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    當前我國物流降本增效**了明顯成效,但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯**歐美發(fā)達國家,物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用不夠強等問題。國家**經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長李聰日前在2018智慧物流創(chuàng)新伙伴大會上表示。為進一步推動物流降本增效,不少企業(yè)加快布局智慧物流建設,2020年有望實現(xiàn)末端配送自動駕駛技術普及和無人配送車規(guī)?;慨a(chǎn)。值得一提的是,2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年,供應鏈應用成為物流較**的內(nèi)容。

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    平安證券研報顯示,從2010年以來,冷鏈物流行業(yè)并購事件數(shù)量和金額,都呈現(xiàn)增長態(tài)勢,尤其是在2016年,并購出現(xiàn)了跨越式地增長,資金規(guī)模達到了52億元,2017年,并購事件涉及金額**過80億元。多個短板亟待彌補不少*指出,我國冷鏈物流存在多重短板,包括冷鏈物流企業(yè)參差不齊、基礎設施設備結構性不平衡等方面,亟須加快補齊。我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速,但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計,冷鏈*企業(yè)合計大約只占市場份額的不足5%。

    這一改革要求不久后即得到落實。同月9日,郵政集團開寄遞事業(yè)部成立大會,按照郵政集團公司寄遞翼改革總體方案,此舉目的在于整合郵政集團公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源,加快快遞物流業(yè)務發(fā)展。分析指出,借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力,郵政將有效減少內(nèi)耗;此外,依托整個集團包括金融、網(wǎng)運、營銷等方面的資源優(yōu)勢,郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。

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    近日,智慧停車*角獸公司ETCP宣布,其研發(fā)的區(qū)域級智能反向?qū)ぼ嚱鉀Q方案進入落地應用階段。該方案具備成本低、操作便捷等特點,幫助停車場較輕松地提供反向?qū)ぼ嚪?。在大型的公共停車場?nèi),車主很容易迷失方向,找不到車輛停放的位置。為此,許多智慧停車場提供了智能反向?qū)ぼ嚪眨很囍髦恍枰谲囕v位置查詢終端輸入自己的車牌號,系統(tǒng)就能顯示出車輛的停放位置,同時提供取車路線,以便車主快速找到車輛。這一創(chuàng)新服務無疑有助于改善停車體驗,提升停車場管理水平。


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