dòng)涼棚，由車夫拉著跑。人力牽動(dòng)車輪，速度比轎子要快得多。營運(yùn)路線初只有城外大南門（近日公園）至聚奎樓（拓東路狀元樓）一段，短得很。車子總數(shù)不過20輛而已。5年后，警廳才正式準(zhǔn)許人力車入城營運(yùn)，短街巷的昆明，乘東洋車算得一種時(shí)髦。城內(nèi)道路不平，車夫揮汗如雨，雖然雇價(jià)甚廉，但肯出錢乘車的人少，“以致車夫按日除繳賃（租）價(jià)數(shù)角外，不唯無余，甚至尚有不敷交（租車）費(fèi)者”。貧窮的小城，公共交通發(fā)展艱難。到1937年全市人力車發(fā)展到1300余輛。1949年前，昆明的人力車車行更由1926年的15家增至91家。人力車是那個(gè)時(shí)代人們的主要公共交通工具，人力加膠輪。昆明城的公共交通顯然尚處在低層次。1952年，室內(nèi)腳踏三輪車漸漸代***力車，公共交通工具的操作形象趨于文明性提高。1970年市內(nèi)新添機(jī)動(dòng)三輪車50余輛，腳踏三輪車逐漸被淘汰。公共交通工具由“肌肉能”讓位于“機(jī)械能”動(dòng)力?？瓦\(yùn)三輪車的更替史，是昆明公共交通事業(yè)發(fā)展的一個(gè)側(cè)影。昆明出現(xiàn)汽車是在1925年左右。1934年，昆明***試開市內(nèi)公共汽車，由于城小街窄，行駛不暢，更因市民需求不熾，不久即停業(yè)。8年后，1942年9月市內(nèi)公共汽車重新恢復(fù)，僅設(shè)兩條路線：東站到西站和穿心鼓樓到篆塘。市郊有從近日樓（今百貨大樓一帶）到西山腳楊家村、北郊崗頭村、西郊海源寺3條路線。又經(jīng)10年，1952年昆明公共汽車公司成立，有車21輛，職工百余人，市內(nèi)運(yùn)營路線6公里。公交汽車的發(fā)展步履蹣跚。昆明公共汽車的快速發(fā)展是在***十一屆***以后。1989年車輛達(dá)147輛，營運(yùn)路線45條，里程達(dá)1416公里，年客運(yùn)量2億多人次。20世紀(jì)90年代中期，昆明公交汽車增至723輛，路線55條，總里程1606公里，職工近5000人。蔚為大觀。******以后，城市擴(kuò)大，公交迅猛發(fā)展。到2019年底，昆明公交公司擁有員工14754人，運(yùn)營車輛4844輛，運(yùn)營路線383條，線路總長4549公里，日均客流量197萬余人次。而且60歲以上市民乘公交免費(fèi)。社會(huì)服務(wù)的公交實(shí)力與***服務(wù)，勾勒了現(xiàn)代都市的時(shí)代側(cè)影。**以來，以往昆明連想都不敢想的計(jì)程出租車成為市內(nèi)重要的代步公交工具。穿梭于全城的拉達(dá)、夏利、桑塔納等各型出租車，給城市平添了若干現(xiàn)代色彩；招手即?！按虻氖俊背闪诵吕ッ魅松钪胁⒎?*的組成部分。至今，昆明計(jì)程車數(shù)量已在5000輛，發(fā)展速度***，市民需求量***，同樣***。目前昆明地鐵已開通多條線路，公共交通的空間拓展到了地下，擴(kuò)容了運(yùn)載量，減少了地面的擁擠度。、準(zhǔn)點(diǎn)，提高工作與生活的效率。至于“共享單車”，是對(duì)公共交通工具，尤其是對(duì)地鐵的輔助、連通與延伸。但也對(duì)交通管理與市容維護(hù)提出挑戰(zhàn)。然而，提出問題就是解決問題的一半。我們昆明人會(huì)有自己的應(yīng)對(duì)智慧。加上“滴滴打車”，對(duì)出租車既是并行，也是補(bǔ)充。再加之城際列車的輔助，現(xiàn)代人歡迎并習(xí)慣公共交通，以至主動(dòng)或被動(dòng)成為“交通人”。車速快了，老昆明人“慢悠悠”的生活節(jié)奏發(fā)生了巨變，這反映出人們的觀念、生活水平不同以往。公交工具的發(fā)展史，就是昆明城市變化的一份生動(dòng)圖解。是進(jìn)步又是壓力，擁抱進(jìn)步，直面壓力，宜也！
凱里到長泰直達(dá)汽車//客車凱里到長泰汽車時(shí)刻表

客運(yùn)-豪華臥鋪，**大行禮箱，承接/小件托運(yùn)，團(tuán)體包車。 

昆明這城市太棒了，被“”看重，建設(shè)軌道交通，提升運(yùn)輸能力當(dāng)談到云南昆明時(shí)，我想知道你是否會(huì)想到“四季如春”這個(gè)形容詞？眾所周知，昆明有許多旅游景點(diǎn)。如今，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)?shù)卦S多旅游景點(diǎn)已經(jīng)接待了數(shù)以萬計(jì)的游客?，F(xiàn)在昆明在很多領(lǐng)域都**了***的進(jìn)展。今天我要向大家展示的是昆明在交通方面的進(jìn)步。眾所周知，我國許多大城市都修建了地鐵線路，連接沿線多個(gè)行政區(qū)域，對(duì)***這些區(qū)域的交通壓力起到了一定的作用。作為南方一個(gè)有著***發(fā)展前景的城市，昆明在交通方面自然有了進(jìn)步。