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(專業(yè)?;愤\(yùn)輸物流)反向物流的分散性。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域,涉及任何領(lǐng)域、任何部門、任何個(gè)人,在社會(huì)的每個(gè)角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。
2)反向物流的緩慢性。人們不難發(fā)現(xiàn),開(kāi)始的時(shí)候反向物流數(shù)量少,種類多,只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿足人們的某些需要,它需要經(jīng)過(guò)加工、改制等環(huán)節(jié),甚至只能作為原料回收使用,這一系列過(guò)程的時(shí)間是較長(zhǎng)的。同時(shí),廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點(diǎn)。
3)反向物流的混雜性。回收的產(chǎn)品在進(jìn)入反向物流系統(tǒng)時(shí)往往難以劃分為產(chǎn)品,因?yàn)椴煌N類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當(dāng)回收產(chǎn)品經(jīng)過(guò)檢查、分類后,反向物流的混雜性隨著廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。
4)反向物流的多變性。由于反向物流的分散性及消費(fèi)者對(duì)自由揮手政策的濫用,似的企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間,這就導(dǎo)致了多變性。公司儲(chǔ)運(yùn)受理零擔(dān)、整車運(yùn)輸業(yè)務(wù),能承接各種**長(zhǎng),**大件的公路往返運(yùn)輸,加上倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,可以全力配合以客戶需求為**的綜合物流服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作。
公司主要服務(wù)于長(zhǎng)短途,整車,零擔(dān),公路專業(yè)往返運(yùn)輸 。公司以門對(duì)門的服務(wù),統(tǒng)一的調(diào)度與跟蹤,使貨物較快,較安全到達(dá)目的地,為貴公司的運(yùn)輸工作有一個(gè)較值得信托, 較安全 , 較節(jié)省的服務(wù)平臺(tái)。
內(nèi)陸運(yùn)輸拖車、倉(cāng)儲(chǔ)、集運(yùn)、分撥是整個(gè)物流系統(tǒng)中非常重要的連結(jié)點(diǎn),涉及環(huán)節(jié)多,作業(yè)分散瑣碎,公司以多年的作業(yè)經(jīng)驗(yàn),在這些領(lǐng)域具有*特的優(yōu)勢(shì),推出物流代理服務(wù),集裝箱拖車隨時(shí)提供快捷安全的陸路運(yùn)輸;加上倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,可以全力配合以客戶需求為**的綜合物流服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作,程度地降低客 戶后勤成本,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
公司擁有各類廂型、敞蓬、半掛等長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛,車況新、車型全,能及時(shí)滿足不同廠況,企業(yè)的各種需求。 司以“ *的車輛,*的高度,*的管理,*的服務(wù) ”為目標(biāo),力爭(zhēng)公司辦成*的現(xiàn)代化貨運(yùn)企業(yè)。這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明,無(wú)人機(jī)配送在獲得了突破性的進(jìn)展,物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng),也帶動(dòng)了內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示,預(yù)計(jì)到2020年,工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大,其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為**,三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求**過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)SJ咨詢的數(shù)據(jù),2016年美零擔(dān)物流行業(yè)規(guī)模為349億美元,換算成人民幣約合2264億元,明顯小于零擔(dān)行業(yè)的2016年總規(guī)模1.1萬(wàn)億元。但由于市場(chǎng)集中度較高,300多億美元的零擔(dān)市場(chǎng)就培育出了11家收入規(guī)模**過(guò)10億美元的企業(yè)。這就是為什么各家快遞企業(yè)在快遞主業(yè)之外都開(kāi)始騰出大量資源投向快運(yùn)業(yè)務(wù)的主要原因,正如快遞企業(yè)當(dāng)年跑馬圈地那樣,在草莽之時(shí)迅速建立起規(guī)模優(yōu)勢(shì),從而進(jìn)入快運(yùn)業(yè)務(wù)未來(lái)梯隊(duì)。
詞條
詞條說(shuō)明
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聯(lián)系人: 余建
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