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    1、達州市汽車南站達州市汽車南站位于四川省達州市南城開發(fā)新區(qū)南北干道,在達州市南部,該站屬于四川省達州市批準(zhǔn)的二級汽車客運站。達州市汽車南站現(xiàn)已開通了前往安吉、安岳、百節(jié)、**、成都、大樹、德陽、豐都、涪陵、廣安、貴陽、合川、靖安、開江、開縣、龍門、樂山、瀘州、隆昌、內(nèi)江、眉山、綿陽、遂寧、宜賓、永川、重慶、自貢等四川省內(nèi)各大城市的線路。2、達州市汽車北站達州市汽車北站位于四川省達州市通川區(qū)徐家壩路,新客運北站于2014年建成并試運行,在很大程度上***了原客運北站無法承載的客運壓力,在客運能力上得到了很大的提升。達州市汽車北站的主要長途客運路線包括:北山、通江、胡家、云臺、萬源、園藝場、阿壩、碑廟、馬渡、百里峽、筆山、洪口、鎮(zhèn)龍、新華、金石、普光、慶云、背、固軍、魏家、明月、內(nèi)黃、深圳、珠海、東莞、千秋、青寧、雙河、萬福、黃金、大沙、梓桐、紅楓、樊噲、花池、泥龍、南壩、宣漢等。達州市汽車北站是在2014年***為了***客運壓力而建成的新客運北站,該汽車站內(nèi)部的發(fā)車位和停車位都很多。3、達州客運西站達州客運西站位于四川省達州市位于達州市通川區(qū)朝陽東路669號,是國家客運站,在1958年的時候建成,是達州市建站早的汽車站。與達州火車站相鄰,地理***。主要是開往跨市、跨區(qū)、鐵山以西方向的地區(qū)和廣東、福建方向的***客運及旅游包車,參加營運的車輛有將近300余臺,每天的班次有400多班,日客運量可達2萬多人次。
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    遵義到漳浦直達汽車
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    多彩貴州網(wǎng)訊(*** 楊昌鼎)4月8日,貴陽市交管局召開***。***從會上獲悉,4月12日起,貴陽市將調(diào)整載貨汽車限行。資料圖根據(jù)《******道路交通法》等相關(guān)規(guī)定,貴陽市結(jié)合城區(qū)道路交通和城市貨運工作實際,調(diào)整載貨汽車在市區(qū)的限行區(qū)域和限行時段。輕、微型載貨汽車(含輕、微型專項作業(yè)車)根據(jù)路網(wǎng)交通流量變化將不同類型的輕、微型載貨汽車(含輕、微型專項作業(yè)車)實施白天時段限行(7時至20時)或早、晚高峰限行(早高峰:7時至9時、晚高峰:17時至19時)。確需在限行時段通行的涉及民生服務(wù)、物流配送、**基礎(chǔ)設(shè)施維護的車輛可向貴陽市交管局申請通行碼,按照規(guī)定的時間和線路通行。懸掛藍色號牌的輕、微型載貨汽車(含輕、微型專項作業(yè)車)每日7時至20時禁止通行一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路。每日7時至9時、17時至19時禁止通行中環(huán)路、西二環(huán)、觀山東路、北京西路(金陽南路口至棗山路口段)、黔靈山路、林城東路、金朱東路。懸掛新能源號牌的輕、微型載貨汽車(含輕型、微型專項作業(yè)車)和多用途貨車每日7時至9時、17時至19時禁止通行一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路。重、中型載貨汽車(含重、中型專項作業(yè)車)根據(jù)路網(wǎng)交通流量變化將重、中型載貨汽車(含重、中型專項作業(yè)車)實施分區(qū)域、分類型、分時段限行。確需在限行時段通行的涉及民生服務(wù)、城市工程建設(shè)、**基礎(chǔ)設(shè)施維護的車輛可向貴陽市交管局申請通行碼,按照規(guī)定的時間和線路通行。每日7時至22時,禁止通行貴陽市繞城高速(g6002)以內(nèi)道路(不含高速和一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路)和花溪區(qū)清溪路(溪北路口至明珠大道路口段)、甲秀南路(明珠大道路口至溪北路口段)、溪北路、明珠大道合圍而成的區(qū)域以及甲秀南路(天河潭大道口至溪北路口段)。每日0時至24時,禁止通行林城東路、人民大道、*路、一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路。