小編認(rèn)為，昆明市很多居民都期待著這個(gè)項(xiàng)目早日投產(chǎn)。畢竟，它對(duì)***很多地區(qū)的交通壓力，提高當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸能力，能起到非常重要的作用。***大家關(guān)注的是昆明軌道交通5號(hào)線。項(xiàng)目全長25.96公里，沿線共設(shè)車站22個(gè)，對(duì)大家出行的便利性產(chǎn)生了積影響。在我看來，云南省昆明市各地區(qū)之間有著溝通交流的城市道路。本項(xiàng)目建成后，將***地連接多個(gè)區(qū)域，提高盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、官渡區(qū)等線路的運(yùn)輸能力，以及昆明北站、省博物館、廣佛路等線路的運(yùn)輸能力，五華體育場等區(qū)域的客流壓力也將得到一定程度的分散。7月29日上午，貴陽市交通運(yùn)輸***支隊(duì)組織相關(guān)人員在云巖、南明兩區(qū)開展***宣傳活動(dòng)，城區(qū)10家公車公營出租車企業(yè)主要負(fù)責(zé)人以及部分出租車駕駛員代表參加。市出租車協(xié)會(huì)同步開展夏季送清涼活動(dòng)，為暑運(yùn)期間出租車駕駛員送上一絲清涼?；顒?dòng)當(dāng)天，市交通運(yùn)輸***支隊(duì)云巖大隊(duì)、南明大隊(duì)分別在花果園、寶山北路設(shè)點(diǎn)，向過往的出租車司機(jī)發(fā)放“服務(wù)質(zhì)量工作提示”宣***，逐一給出租車駕駛員宣傳：認(rèn)真做好貴陽市2021年全國文明城市鞏固提升工作；搞好車容車貌和車內(nèi)衛(wèi)生，做好******工作；認(rèn)真遵守客運(yùn)法規(guī)和營運(yùn)服務(wù)規(guī)范，加強(qiáng)與乘客的溝通交流，避免產(chǎn)生繞路、拒載等服務(wù)質(zhì)量***；做好防暑降溫和行車工作。據(jù)了解，貴陽市城區(qū)10家公車公營出租車企業(yè)共有1.1萬余輛出租車，從業(yè)駕駛員近2萬人。公車公營企業(yè)在貴陽市城區(qū)20余家出租車企業(yè)中，無論車輛和人員都占較***例，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量提升、***處理***、******數(shù)量下降是出租車企業(yè)其中一項(xiàng)工作。各企業(yè)高度重視，認(rèn)真落實(shí)主體責(zé)任，近期開展了從業(yè)駕駛員培訓(xùn)、約談***、服務(wù)案例宣講、在站點(diǎn)向駕駛員打招呼提要求等工作。同時(shí)市交通運(yùn)輸***支隊(duì)加強(qiáng)***檢查，今年5至7月共處罰出租車駕駛員各類違規(guī)行為1000余起。通過以上工作，促使行業(yè)駕駛員規(guī)范服務(wù)意識(shí)得到進(jìn)一步增強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量有一定提升，***數(shù)量有一定下降，2021年6月與5月***數(shù)量環(huán)比下降了約9%。市交通運(yùn)輸***支隊(duì)指出，10家公車公營出租車企業(yè)應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理和***，切實(shí)降低***數(shù)量、提升服務(wù)質(zhì)量，為貴陽市2021年全國文明城市鞏固提升工作，不斷提升乘客乘車體驗(yàn)感和滿意度發(fā)揮好***表率、帶動(dòng)作用。據(jù)悉，近期市交通運(yùn)輸***支隊(duì)將調(diào)整出租車服務(wù)質(zhì)量、******處理考核指標(biāo)體系，進(jìn)一步壓實(shí)出租車企業(yè)主體責(zé)任，推動(dòng)各項(xiàng)工作措施落實(shí)***，*****。貴州***天眼******　左春林編輯　徐微微編審　楊儀　施昱凌
**貴陽12月1日電（***肖艷）貴陽市軌道交通1號(hào)線1日全線正式開通初期運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)貴陽軌道交通“零的突破”。貴陽市軌道交通1號(hào)線全長35.11公里，于2013年10月開工建設(shè)，共有25座車站，貫穿貴陽市觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。13公里的首通段已于2017年12月28日開通初期運(yùn)營。后通段于今年10月基本完成土建和機(jī)電工程，通過13項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收，完成初期運(yùn)營基本條件評(píng)審，并已辦理完畢國家、省級(jí)層面批準(zhǔn)開通初期運(yùn)營的相關(guān)手續(xù)。