集裝箱海運(yùn)效率的提高

時(shí)間：2020-05-05作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：28

集裝箱的出現(xiàn)大幅度提高了貨運(yùn)的效率，而集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)木€上化、數(shù)字化改革，也必能帶來(lái)效率的很大提升。
近幾年來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)＋”成了時(shí)代潮流。而今，「互聯(lián)網(wǎng)+物流」也成為了熱潮，互聯(lián)網(wǎng)的介入改變了原有的交互方式，也推動(dòng)了部分運(yùn)輸組織方式的改變。互聯(lián)網(wǎng)化提高了國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
目前來(lái)說(shuō)集裝箱海運(yùn)物流市場(chǎng)目前的信息化程度比較低。以海運(yùn)訂艙為例，先從信息流轉(zhuǎn)來(lái)看，發(fā)貨人要通過(guò)貨代找到不同層級(jí)的訂艙代理詢價(jià)比價(jià)，訂艙代理再根據(jù)訂單情況向船公司確認(rèn)艙位及價(jià)格，發(fā)貨人需要了解在預(yù)計(jì)的發(fā)貨時(shí)間內(nèi)所配船公司有無(wú)附加費(fèi)、箱使費(fèi)、航程時(shí)長(zhǎng)、是否中轉(zhuǎn)、目的港有無(wú)免費(fèi)的堆存等信息，這些問(wèn)題經(jīng)過(guò)一層層問(wèn)詢，再原路層層返回。
集裝箱海運(yùn)物流行業(yè)需要更多的創(chuàng)新形式，讓市場(chǎng)較便捷，僅從這個(gè)角度也會(huì)讓我們期待海運(yùn)物流行業(yè)較好的表現(xiàn)。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)公司的發(fā)展趨勢(shì)

  隨著**經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境的變化莫測(cè)，未來(lái)集裝箱海運(yùn)公司究竟會(huì)怎樣發(fā)展。對(duì)未來(lái)海運(yùn)公司發(fā)展趨勢(shì)的，如何較有利的把握于面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化。 未來(lái)集裝箱海運(yùn)公司有如下發(fā)展趨勢(shì)： 一是集裝箱運(yùn)輸業(yè)供需關(guān)系趨于平衡。過(guò)去幾年里，市場(chǎng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，集裝箱船大型化趨勢(shì)加快，因此，在集裝箱運(yùn)輸版塊，運(yùn)力供應(yīng)和運(yùn)輸需求正在逐漸趨于平衡，這是一個(gè)好的趨勢(shì)。二是港口利用效率面臨的挑戰(zhàn)，隨著集裝箱船大型化，這給港口和碼頭運(yùn)營(yíng)

• 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求開(kāi)始回暖

  在過(guò)去的三個(gè)多月中，由于受新冠疫情的影響，**集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處于低迷時(shí)期，集裝箱貨運(yùn)量相比2019年的同時(shí)期降低不少，行業(yè)形勢(shì)令人擔(dān)憂。值得高興的是，在過(guò)去的一周里，一些航線開(kāi)始恢復(fù)，船運(yùn)公司普遍反映市場(chǎng)需求開(kāi)始回暖。 盡管需求的增加不是特別明顯，但與疫情期間相比情況已經(jīng)好了很多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年二季度末，亞洲-北歐航線上的集裝箱運(yùn)輸船的平均載箱量已經(jīng)從1.6萬(wàn)TEU漲到了1.7萬(wàn)TEU，需求

• 國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流的社會(huì)地位被進(jìn)一步認(rèn)可和信任

  相比2003年，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流的社會(huì)化程度已非常成熟，涌現(xiàn)出物流實(shí)力較強(qiáng)的社會(huì)化企業(yè)或平臺(tái)，也是這次疫情，使得成熟的物流運(yùn)作機(jī)制在應(yīng)急物資供給與調(diào)配方面發(fā)揮了較強(qiáng)的作用，企業(yè)、消費(fèi)者對(duì)物流信任度的進(jìn)一步加強(qiáng)為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)在社會(huì)各界都支持物流行業(yè)**復(fù)工，此舉突破物流瓶頸，也說(shuō)明大家已經(jīng)意識(shí)到了物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用，給物流行業(yè)提供了較好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 物流網(wǎng)絡(luò)的健全、物流底盤

• 集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的大整合

  集裝箱海運(yùn)發(fā)展越來(lái)越好，2016年以來(lái)，**海上運(yùn)輸量的五分之三是由集裝箱運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)的。近幾年，由于市場(chǎng)發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整合愈演愈烈：集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行了兼并活動(dòng)，并且形成了較大的航運(yùn)聯(lián)盟，各集運(yùn)公司進(jìn)行合作。 是什么推動(dòng)了集裝箱海運(yùn)業(yè)的整合？ 在過(guò)去的10年中，由于**貿(mào)易疲軟，對(duì)船運(yùn)需求降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過(guò)剩、集運(yùn)行業(yè)供需失衡、運(yùn)費(fèi)下降，營(yíng)收降低。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的事件也推動(dòng)了市場(chǎng)