從事城市物流配送的重、中型封閉式貨車和廂式貨車每日0時至7時,準(zhǔn)許通行一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)除人民大道、*路以外的其他道路。三輪汽車、低速貨車以及懸掛農(nóng)機號牌的車輛每日0時至24時,禁止通行中環(huán)路、一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路。相關(guān)提示1.本通告所稱的載貨汽車是指車輛類型包含但不限于載貨汽車、專項作業(yè)車等非載客汽車。2.多用途貨車需同時符合以下主要技術(shù)特征:一是具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)不大于5人(含駕駛員);二是駕駛室高度不大于2.1米,貨廂欄板(貨箱)上端離地高度不大于1.5米;三是***設(shè)計總質(zhì)量不大于3500千克。3.輕、微型載貨汽車(含輕、微型專項作業(yè)車)指車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸的非載客汽車;重、中型載貨汽車(含重、中型專項作業(yè)車)指車長大于(含等于)6米,或總質(zhì)量大于4.5噸的非載客汽車。4.一環(huán)路指北京路、寶山路、市南路、解放路、棗山路、浣紗路合圍而成的道路;中環(huán)路指中環(huán)路北段、中環(huán)路東段、中環(huán)路南段、中環(huán)路西段合圍而成的道路;*路指*南路、*中路、*北路;人民大道指人民大道南段、人民大道北段。一審:曹軼二審:李蓓三審:王幸韜現(xiàn)如今,出租車已經(jīng)成為了城鎮(zhèn)居民出行時的重要交通工具,乘坐出租車方便快捷,點對點式的服務(wù)也更加節(jié)省時間。但是,有些出租車在行車的時候,為了搶客或趕時間,常常高速駕駛,搶行硬闖,一旦引發(fā)事故,就會造成***的后果。近日,貴州一輛出租車在行駛時失控,與正要起步的大巴車相撞,造成司機和一名乘客受傷。據(jù)媒體***,10月13日下午2時許,位于貴州省貴陽市的brt(快速公交系統(tǒng))陽關(guān)城市花園站,一輛正??吭谡九_內(nèi)、坐滿乘客的公交車正要起步發(fā)車,一輛高速行駛的出租車失去控制,自側(cè)面狠狠撞上了公交車,導(dǎo)致出租車司機和坐在副駕駛的乘客受傷。目前,當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T已經(jīng)***。在***的***中,這輛藍色出租車重重撞在公交車右前側(cè),將公交車后方的站牌一同撞壞,出租車打轉(zhuǎn)后又撞上了站臺護欄,導(dǎo)致車頭、車尾都發(fā)生了***變形。出租車兩個前座的氣囊全部彈出,可見當(dāng)時速度之快。事后,***稱自己被另一輛出租車撞到以后才失去控制,導(dǎo)致了事故。有網(wǎng)友稱,一些出租車在道路上行車時,常常做出高速駕駛,夾塞插縫,搶行猛拐等危險駕駛行為,應(yīng)當(dāng)及時整治。還有網(wǎng)友稱,brt是公交***車道,無論出租車還是私家車,都不應(yīng)該在公交車占用時出現(xiàn)在brt車道上,這輛出租車本身就是***行駛。在這里提醒各位司機朋友,在開出租的時候,千萬不要爭分奪秒的開快車,這樣的行為不但是對乘客生命的度不負責(zé)任,更對周圍的車輛和行人構(gòu)成了威脅,至于一些***行為,更要堅決杜絕,要在遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上,把駕駛放在***。
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    乘車地址:遵義客車站(請?zhí)崆半娫?聯(lián)系)
    發(fā)時間:早上8:00 下午1:00
    終點站:漳浦汽車站
    承接:個人乘車,團隊,團體包車等業(yè)務(wù)。
    順帶:,貨物,快遞,急件等相關(guān)業(yè)務(wù)。
    冷暖空調(diào)·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置24小時值班,節(jié)假日有加班,
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    遵義到漳浦運速度快捷,每天準(zhǔn)時發(fā)車,決不誤點 該線路使用高豪華客車,途經(jīng)、沿途各市地,全程1000多公里,將行駛20多個小時。長途客車自開通后,每天上午10準(zhǔn)時準(zhǔn)點運行