據(jù)介紹，1號(hào)線列車編組采用6節(jié)b型車編組，一列車能載客1650人，初期8分鐘發(fā)車間隔，***運(yùn)營16.5小時(shí)，日客運(yùn)能力達(dá)20萬人以上，遠(yuǎn)期根據(jù)需求情況，發(fā)車間隔可縮短至2分鐘，***可運(yùn)客90萬人。貴陽市城市軌道交通有限公司董事長李紅衛(wèi)介紹，貴陽地勢起伏大、道路狹窄、建筑密集，受地形地貌及城市建設(shè)環(huán)境***，軌道交通1號(hào)線車站站型設(shè)計(jì)難以采取標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)置模式，車站布設(shè)都需要進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)，差異化處理，基本上是一個(gè)車站一種方案。貴陽市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道交通1號(hào)線的全線開通運(yùn)營不僅有利于***貴陽市早晚高峰地面道路交通擁堵，還將有力拓展貴陽市城市發(fā)展空間，形成廊道經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，激發(fā)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新點(diǎn)。責(zé)任編輯： 邱麗芳
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1、昆明東部汽車客運(yùn)站昆明東部汽車客運(yùn)站位于盤龍區(qū)東三環(huán)虹橋立交與兩面寺立交之間，距虹橋立交約1公里。經(jīng)營方向：文山州所轄各地；紅河州所轄的個(gè)舊市、開遠(yuǎn)市、蒙自縣、彌勒縣、瀘西縣、河口縣、屏邊縣、金平縣；曲靖市所轄的陸良縣、師宗縣、羅平縣；昆明市所轄的石林縣、宜良縣；部分省際班車。2、昆明西部客運(yùn)站昆明西部客運(yùn)站位于云南省昆明市西山區(qū)馬街益寧路，現(xiàn)為汽車客運(yùn)站。西部客運(yùn)站是一個(gè)現(xiàn)代化、多功能、設(shè)施完善、交通便利，集客運(yùn)服務(wù)、站場管理、旅游包車、快件物流、***商貿(mào)為一體的綜合性的旅客運(yùn)輸站場。3、昆明南部客運(yùn)站昆明南部客運(yùn)站位于官渡區(qū)矣六鄉(xiāng)新昆洛路東側(cè)，五臘村對(duì)面，距廣福路與新昆洛路立交約1.6公里（即新螺螄灣商貿(mào)城旁）。4、昆明北部客運(yùn)站昆明北部客運(yùn)站位于盤龍區(qū)***街羊腸，7204公路北側(cè)，距昆曲高速公路金殿立交約1.1公里。經(jīng)營方向：曲靖市所轄各地（陸良縣、師宗縣、羅平縣除外）；昭通市所轄各地；昆明市所轄的尋甸縣、嵩明縣、祿勸縣、東川區(qū)；部分省際班車。5、昆明西北部客運(yùn)站昆明西北部客運(yùn)站位于五華區(qū)普吉村西南方，距昆沙路約600米（即普吉路公交修理廠旁）。昆明西北部汽車客運(yùn)站是位于昆明西北部的汽車站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。6、昆明南站汽車客運(yùn)昆明南站汽車客運(yùn)緊鄰昆明南站東廣場，總占地面積42930平方米， 按照客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)劃日發(fā)送旅客量 2 萬人/日?？瓦\(yùn)主要圍繞以服務(wù)滇中地區(qū)為主，目前已開通昆明市直達(dá)公交、城際公交、省內(nèi)汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票等業(yè)務(wù)。7、嵩明汽車站嵩明汽車站位于東街外50號(hào)，主要經(jīng)營汽車客貨運(yùn)，汽車配件，汽車停車，住宿，百貨土雜品。8、石林客運(yùn)站石林客運(yùn)站位于昆明市石林彝族自治縣阿詩瑪北路31號(hào)，是昆明眾多汽車客運(yùn)站之一。9、昆明東菊客運(yùn)站昆明東菊客運(yùn)站位于昆明市官渡區(qū)東郊路65號(hào)，是昆明眾多汽車客運(yùn)站之一。1月13日，***從貴州省麻江縣***局獲悉，1月9日早晨，滬昆高速麻江境內(nèi)發(fā)生一起乘客持錘***正在高速行駛的客車駕駛員的事件。李財(cái)駕駛的客運(yùn)車輛正載著39名乘客，行駛在滬昆高速上，到了麻江段時(shí)，一名乘客突然取下車窗上的錐，從后排徑直走到了駕駛員李財(cái)?shù)呐赃叄缅F往李財(cái)?shù)念^上猛烈敲打。