惠州到廣元物流公司惠州直發(fā)車

時(shí)間：2020-02-19作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：16

惠州市正廣通物流有限公司專業(yè)從事各地貨物運(yùn)輸服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織,完善的經(jīng)營管理,是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、危險(xiǎn)品、冷藏車、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園
東莞地址：東莞市高埗鎮(zhèn)百茂物流城
河源地址：河源市源城區(qū)萬城通達(dá)物流園
（專業(yè)危化品運(yùn)輸物流）

正廣通物流有限公司本著“誠信、守信、、進(jìn)取”的服務(wù)理念，在日趨激烈的市場競爭中公司不斷強(qiáng)化**的管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化，規(guī)范化，人性化。在大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，了客戶的認(rèn)可和支持。公司會(huì)繼續(xù)完善自己，為們提供良好的臨澤空間?！罢\信為本，一諾萬金”是們對(duì)客戶的承諾，物流有限公司是您好的選擇，期待與您的臨澤







物流公司的業(yè)務(wù)流程是怎樣的，物流為您介紹如下

步就是接單程序，當(dāng)公路運(yùn)輸主管接到客戶發(fā)來的（傳真）運(yùn)輸計(jì)劃以后，就會(huì)安排公路運(yùn)輸調(diào)度與客戶接洽，將貨物的提貨單證接收并且需要對(duì)單證進(jìn)行核對(duì)。

第二步是登記程序，由公路運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼，并且安排車輛和人員到公路運(yùn)輸調(diào)度中心將提貨單據(jù)接收，需要注意的是接受單據(jù)人員必須仔細(xì)核對(duì)后才能簽字確認(rèn)。

第三步是進(jìn)行調(diào)用安排程序，先要將運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真填寫，然后要制定貨運(yùn)反饋表格來方便貨運(yùn)公司及客戶查詢貨運(yùn)情況，完成之后將單據(jù)輸入電腦進(jìn)行保存。

第四步貨運(yùn)車輛的安排需要科學(xué)合理化進(jìn)行，貨運(yùn)公司要根據(jù)貨運(yùn)路程的距離，貨物的體積和重量等相關(guān)因素來進(jìn)行車輛的安排，并初步確定到貨時(shí)間告知客戶。

第五步是到倉庫進(jìn)行提貨開始運(yùn)輸，在出發(fā)前要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)地檢查，確定無誤后根據(jù)客戶預(yù)定時(shí)間到倉庫進(jìn)行提貨，在辦理好一切相關(guān)手續(xù)之后，貨運(yùn)人員要將工作做好后就可以上路了，同時(shí)要以電話的方式告知客戶貨物達(dá)到的預(yù)計(jì)時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶有所。

第六步貨運(yùn)途中的記錄是非常重要的，貨運(yùn)人員要與公司保持良好的溝通，如果出現(xiàn)意外狀況也要及時(shí)上報(bào)并告知客戶。

第七步是到達(dá)簽收，貨運(yùn)車輛安全到達(dá)，將運(yùn)輸單據(jù)填寫完整并及時(shí)將信息傳遞給客戶和公司。

后有的貨物是需要回單結(jié)算的，貨物交接完畢，拿著簽收單據(jù)和收費(fèi)到結(jié)算中心開具發(fā)漂，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。物流提醒大家，只有選擇正規(guī)的物流公司，才能到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

如何做好貨物配送中轉(zhuǎn)呢?帶著這個(gè)問題,讓們一起來看一下下面的內(nèi)容吧.

　　1、因外包裝破損或封口裂開,應(yīng)當(dāng)場核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量.

　　2、如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出.如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝.

　　3、如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問題,能當(dāng)場向客戶賠付的則當(dāng)場賠付,盡量不把問題反映在回單簽收上.

　　4、如物流收貨方提出退貨,無論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨.退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù).

　　5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬一現(xiàn)場無公章,則要簽收人簽,姓名及簽收日期.