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    2021 第十一屆貴陽汽車展覽會暨新能源智能汽車展于 4 月 15 日至 19 日在貴陽會議展覽舉行。本屆車展吸引了來自***的***汽車品牌 80 余個,涵蓋了轎車、suv、mpv、**跑、新能源、房車等多種主流***車型。據(jù)了解,貴陽車展已舉辦 11 年,成為***貴州省內(nèi)汽車消費趨勢的***展會。本屆車展啟用貴陽會議展覽 1 — 6 號室內(nèi)展館及北廣場室外展區(qū),展出面積相比往屆進一步提升。本屆貴陽車展廠家支持參展率*** 95%,各大車企將攜旗下***車型紛紛匯聚車展,部分品牌會在不同時段舉行新車上市品鑒會。此外,本屆車展也將展示純電動汽車、混合動力汽車、清潔燃料汽車等新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車,引入了多個行業(yè)*的新能源品牌。 本屆貴陽車展聯(lián)合萬眾二手名車綜合體現(xiàn)場打造二手車專區(qū),為廣大換新車的消費者提供舊車免費評估認證***二手車選購服務(wù)。除此以外,現(xiàn)場各大參展商還推出了豐富多彩的活動和購車優(yōu)惠。按照******的要求,本屆車展制定了嚴密的防疫***措施。要求所有人員須完成車展票 / 證、***、口罩、***、測溫五項驗證合格后,方可進入場館,并保持一米以上觀展距離。貴陽*** /zaker 貴陽貴陽***融*** 商昌斌文 / 郭然 圖編輯 梁晉毅 / 編審 李楓 / 簽發(fā) 安輝【來源:zaker貴陽】聲明:轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或***了您的***權(quán)益,請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:(第五屆汽車營銷嘉賓合影)8月16日,由新主流媒體汽車聯(lián)盟主辦的2018“智敬大數(shù)據(jù) ”第五屆汽車營銷在貴陽順利舉行。會上,40多家主流汽車廠家代表,與26家主流媒體汽車主編齊聚一堂,對當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)蓬勃發(fā)展的時代大背景下,汽車產(chǎn)業(yè)如何緊抓機遇實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級,汽車營銷插上“大數(shù)據(jù)”的新翅膀后如何更具***,汽車***傳播如何更***等有實際意義的話題作了探討交流。同時,在上正式啟動了2018年度的年度汽車總評榜的評選工作。2018年,在多重因素的推動下,總體上乘用車市場年初高、隨后持續(xù)下行,到七八月進入谷底的走勢,大家都寄希望于“金九銀十”開啟下半年的旺銷。2018年,充滿了危機與挑戰(zhàn),很多汽車品牌的銷量從正向兩位數(shù)變成了負數(shù),除了幾家***梯隊的品牌和突飛猛進的自主品牌,大量合資品牌遭遇到入華以來的***危機,但新能源乘用車卻呈現(xiàn)頑強的向上趨勢,實現(xiàn)了銷量暴增。(嘉賓在上認真聆聽聯(lián)盟代表的提問)汽車業(yè)發(fā)展至今,一方面,汽車正由傳統(tǒng)的燃油車,向新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)變,由此催生了很多在汽車產(chǎn)品、商業(yè)模式上都具有高度***能力的造車新勢力;另一方面,消費端也在不斷地發(fā)生變化,年輕化和個性化的需求***,由此可見汽車業(yè)的“新形勢”、“新痛點”是擺在每一個汽車廠商面前的必修課。“大數(shù)據(jù)”驅(qū)動智能制造汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級的機遇(聯(lián)盟代表,杭州***副總經(jīng)理邵雙平)英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》開篇說:“這是一個***的時代,也是一個壞的時代?!边@句話放在汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時代的今天,同樣適用。