***隨后將傷害駕駛員的男子抓獲，目前這名男子因***危害公共罪已被******刑事***。車內(nèi)監(jiān)控?fù)?jù)介紹，1月9日早晨8時(shí)10分許，杏山***接到麻江縣***局指揮指令：高速公路上有客車駕駛員在行車過程中被***，請出警處置。接到指令后，杏山***值班***李光平、輔警楊飛迅速趕往凱麻高速收費(fèi)站，這輛“貴b”牌照的長途客車已經(jīng)出站在收費(fèi)站外停車，***在客車***傷害駕駛員的******抓獲。經(jīng)調(diào)查，***駕駛員的******蔡某某系黔西縣人，出生于1991年12月。這輛“貴b”牌照的長途客車是六盤水至福州的省際長途客車，核載39人，實(shí)載39人。當(dāng)天上午8時(shí)許，客車駛?cè)霚ジ咚龠M(jìn)入麻江境內(nèi)后，蔡某某突然取下敲擊玻璃的錘，走到駕駛區(qū)猛擊駕駛員頭部三下。車內(nèi)監(jiān)控車載動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備記錄顯示，事發(fā)時(shí)車輛行駛速度為74km/h，駕駛員忍住劇痛將車控制好、在區(qū)域靠邊停下，隨后車***客將蔡某某控制住并報(bào)警，副駕駛員將車開往麻江收費(fèi)站。駕駛員頭部鈍器損傷，送包扎之后轉(zhuǎn)送貴陽***。乘客反映，事發(fā)之前車上并未發(fā)生任何矛盾，駕駛員臨危不懼，妥善將車停放區(qū)域，**了車上39名乘客的生命。經(jīng)******審理查明案情之后，以***危害公共罪將******蔡某某執(zhí)行刑事***，目前***還在辦理當(dāng)中。（天眼***、百姓關(guān)注）

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  一、乘車規(guī)則： 
1. 所有旅客都應(yīng)無例外地接受客站安檢人員對(duì)危險(xiǎn)品的檢查，嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、乘車。   
2. 站區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，汽車站 吸煙請到客站吸煙點(diǎn)，不準(zhǔn)隨地吐痰。    
3. 不準(zhǔn)從車窗向外扔?xùn)|西，行車中不要與駕駛員閑談及妨礙駕駛操作。    
    凱里到長泰客運(yùn)速度快捷，每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)  該線路使用高二級(jí)臥鋪車，途經(jīng)、沿途各市地，全程1780多公里，將行駛20多個(gè)小時(shí)。凱里發(fā)往水城的長途客車自開通后，每天上午10點(diǎn)開行。
    凱里汽車站發(fā)車班次 2318班、凱里汽車客運(yùn)站 可抵達(dá)城鎮(zhèn) 591個(gè)及全國各大城市  凱里汽車站(原北門汽車站)是全國道路運(yùn)輸*誠信客運(yùn)站、AAA車站交通部文明客運(yùn)汽車站和汽車客運(yùn)站，位于市北大門，與火車站相鄰。


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******為***發(fā)揮鐵路對(duì)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要作用支撐和***全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展近日云南省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《云南省鐵路“***”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）《規(guī)劃》提出，到2025年——基本實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋云南全部州、市高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)實(shí)現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時(shí)通達(dá)至其他州市府所在地4小時(shí)到達(dá)基本實(shí)現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”和小布一起來看《規(guī)劃》主要內(nèi)容↓發(fā)展目標(biāo)以“高速通達(dá)全國，快捷連通南亞東南亞”為方向，著力實(shí)施省際高速通道、沿邊鐵路等項(xiàng)目，點(diǎn)線配套及集疏運(yùn)體系建設(shè)，基本建成“八出省、五出境”鐵路主骨架，“四縱三橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，基本建成便捷連通、省際多路通達(dá)，省內(nèi)州（市）全覆蓋的***現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2025年——鐵路營運(yùn)里程力爭達(dá)到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭達(dá)到8000公里，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到40%和80%?