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4月16日,位于青白江區(qū)物流中心、被業(yè)內(nèi)評價為亞洲成都鐵路集裝箱中心站,正式投入全面運行。通過該中心站,直接對接包括廣州、北京等全國55個鐵路樞紐城市。而與此同時,包括、稅務(wù)、檢驗檢疫等部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺,共享彼此的貨物運輸、待運信息——作為一個索引,這是成都物流由傳統(tǒng)物流運輸正努力向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。根據(jù)此前公布的《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009—2012年)》,到2012年,成都將基本建成四個物流園區(qū)和四個物流中心,形成輻射西部區(qū)域、連接國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域,通達世界各地的物流快速通道,聚集一批現(xiàn)代物流企業(yè),初步成為西部區(qū)域物流中心——逐步轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流方式!
但部分地區(qū)在通行管控和交通環(huán)境治理中采取全面“禁電”措施,影響了快遞末端服務(wù)效率,增加了物流成本,制約了快遞業(yè)發(fā)展?!瘪R軍勝告訴記者。據(jù)在全國部分城市(148個)開展的調(diào)查顯示,約2/3城市無明確禁行態(tài)度或允許過渡使用,1/3城市已經(jīng)取締?!八越ㄗh管理部門盡快出臺快遞車輛系列國家標(biāo)準(zhǔn),按照大型快件運輸車輛、中小型快件收派車輛分別制定標(biāo)準(zhǔn);出臺中小型快件收派新能源車輛的專門標(biāo)準(zhǔn),同時對快遞車輛采取分類管理,、交通運輸部出臺快件收派車輛市內(nèi)通行、??空撸徊⒐膭羁爝f企業(yè)應(yīng)用中小型快件收派新能源車輛作為收派工具?!瘪R軍勝說。同時,馬軍勝還建議對快遞電動三輪車實行過渡期管理。各城市結(jié)合本地交通管理實際。對轄區(qū)內(nèi)快遞收派電動三輪車實施過渡期管理,允許在一定期限內(nèi)按照規(guī)定上路通行,督促企業(yè)在保證市民當(dāng)前快遞服務(wù)需求的基礎(chǔ)上,盡快實現(xiàn)收派運輸工具的轉(zhuǎn)型升級。
商品生產(chǎn)流通由供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商共同完成,物流企業(yè)就是商品經(jīng)過這些環(huán)節(jié)的通道,任何一處受阻都將會影響整個生產(chǎn)流通?!罢麄€物流協(xié)會**壯大,除了成都本土物流企業(yè)和外地企業(yè)在蓉分枝機構(gòu)外,協(xié)會中還**包括了世界**物流企業(yè)?!崩罾苏J(rèn)為,新協(xié)會的組建代表了本土物流行業(yè)一次整體提升。投票決定合并2005年初,成都物流界開始討論整合之事。時任成都運輸物流協(xié)會的趙香南向原成都市物流協(xié)會黃紹銀**提出了合并的意向,經(jīng)過多次接觸,雙方逐步達成了合并共識。當(dāng)年7月19日,在金河賓館開了一個會,雙方的40多家理事單位悉數(shù)到場?!翱梢哉f這是成都物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。”趙香南介紹,這次會議召開的時間并不長。
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