大數(shù)據(jù)時代,汽車產(chǎn)業(yè)***挑戰(zhàn)和顛覆性,汽車制造企業(yè)將變成數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)。在汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時代,以數(shù)據(jù)驅(qū)動的互聯(lián)、互動為***的智能制造體系即工業(yè)4.0,將覆蓋汽車生產(chǎn)制造全領(lǐng)域,廠商將從集中式生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑹缴a(chǎn),從只有產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)品 數(shù)據(jù)”,從生產(chǎn)驅(qū)動**轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動**,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大轉(zhuǎn)移。(汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會***崔東樹在上講話)當(dāng)下,已有一些車企和數(shù)據(jù)服務(wù)商已經(jīng)意識到,未來,汽車產(chǎn)品將不再是車企的主要盈利點,其所搭載的服務(wù)以及用戶的數(shù)據(jù)信息才是未來汽車鏈中的焦點。華晨汽車景瑤表示華晨汽車憑借與寶馬的十年合作,沉淀了***的生產(chǎn)工藝和成熟的生產(chǎn)體系;并與車和家簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能電動車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開***合作,從而實現(xiàn)華晨汽車的產(chǎn)品升級。陸風(fēng)汽車毛春明則列舉了近年來三個智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展影響人們生活轉(zhuǎn)變的例子,對汽車產(chǎn)業(yè)升級和智能化的前景描述為變化之快,不可***。江淮汽車王虎首先分享了江淮汽車近段時間以來從戰(zhàn)略,生產(chǎn),規(guī)劃到營銷的“四個轉(zhuǎn)變”,然后從司機、行人***記錄將受到出行***的事例體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)已經(jīng)關(guān)聯(lián)到了所有人生活的方方面面。江淮汽車亦將***運用大數(shù)據(jù)在銷售,售后等方面服務(wù)好車主。海馬汽車劉海權(quán)更進一步詮釋了廠家如何***應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”汽車主機廠并不缺乏大數(shù)據(jù),大數(shù)據(jù)以往多被用于生產(chǎn)和客戶服務(wù)環(huán)節(jié)。海馬汽車已經(jīng)開始利用一直以來積累的大數(shù)據(jù),去海馬汽車的受眾,并通過***的途徑將想要傳達的信息觸達到目標(biāo)群體?!按髷?shù)據(jù)”驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈***汽車品牌傳播更***、發(fā)聲更有力量(嘉賓和聯(lián)盟代表在活動現(xiàn)場)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展,正越來越成為汽車企業(yè)洞察消費者和市場,做出明智決策的關(guān)鍵。這也是今年的主題:“智敬大數(shù)據(jù) ”,探討如何用好“大數(shù)據(jù)”,驅(qū)動整個汽車產(chǎn)業(yè)**鏈的***。讓汽車產(chǎn)品***,從而***地***消費者的痛點;讓汽車品牌傳播更***,從而提升品牌**;讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條資源的更整合與利用,從而推動和塑造***的汽車圈。本次場研討會是關(guān)于“新格局、新四化,汽車人如何玩轉(zhuǎn)汽車新營銷?大數(shù)據(jù)如何讓***插上新的翅膀?”領(lǐng)克汽車易寒則對此的***正如領(lǐng)克營銷的三個關(guān)鍵詞:“快速”,“能效”和“***”。