；緦?shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋全部州、市，高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)，實(shí)現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時(shí)通達(dá)、至其他州市府所在地4小時(shí)到達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”。統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路等的功能及服務(wù)范圍，優(yōu)化樞紐和站場布局，在滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大麗等干線通道逐步實(shí)現(xiàn)客貨分行、客貨分運(yùn)、客貨分站。（一）完善高速及城際鐵路網(wǎng)推進(jìn)全省連接國內(nèi)主要城市群的高速客運(yùn)通道建設(shè)，續(xù)建渝昆、彌蒙等高鐵，開工建設(shè)大理至麗江至攀枝花高鐵，積配合四川省爭取建設(shè)宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進(jìn)一步完善以昆明為，通達(dá)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步縮短時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)昆明與周邊省會(huì)城市2—3小時(shí)通達(dá)。根據(jù)中緬鐵路建設(shè)進(jìn)度，適時(shí)開展昆明至大理貨運(yùn)通道能力研究，推動(dòng)昆明至楚雄至大理高鐵前期研究工作。推動(dòng)南昆高鐵（昆明至羅平段）、成昆高鐵（昆明至元謀段）、滇中環(huán)線城際鐵路、曲靖至宣威至六盤水城際鐵路、六盤水至威寧至昭通城際鐵路、丘北至文山城際鐵路前期工作，打造軌道上的滇中城市群，形***口稠密城市群間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。（二）拓展普速鐵路網(wǎng)覆蓋度根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設(shè)總體布局和云南省實(shí)際，按照**推進(jìn)通道和樞紐建設(shè)、適時(shí)推進(jìn)支線建設(shè)的原則，建設(shè)一批***客貨運(yùn)輸功能的鐵路，提高與資源富集區(qū)、貨物主要集散地的通達(dá)度。分段分類分期推進(jìn)沿邊鐵路建設(shè)，爭取“***”初期開工建設(shè)蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“***”中后期開工建設(shè)臨滄至普洱鐵路，積推進(jìn)蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，適時(shí)爭取開工建設(shè)。進(jìn)一步 出省出境鐵路網(wǎng)空白，爭取開工建設(shè)臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路（香格里拉至波密），推動(dòng)攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路開展前期工作。著力擴(kuò)大省內(nèi)鐵路覆蓋范圍，爭取保山至瀘水鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路州、市全覆蓋。開工建設(shè)昆陽至玉溪鐵路（老昆玉線）電氣化擴(kuò)能改造，技升中老鐵路運(yùn)輸能力。（三）推動(dòng)與周邊國家鐵路互聯(lián)互通主動(dòng)服務(wù)“***”倡議，充分發(fā)揮云南建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射的戰(zhàn)略***，積爭取國家層面政策及資金支持，積配合做好境外鐵路項(xiàng)目相關(guān)工作，爭取推動(dòng)中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道境外段建設(shè)，早日打通鐵路通道。