**健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性

時(shí)間：2021-01-25作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：86

在疫情出現(xiàn)之前，航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時(shí)恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測，整個(gè)行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。
疫情原因，**商品需求減少，托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報(bào)告指出，**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。
初期時(shí)預(yù)測，運(yùn)量下降會伴隨著運(yùn)價(jià)暴跌，但目前情況看來，運(yùn)價(jià)下跌問題已經(jīng)避開了，航運(yùn)公司保持了穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)。但是，由于貨運(yùn)量何時(shí)回歸并回歸到哪種程度這些是不可預(yù)測的，如果貨運(yùn)量激增而航次仍然受限，即期運(yùn)價(jià)將被推動(dòng)上漲。另一方面，用低價(jià)換取較大份額是相當(dāng)誘人的，這是對海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公司的考驗(yàn)。
船運(yùn)公司可請求經(jīng)濟(jì)援助，但任何行動(dòng)都要考慮保護(hù)公共環(huán)境等相關(guān)政策，同時(shí)要保證海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的公平競爭。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊恍┭b箱問題如何解決？

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸會有常見的裝箱問題，這些問題如何解決？ 集裝箱現(xiàn)行的裝箱方法，一般都能夠保證貨物、裝卸機(jī)械和人員安好，但是某些集裝箱裝箱效率不高，如常用的干貨集裝箱，一般在一端設(shè)有箱門，裝卸時(shí)只能一端裝，一般從里往外裝到箱門，效率比較低；側(cè)面箱門的裝卸面相對后面箱門比較大，效率能高一些，所以可以考慮把只有一端箱門的集裝箱盡量擴(kuò)大裝卸面，多面開門，多個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行裝卸，以提高裝卸效率，只有一端箱門的集

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速

  相比較內(nèi)貿(mào)來說，我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn)，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施，進(jìn)港集裝箱需要逐一過磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制，并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來把關(guān)，保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及

• 海運(yùn)集裝箱液袋有哪些注意點(diǎn)？

  傳統(tǒng)的運(yùn)輸液體貨物的方式是罐式車運(yùn)輸，后有了海運(yùn)集裝箱液袋這種新型包裝，越來越多的貨主開始使用集裝箱液袋運(yùn)輸。 相比傳統(tǒng)的罐式車運(yùn)輸，使用集裝箱液袋可以將液體貨物通過普通集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，其運(yùn)輸量要比傳統(tǒng)的方式多很多，并且可以降低物流成本。集裝液袋的發(fā)展已漸漸成熟，但還是有些注意點(diǎn)需要關(guān)注。 1、泄漏：海運(yùn)集裝箱液袋是軟包裝材料，可能會發(fā)生泄漏。產(chǎn)生泄漏的原因可分為：液袋自身原因（比如設(shè)計(jì)問題和生產(chǎn)

• 海運(yùn)集裝箱為什么不用汽運(yùn)一運(yùn)到底呢？

  一，可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn)，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。海運(yùn)集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式，大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使裝卸增速，減少人工裝卸費(fèi)用。 二，利用集裝箱船運(yùn)輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱，中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸，均不開箱，可把貨物直接運(yùn)到用戶手中。這