冷鏈物流的現(xiàn)狀

時間：2018-07-27作者：上海通牧物聯(lián)科技有限公司瀏覽：1265

(一)冷庫分布不均
  1.冷鏈運輸率及冷凍食品消費量均**發(fā)達(dá)國家:
我國冷鏈物流起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，但近年來發(fā)展*， 2011-2015 年全國冷庫容量復(fù)合增速 21%，冷藏及保溫車保有量復(fù)合增速 32.8%。
  長期以來，我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率一直**歐美發(fā)達(dá)國家。國外果蔬、肉類、水產(chǎn)品的80%~90%為GSP溫度記錄儀冷鏈運輸，而國內(nèi)冷鏈運輸率僅為 15%、 30%和 40%;國內(nèi)冷鏈過程斷鏈比例高達(dá) 67%、 50%和 42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**發(fā)達(dá)國家冷鏈斷鏈比例。
這是由于國內(nèi)普遍缺乏冷鏈意識，消費者對生鮮品是否需要冷鏈保鮮尚沒有嚴(yán)格要求，同時我國冷庫分布區(qū)域性不均衡也導(dǎo)致大量產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn) "斷鏈"現(xiàn)象。在不具備充分冷鏈流通的情況下，果蔬類食品損耗量高達(dá) 15%(發(fā)達(dá)國家的損耗量約為 5%)，損耗****過 500 億元，造成了巨大的浪費。

                      

                        

    我國冷凍食品年人均消費量僅為 10kg，**日本的20kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**美國的60kg。 這是由于中國居民對于冷凍食品依賴性較弱以及冷鏈?zhǔn)称饭┙o端尚未產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。
  2.我國冷庫人均水平**海外，內(nèi)陸**沿海:
  根據(jù)**冷鏈聯(lián)盟(GCCA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016 年**人均一次性無線PDF溫度記錄儀冷庫容量為 0.2 立方米，印度冷庫容量為 1.41 億立方米，位列****，第二、三名分別為美國與我國，冷庫容量分別為 1.10億立方米和 1.07 億立方米，但人均冷庫容積不到發(fā)達(dá)國家的 1/2。

                                     

      由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域性特點，我國冷庫分布不均勻，華東地區(qū)冷庫容量已占到全國冷庫總?cè)萘拷?6%， 其中山東、上海、江蘇發(fā)展速度較快，冷庫容量居**;而我國果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場冷庫容量仍舊偏低，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷， 產(chǎn)生源頭"斷鏈"。 局部供需的不匹配和冷鏈運輸能力不足導(dǎo)致企業(yè)倉儲能力未充分發(fā)揮，與人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不匹配，這也決定了冷鏈物流未來成長的空間依然較大。
  (二)行業(yè)集中度低，利潤率低
  從競爭格局看，中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規(guī)模小。根據(jù)中物聯(lián)網(wǎng)冷鏈委統(tǒng)計，2015年中國*企業(yè)收入總額不足冷鏈?zhǔn)袌龅?0%，美國前5強(qiáng)冷庫企業(yè)占市場份額約63%，而從2015年中國冷鏈物流*企業(yè)排名來看，前10家企業(yè)總收入占*企業(yè)總收入的48.5%，前20家企業(yè)總收入占*企業(yè)總收入的61.4%。
  目前看來， 預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營分散、運輸網(wǎng)絡(luò)落后、缺乏有效的信息管理是我國冷鏈成本較高的主要原因。 我國常溫利潤率是為 10%，冷鏈利潤率為 8%，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率可以達(dá)到 20%~30%。未來如何做到控制成本， 降低商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問題，相信這將伴著冷鏈物流的長期發(fā)展逐步得到解決。

                            

           


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  詞條說明

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