【武漢到上海物流公司】物流的產(chǎn)生與發(fā)展

時間：2021-05-30作者：武漢市成捷運達(dá)物流服務(wù)有限公司瀏覽：276

1 、什么是 “ 物流 ” ？
物流（Logistics）是 指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施**結(jié)合。 物流的定義可以從 4 個方面理解： （ 1 ）、物流是物品物質(zhì)實體的流動，而不是物品社會實體的流動；物流只實現(xiàn)物品物質(zhì)實體的轉(zhuǎn)移，而不發(fā)生物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 （ 2 ）、物流是一種滿足社會需要的經(jīng)濟活動，反之則不屬于物流范疇。 （ 3 ）、物流包括空間位移、時間變動和形狀、性質(zhì)變動，從而創(chuàng)造物品時間和形態(tài)效用。 （ 4 ）、有物品就有物流，因而物流具有普遍性。

2 、 “ 物流 ” 這個概念是怎么產(chǎn)生和演化的 ？
大多數(shù)*都認(rèn)為物流（Physical Distribution）一詞較早出現(xiàn)在美國。 20 世紀(jì)初，一些發(fā)達(dá)的資本主義國家出現(xiàn)生產(chǎn)過剩與需求相對不足的經(jīng)濟危機。市場競爭的加劇使人們開始關(guān)注分銷工作，萌發(fā)了物流的概念。 1915 年美國的阿奇 · 蕭在《市場分銷中的若干問題》一書中，**提出了 “ Physical Distribution ” （縮寫 PD ）的概念，有人將它譯成 “ 實體分銷 ” ，也有人譯成 “ 物流 ” 。 *二次世界大戰(zhàn)期間，美國*圍繞戰(zhàn)爭期間**物資的供應(yīng)建立了現(xiàn)代軍事后勤（Logistics），即指戰(zhàn)略物資的生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲、配送等全過程的管理，形成了一門 “ 后勤管理 ”（Logistics management）學(xué)科。戰(zhàn)后， “ 后勤管理 ” 理論在很多經(jīng)濟活動中被引用，現(xiàn)在歐美很多國家定義物流概念時更多地使用（Logistics）而不是（Physical Distribution ）。

3 、 “ 物流 ” 這個概念是怎么引入中國的？
物流概念引入中國大體歷經(jīng)三個階段。 首先， 20 世紀(jì) 80 年代初至 90 年代初。一方面從歐美市場營銷理論的引入，開始接觸物流（Physical Distribution）的概念；另一方面從日本市場營銷理論的引入，開始接觸物流（Physical Distribution）的概念。盡管當(dāng)時在中國還尚未形成 “ 物流 ” 的概念，但是類似物流的行業(yè)是客觀存在的。如同中國的 “ 儲運 ” 業(yè)與國外的 “ 物流 ” 業(yè)很相似一樣。只是限于這個時期中國的經(jīng)濟體制正處于轉(zhuǎn)軌時期，真正意義上的現(xiàn)代物流尚未形成，因此引入傳統(tǒng)物流（Physical Distribution）的概念較適合中國的國情。 其次， 20 世紀(jì) 90 年代中期至 90 年代末期。一方面由于對外開放力度加大，大量跨國公司進入中國，將現(xiàn)代物流（Logistics）的理念傳播給中國；另一方面大量 “ 三資 ” 企業(yè)的生產(chǎn)和制造活動開始本地化，對現(xiàn)代物流（Logistics）產(chǎn)生了需求。于是，一批傳統(tǒng)儲運企業(yè)開始向開展綜合物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 *三， 20 世紀(jì)末至今。世紀(jì)之交的中國經(jīng)濟，一方面由于世界經(jīng)濟一體化進程的推進，**政治、經(jīng)濟、技術(shù)和管理對中國經(jīng)濟產(chǎn)生的深刻影響，促進了中國物流業(yè)的發(fā)展；另一方面由于中國社會主義市場經(jīng)濟體制建設(shè)的進程加快，現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀需求和市場環(huán)境基本具備?，F(xiàn)代物流開始在中國進入全面發(fā)展的新階段。

4 、什么是傳統(tǒng)物流？
“ 物流 ” 僅從字意理解，就是物質(zhì)實體的流動。但是當(dāng)把這個物質(zhì)實體的流動，當(dāng)作一個運動過程來把握的時候，物流就成為包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)在內(nèi)的活動了。這就是通常人們所說的傳統(tǒng)物流（Physical Distribution）或一般意義上的物流。

5 、什么是現(xiàn)代物流？
現(xiàn)代物流（ Modern logistics ）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。 在中國許多*學(xué)者認(rèn)為： “ 現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以較經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。 ” 中國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的： “ 原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面**結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 ”

6 、有關(guān)現(xiàn)代物流的其它說法是什么？
美國物流管理協(xié)會認(rèn)為現(xiàn)代物流是 “ 以滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、較終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的過程。 ” 美國后勤管理協(xié)會認(rèn)為現(xiàn)代物流是 “ 有計劃地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由產(chǎn)地送至消費地的所有流通活動。它包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。 ” 歐洲物流協(xié)會認(rèn)為現(xiàn)代物流是 “ 在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的 ” 。 日本通產(chǎn)省的研究所認(rèn)為： “ 現(xiàn)代物流是商品從賣方到買方全部轉(zhuǎn)移的過程。 ”

7 、現(xiàn)代物流能向客戶提供哪些服務(wù)？
從與客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系開始，物流企業(yè)可以向客戶提供采購原料、提供商品生產(chǎn)或加工地點、原料或產(chǎn)成品的儲存保管、裝卸、包裝、租船、訂艙、配載、制單、報價、報關(guān)、集港、疏港、運輸、結(jié)匯、跟蹤物流位置，直至貨物到達(dá)*目的地的較終用戶手中的一系列服務(wù)。

8 、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有哪些不同？
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同表現(xiàn)在很多方面，其中較主要的有以下幾方面。 （ 1 ）、服務(wù)功能上的差異。一般傳統(tǒng)物流的服務(wù)功能是相對獨立的，因此不具備控制整個供應(yīng)鏈的功能；而現(xiàn)代物流強調(diào)的是對供應(yīng)鏈的全面管理和有效控制。 （ 2 ）、與客戶關(guān)系的差異。傳統(tǒng)物流與客戶的關(guān)系是建立短期合約，以價格競爭和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)贏得客戶；而現(xiàn)代物流與客戶通常是戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，通常以降低成本、提供增值和定制物流服務(wù)滿足客戶的需求。 （ 3 ）、信息系統(tǒng)建設(shè)的差異。傳統(tǒng)物流無外部整合系統(tǒng)，有限的或沒有 EDI 聯(lián)系，較沒有衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；而現(xiàn)代物流實施信息系統(tǒng)，廣泛運用 EDI 以及衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。 （ 4 ）、物流企業(yè)管理的差異。傳統(tǒng)物流企業(yè)通常采用分散的、傳統(tǒng)的、人工的管理；而現(xiàn)代物流企業(yè)采用的是現(xiàn)代化、信息化、全面質(zhì)量管理系統(tǒng)的管理。 可見現(xiàn)代物流是一個全新的系統(tǒng)概念： ——它包含了產(chǎn)品壽命周期的整個物理性位移的全過程； ——它使傳統(tǒng)物流向生產(chǎn)、流通以及消費全過程延伸，并且添加了新的物流內(nèi)涵； ——它使社會物流與企業(yè)物流**地結(jié)合起來，即從采購物流到生產(chǎn)物流到銷售物流直至消費終端。
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