針對領(lǐng)克的目標(biāo)受眾年輕群體不斷轉(zhuǎn)移的興趣點和傳播方式快速反應(yīng),采用合適的推廣手段;***運用大數(shù)據(jù)在營銷過程當(dāng)中采取***的反饋機制來修正營銷節(jié)奏和推廣方式。東風(fēng)啟辰市場部***熊發(fā)明在現(xiàn)場模擬了如何利用數(shù)據(jù),分析用戶角色并為之匹配相應(yīng)產(chǎn)品服務(wù);一汽豐田企劃部***總監(jiān)楊春霞分享了合資品牌如何利用數(shù)據(jù)分析“貼地飛行”,研發(fā)更符合市場的消費場景;電咖汽車趙煥表示利用好大數(shù)據(jù),需先甄別好的“熱數(shù)據(jù)”并加以利用才更。另外,江西漢騰汽車市場策劃部副***張東生分享了他對于數(shù)據(jù)賦能營銷的新思考;東南(福建)汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理室***鐘維則講述了企業(yè)在新格局、新四化的大背景下,汽車人如何玩轉(zhuǎn)汽車新營銷的道與術(shù);還有網(wǎng)通社***副總裁曹挺從媒體角度***了當(dāng)下營銷新思路。借力“大數(shù)據(jù)”互聯(lián)網(wǎng)思維是未來車企生存之道(媒體代表在與車企嘉賓互動)2018年,車市兩分化加速,競爭趨于白熱化,與此同時,新勢力、新業(yè)態(tài)、***已成為行業(yè)熱詞,各種新興勢力如何在變幻莫測的市場風(fēng)云中交織,而在相互跨界中企業(yè)***如何***運用***,如何讓自己的聲音***地傳達?本次第三場研討會將議題直指產(chǎn)業(yè)的,討論的內(nèi)容成為全場的焦點。對此,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司***經(jīng)理岳**、上汽名爵品牌營銷部***經(jīng)理陳繼業(yè)、東風(fēng)乘用車公司傳播部***總監(jiān)李威、長江汽車品牌總監(jiān)胡銘、長城汽車品牌傳播***崔利艷等嘉賓走上講臺,分享了自己*到的見解和深刻的洞察。(車企代表領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒致辭)東風(fēng)日產(chǎn)岳**首先開講,東風(fēng)乘用車李威、長江汽車胡銘、長城汽車崔利艷紛紛從企業(yè)和市場方面入手,逐漸把話題引向深入,***上汽名爵品牌營銷部***經(jīng)理陳繼業(yè)則把話題帶向了***。終,大家一致認為:當(dāng)下,無論新勢力造車還是傳統(tǒng)車企造車,是不是有互聯(lián)網(wǎng)意識才是***,用不用的好“大數(shù)據(jù)”則要看各家本領(lǐng)了!如今的汽車已經(jīng)不是單純的交通工具,它更是生活溝通的一部分,互聯(lián)網(wǎng)意識已經(jīng)賦予了汽車更深刻的內(nèi)涵。對于未來不管是新勢力還是傳統(tǒng)勢力只要能生存都是好企業(yè),隨著新能源汽車成為行業(yè)***,未來在相當(dāng)長的時間內(nèi)新勢力***會與傳統(tǒng)車企并存并行,這是***。而在企業(yè)***與***的這個議題互動中,媒體如何能把企業(yè)需要的流量導(dǎo)入到產(chǎn)品中去,媒體能不能***營銷新潮流,帶來更有穿透力的新模式新體驗也成為企業(yè)***能否借力的***。一年一度“車壇奧斯卡”2018年度總評榜正式啟動(23位聯(lián)盟成員代表合影)本次上,主辦方***2018年度汽車總評榜的評選工作正式啟動。主流媒體汽車聯(lián)盟成立于2004年,聯(lián)盟成員均為國內(nèi)城市主流媒體,包括廣州***、杭州***、北京***等23家媒體,日發(fā)行量千萬份以上,讀者覆蓋了90%以上的汽車消費市場,對推動汽車普及、引導(dǎo)理性消費,具有***的影響力。在2016年吸收***成員后改組為新主流媒體汽車聯(lián)盟。而有著“車壇奧斯卡”之稱的年度汽車總評榜,是由聯(lián)盟單位聯(lián)手打造,秉承公平、公開、公正原則,先由聯(lián)盟各單位組織地區(qū)分榜,進而從由分評榜匯集而出入圍名單,終由評委無記名產(chǎn)生各項年度大獎。十余年來,它已經(jīng)成為國內(nèi)***和***影響力的汽車**評價體系。

 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