研究以昆明為起點(diǎn)的中越、中老、中緬3條高鐵通道建設(shè)的可行性及***，形成我國溝通太平洋和印度洋的高速與普速并行、客運(yùn)與貨運(yùn)分行的鐵路運(yùn)輸***橋。（四）推進(jìn)市域（郊）鐵路建設(shè)結(jié)合空間功能布局、產(chǎn)業(yè)人口分布和客流出行特征，科學(xué)規(guī)劃布局市域（郊）鐵路線路方案，開展安寧至嵩明等市域鐵路前期工作，適時(shí)推進(jìn)新線建設(shè)。支持地方***采用購買服務(wù)方式，利用安寧支線等既有鐵路，采取靈活編組、高密度和公交化的運(yùn)輸組織模式開行市域（郊）列車。加強(qiáng)市域（郊）鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的銜接，形成一體***的多層次軌道交通體系。強(qiáng)化鐵路點(diǎn)線配套協(xié)調(diào)強(qiáng)化規(guī)劃***作用，做好鐵路站場建設(shè)與國土空間開發(fā)的協(xié)調(diào)，將鐵路樞紐、站場建設(shè)與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相統(tǒng)籌，結(jié)合鐵路干線引入和城市空間布局，優(yōu)化客貨運(yùn)站場和周邊地區(qū)用地，完善基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施配套，合理組織道路交通，充分發(fā)揮鐵路對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用。（一）高標(biāo)準(zhǔn)打造鐵路綜合客運(yùn)樞紐立足實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)絡(luò)銜接、***換乘，系統(tǒng)性規(guī)劃多方式、多線路銜接、立體換乘的體系布局并做好預(yù)留預(yù)控，推進(jìn)統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)和一體運(yùn)營，構(gòu)建和完善具有區(qū)域集散功能的綜合客運(yùn)樞紐。建設(shè)長水機(jī)場站、大理北站（洱海站）等一批綜合客運(yùn)樞紐，以及紅河站、昭通東站等一批地區(qū)性客運(yùn)樞紐，客站合理分工、便民悅行。5g、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化樞紐基礎(chǔ)設(shè)施共建和數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建智慧樞紐、樞紐。推進(jìn)樞紐內(nèi)部城市軌道交通、道路客運(yùn)、城市公交、出租汽車、候機(jī)等各種公共交通統(tǒng)籌布局建設(shè)，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)合。加強(qiáng)資源整合，推動(dòng)單一交通樞紐提升為***商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、休閑***、旅游集散等業(yè)態(tài)的城市綜合體。（二）鐵路站場建設(shè)與城市發(fā)展相按照城市規(guī)模等級(jí)、鐵路站場等級(jí)和土地綜合開發(fā)需要，做好鐵路車站規(guī)劃選址，充分考慮鐵路與公路、民航、水運(yùn)以及城市交通等多種運(yùn)輸方式的銜接，實(shí)現(xiàn)旅客***換乘和貨運(yùn)無縫對(duì)接?？紤]城***遠(yuǎn)發(fā)展需要，結(jié)合城市功能分區(qū)、用地布局、交通組織、園林綠化等，做好鐵路站場及配套設(shè)施的相關(guān)用地規(guī)劃預(yù)留。在站房及站前廣場、進(jìn)站道路等地方配套工程設(shè)計(jì)時(shí)，深化細(xì)化站場及周邊地區(qū)的空間形態(tài)、景觀意向、建筑布局，積塑造符合地方特點(diǎn)、民族特色、時(shí)代風(fēng)貌的站場空間。（三）提升鐵路站場地區(qū)的承載能力和設(shè)施水平按照鐵路站場及周邊地區(qū)綜合開發(fā)的需要，加強(qiáng)功能整合，集約緊湊安排鐵路站場與周邊地區(qū)用地，適當(dāng)提高用地開發(fā)強(qiáng)度，使鐵路站場地區(qū)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、公共服務(wù)設(shè)施完備，符合運(yùn)輸需要和長遠(yuǎn)發(fā)展的城市功能組團(tuán)。