常州到大洼回程車

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    現代物流的管理,涉及計劃、經貿、財稅、工商、內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關、質檢等多個部門;現代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),必須協調動作,形成合力。物流必然和**多個部門有關,在日本經濟產業(yè)省設立專門機構物流科負責協調政策管理,我國如果在當前**機構改革中明確設立物流部門,對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級**都應該加強對發(fā)展現代物流的統一**,建立必要的**部門間的綜合協調機制,負責研究、制定發(fā)展現代物流的規(guī)劃,并負責協調現代物流發(fā)展中的相關政策措施,為構建全國統一、高效的現代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。 稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合,提升物流企業(yè)的供給能力?,F行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應該利用**的管理技術和信息對傳統的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶,然后轉包業(yè)務(如倉儲、運輸)到各合作單位時,存在重復納稅的問題,影響了總代理商整合業(yè)務的開展。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,普遍處于微利狀態(tài),物流整合產生的效益主要體現在用戶(生產和商貿企業(yè))身上,建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉包的部分,僅對其增值服務的部分征稅。這樣,有利于國內大型物流企業(yè)在大范圍內的業(yè)務整合與發(fā)展,在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時,也會促進物流業(yè)務的發(fā)展,擴大稅基,增加稅收。 考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點,在物流園區(qū)以及倉庫建設時,在政策方面也要給與優(yōu)惠。 常州到大洼回程車

    2001年底,中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,以推動物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上;培育若干條貫通全國并且使之開展**配送業(yè)務的聯運干線,構建全國性的商品物流配送綠色通道;在全國各大中城市,主要商品生產集散地和交通樞紐,建設若干規(guī)模合理,運作規(guī)范的現代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,構建全國性物流配送網路;培育若干國家物流骨干基地,有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心;確定一批物流配送**專案,在全國各大區(qū)的中心城市,選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業(yè),建立符合現代商品物流配送,具有全國性經營網路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。 上海市**在《上海市國民經濟和社會發(fā)展*十個五年計劃綱要的報告》中,把現代物流列為上海市四大新興產業(yè)之一,采取多種措施加快發(fā)展;天津市**把現代物流作為五大支柱產業(yè)之一,并由負責,組織了20多個有關部門,研究提出了天津市現代物流發(fā)展綱要研究報告,深圳市為提升綜合經濟實力,改善投資環(huán)境,把發(fā)展現代物流與**和金融同時列為新世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè),編制了《深圳市“十五”及2015年現代物流發(fā)展規(guī)劃。

    優(yōu)化無車承運人發(fā)展環(huán)境,通過信息平臺實現車貨高效整合,提高貨運集約化水平和組織效率。發(fā)揮省級無車承運監(jiān)控平臺監(jiān)督指導作用,動態(tài)監(jiān)控全省10家無車承運試點企業(yè),督促企業(yè)按時完成資金流水單接入工作。加強與部門的溝通協調,落實有關稅收政策,降低無車承運稅收負擔。加強探索研究,積極支持泰安開展無車承運交易中心建設。推動基礎設施和載運工具數字化、網絡化,與有關部門密切配合,共同探索建立標準載具循環(huán)共用聯盟,提升物流設施、設備、車輛、服務標準化水平。


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