　　6、服務(wù)勝在終端.因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī),都要認(rèn)真做好每一件工作.做到文明服務(wù),禮貌待客.堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生.明德控股持有豐巢科技5.8494%的股份，因此，交易完成后順豐系持有豐巢科技的股份達(dá)到近70%，將主導(dǎo)豐巢科技的運(yùn)營。業(yè)內(nèi)有聲音稱，此次退股行為或許與通達(dá)系入股浙江驛棧有關(guān)。一位業(yè)內(nèi)人士向新京報(bào)記者表示，順豐作為豐巢大股東，在通達(dá)系快遞入股其公司問題上比較強(qiáng)硬，因此，此次通達(dá)系快遞公司從豐巢退股是被迫退出。對(duì)此，豐巢方面回應(yīng)新京報(bào)記者稱，快遞企業(yè)在發(fā)展過程中有自己的商業(yè)選擇，豐巢不存在請(qǐng)退或被清退行為。在商品保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)前提下，跨境電商的當(dāng)務(wù)之急就是各個(gè)環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費(fèi)種雜、費(fèi)用高，面對(duì)來自上游的壓力傳遞，針對(duì)不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務(wù)種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、圓通、京東物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路運(yùn)輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。難道也要走美、日本老路，通過制造業(yè)空心化，大力發(fā)展*三產(chǎn)業(yè)來降低物流成本占GDP的比例嗎?未來的制造業(yè)也需要下降到11%左右嗎?四、物流成本占GDP的比例到底是多少?1、美物流成本占GDP比例的2009年為什么引發(fā)了經(jīng)濟(jì)衰退和市場蕭條?近10年來，美物流成本占GDP比例在2009年達(dá)到了7.8%，但是這一年也被稱為美經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)毀滅性的一年，爆發(fā)于2008年的美次貸危機(jī)，引發(fā)美經(jīng)濟(jì)的衰退和市場的蕭條，導(dǎo)致全美貨運(yùn)需求大跌，貨運(yùn)量在短短一年之內(nèi)就減少了十分之一。同時(shí)，要加快貧困地區(qū)貯藏、保鮮、烘干、加工、冷鏈物流等配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化上市時(shí)間，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，提升**鏈，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售創(chuàng)造較好條件。作為助力扶貧的重要力量，郵政業(yè)舉措不斷，成效明顯。家郵政局積極推動(dòng)郵政業(yè)充分發(fā)揮寄遞渠道優(yōu)勢(shì)，助力扶貧。今年3月，家郵政局2018年扶貧小組工作會(huì)議指出，2018年是貫徹落實(shí)的*精神、打好決勝建成小康社會(huì)三大攻堅(jiān)戰(zhàn)的開局之年，也是家局**扶貧工作的拓展年、提升年。日前，家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布7月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)，顯示制造業(yè)依然保持增長趨勢(shì)，不過擴(kuò)張力度有所減緩。未來，制造業(yè)發(fā)展還需從技術(shù)創(chuàng)新入手，提升**競爭力。對(duì)于一個(gè)家來說，制造業(yè)是其生產(chǎn)力水平的直觀體現(xiàn)。**以來，制造業(yè)作為家支柱產(chǎn)業(yè)，一直保持著較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈完善與競爭力提升**了積極進(jìn)展，也由此成為主要制造大之一。不過，隨著人口紅利的消失，人力成本的上升，傳統(tǒng)制造業(yè)不得不走上轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。與去年同期相比，電商物流業(yè)務(wù)量增長均**過30%，農(nóng)村業(yè)務(wù)需求旺盛，中部和西部農(nóng)村業(yè)務(wù)量增勢(shì)**，同比分別增長36.1%和34.1%。展望下半年，*表示，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍具備穩(wěn)定增長基礎(chǔ)。從內(nèi)環(huán)境看，包括供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、減稅降費(fèi)、基礎(chǔ)領(lǐng)域關(guān)鍵性改革等在內(nèi)的相關(guān)政策措施有望繼續(xù)積極推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)健態(tài)勢(shì)沒有根本改變。在此形勢(shì)下，物流業(yè)整體將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)繼續(xù)推進(jìn)。物流與采購聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，趨緩趨穩(wěn)、優(yōu)化升級(jí)、創(chuàng)新融合將是物流運(yùn)行的主基調(diào)。


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