統(tǒng)籌城市公共交通體系，***鐵路站場地區(qū)具有較強(qiáng)的交通集散能力、基礎(chǔ)設(shè)施承載能力。根據(jù)周邊人口分布、基礎(chǔ)設(shè)施等條件，合理調(diào)整規(guī)劃，支持廢棄站場盤活。（四）積穩(wěn)妥推進(jìn)土地綜合開發(fā)按照***引導(dǎo)與市場化開發(fā)相結(jié)合的原則，結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，支持鐵路站場及線路周邊用地綜合開發(fā)。鼓勵(lì)鐵路客運(yùn)樞紐按照一體設(shè)計(jì)、統(tǒng)一聯(lián)建的方式開發(fā)利用土地，鐵路站場及相關(guān)設(shè)施用地布局協(xié)調(diào)、交通設(shè)施無縫銜接、地上地下空間充分利用、鐵路運(yùn)輸功能和綜合服務(wù)功能大幅提高，形成鐵路和城鎮(zhèn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的***格局。***鐵路站場、綜合開發(fā)用地內(nèi)功能的安排布局和公共空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)，提升服務(wù)能力、運(yùn)行效率，增強(qiáng)地域特色、文化品味。（五）優(yōu)化鐵路貨場布局結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，逐步將貨運(yùn)樞紐向城市外調(diào)整，提高主要貨運(yùn)站的硬件設(shè)施水平，因地制宜發(fā)展多品類貨物運(yùn)輸，承擔(dān)配送、加工等延伸物流業(yè)務(wù)，打造一批性、綜合性的大能力鐵路物流。在沿滬昆、成昆、昆楚大等通道主要城市外設(shè)置貨運(yùn)樞紐，優(yōu)化調(diào)整昆明東編組站功能，實(shí)施廣通站擴(kuò)能項(xiàng)目，減少貨運(yùn)對(duì)城市內(nèi)部交通的影響，提高服務(wù)效率。結(jié)合工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、口岸和港口等建設(shè)，實(shí)施***線補(bǔ)短板工程，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通鐵路運(yùn)輸“***一公里”，降低物流成本。提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平構(gòu)建***、集約和規(guī)模化、化的鐵路運(yùn)輸體系，推動(dòng)運(yùn)輸組織的供給側(cè)***及需求側(cè)管理，加強(qiáng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，建立信息互通共享機(jī)制，共同推動(dòng)提升鐵路運(yùn)營效益和服務(wù)水平，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。（一）辦好人民滿意的鐵路客運(yùn)服務(wù)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸市場監(jiān)測分析，***鐵路運(yùn)輸組織和旅客列車開行方案，以問題為導(dǎo)向部分地區(qū)、部分線路“一票難求”的矛盾，優(yōu)化無軌高鐵站布局，***服務(wù)人民群眾***出行。提升鐵路自助化服務(wù)水平，鼓勵(lì)研發(fā)新型自助服務(wù)設(shè)備，為旅客提供自助查詢、咨詢、購物、 *** *** ***等多種自助服務(wù)，提升鐵路服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)創(chuàng)造附加效益。推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)深化合作，推出供旅客自主選擇“火車 飛機(jī) 汽車”的聯(lián)運(yùn)聯(lián)程產(chǎn)品。推動(dòng)鐵路與地鐵安檢雙向互認(rèn)，合理安排公交、地鐵交通接續(xù)，**旅客出行需要。（二）構(gòu)建***能貨運(yùn)體系著眼于推進(jìn)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，完善提升由貨運(yùn)通道、鐵路專支線、貨運(yùn)樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。按照“把中老鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好”的要求，穩(wěn)定開行以昆明為起點(diǎn)的中老班列。依托成昆、滬昆、南昆、中老泰、中緬、中越等鐵路通道以及滬昆、廣昆、銀昆等高速公路通道，與防城港、廣州港等沿海港口開展合作，發(fā)展集裝箱公鐵海聯(lián)運(yùn)，積推進(jìn)中緬海公鐵聯(lián)運(yùn)（清水河出境）***工程。拓展無軌站功能，實(shí)現(xiàn)鐵路箱“進(jìn)港下水、進(jìn)園入廠”，吸引距鐵路貨場較遠(yuǎn)區(qū)域貨源上路運(yùn)輸。提高鐵路物流數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流監(jiān)控、設(shè)備設(shè)施聯(lián)網(wǎng)管理、物流方案制定流程化、作業(yè)全過程管控，提升鐵路物流服務(wù)能力和水平。推進(jìn)鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展著眼于發(fā)揮鐵路***性強(qiáng)、輻射面廣等優(yōu)勢，積推動(dòng)鐵路建設(shè)與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互進(jìn)，引導(dǎo)鐵路沿線特色產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。（一）做好鐵路與現(xiàn)代物流發(fā)展推動(dòng)“樞紐 通道 網(wǎng)絡(luò)”的業(yè)務(wù)模式，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流***發(fā)展，打通全鏈條，構(gòu)建大平臺(tái)，發(fā)展新模式，加強(qiáng)交通物流銜接組織，提高服務(wù)水平，提升整體效率。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)智慧物流園區(qū)，服務(wù)本地農(nóng)業(yè)、***、礦冶、建材、機(jī)械制造、跨境貿(mào)易等行業(yè)，打造多層次、***率、低成本的現(xiàn)代物流體系。（二）鐵路與旅游發(fā)展構(gòu)建全省特色旅游鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成“快進(jìn)”、“慢游”旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。推進(jìn)***車站建設(shè)，推動(dòng)車站景區(qū)化，優(yōu)化設(shè)計(jì)鐵路車站站房、站前廣場、進(jìn)站道路等。深入挖掘滇越米軌鐵路的經(jīng)濟(jì)**及文化內(nèi)涵，采取路地合作模式，分段開發(fā)，引入社會(huì)資本，發(fā)展各具特色的觀光、教育以及商貿(mào)等業(yè)態(tài)。在旅游資源富集、地形條件復(fù)雜的滇西北等地區(qū)，試點(diǎn)發(fā)展軌道交通新制式，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營。（三）推進(jìn)鐵路與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展鐵路運(yùn)輸與***協(xié)同，依托高速鐵路發(fā)展“農(nóng)業(yè) 觀光休閑”、“農(nóng)業(yè) 健康養(yǎng)老”、“農(nóng)業(yè) 文化傳承”等新業(yè)態(tài)，在鐵路站場配備現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)。依托鐵路運(yùn)輸，支持培育一批有競爭力的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外流通的能力。（云南發(fā)布）為***道路交通出行壓力，**人員出行，近期，貴州貴陽市發(fā)布***貨車限行通知。根據(jù)貴陽市發(fā)布的通知顯示，自4月12日起，貴陽將對(duì)貨車限行措施采取調(diào)整。本次限行措施對(duì)貨車限行區(qū)域進(jìn)行放寬，取消了重中型載貨汽車在南環(huán)高速內(nèi)大部分區(qū)域（花溪***老城區(qū)除外）的通行***。與此同時(shí)，取消了輕、微型載貨汽車在北二環(huán)、東二環(huán)的限行；新能源號(hào)牌輕、微型載貨汽車和多用途貨車***行一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路。針對(duì)貨車的實(shí)際需求，貴陽縮短了限行時(shí)段，減少了限行區(qū)域。文章素材來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪




 


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