汽油和柴油可以互換使用嗎

時間：2021-04-12作者：鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司瀏覽：169

路上行駛的各種類型的汽車，為什么有的燒汽油，而有的則燒柴油?究其原因，是由于汽車?yán)镅b的發(fā)動機(jī)不同:有的汽車?yán)镅b的是點燃式汽油機(jī)，而有的汽車則裝壓燃式柴油機(jī)。至于在鐵路上運行的內(nèi)燃機(jī)車中裝的則都是柴油機(jī)。汽油機(jī)和柴油機(jī)這兩種內(nèi)燃機(jī)的較大區(qū)別在于，汽油進(jìn)入汽油機(jī)氣缸后用電火花點燃；而柴油則是在噴入柴油機(jī)氣缸時，與氣缸里溫度很高(500℃～～700℃)的壓縮空氣相遇后，不用點火，柴油就會發(fā)生自燃?？梢娺@兩種內(nèi)燃機(jī)的燃燒機(jī)制大相徑庭，因而它們對于燃料的主要要求也南轅北轍。對于汽油機(jī)來說，要求所用的燃料不容易自燃，必須要用電火花點火后才能燃燒，而且燃燒必須平穩(wěn)，速度不能太快，不能出現(xiàn)類似爆炸的情況。對于柴油機(jī)而言，正好相反，它要求燃料很*自燃，柴油進(jìn)人氣缸后能立即燃燒，而且速度要快。

 

由于汽油機(jī)和柴油機(jī)在工作原理上的差別，它們對所用燃料的要求就很不一樣，各自所需的理想成分也就顯著不同。在各種烴類中，直鏈烷烴較*自燃，芳香烴較不容易自燃。由此可以推斷，對于柴油機(jī)，直鏈烷烴是比較理想的成分，而芳香烴則不是理想成分；就汽油機(jī)而言則恰恰相反，芳香烴是比較理想的成分，而直鏈烷烴則不然。衡量柴油燃燒性能的指標(biāo)叫十六烷值，人們將在柴油機(jī)中燃燒情況很好的正十六烷的十六烷值人為地定作100，而將在柴油機(jī)中燃燒性能較差的芳香烴——α-甲基萘的十六烷值定為零。實際的柴油油樣，可以在一臺**的測定機(jī)器上與標(biāo)準(zhǔn)油樣進(jìn)行對比測得其十六烷值。目前的國家標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定城市車用輕柴油的十六烷值均不得**45。   

 

像汽油一樣，柴油也有若干牌號，它是以其凝點來劃分的。這是因為作為燃料的柴油在使用時，必須是液體。所謂凝點，就是油料在一定的儀器中和規(guī)定的條件下呈現(xiàn)凝固現(xiàn)象的較高溫度。但是，柴油的分子量比汽油約大一倍，其中的典型成分，如正十六烷的凝點是18.2℃，它在冬季的溫度下已是固體，所以要對柴油的凝點提出要求。柴油的牌號共有6個，即5號、0號、～10號、～20號、～35號和～50號，所謂5號柴油就是要求其凝點不能**5℃，其余類推。這樣，便可以根據(jù)地域和季節(jié)的氣溫不同來加以選用。例如，在北方，冬季就一定要用～10號或凝點較低的柴油，而在夏季則用10號

 

那么汽油與柴油能不能混合使用呢？汽油與柴油不能混合使用。有的駕駛員為了降低燃油費用，在汽油中摻入一定數(shù)量的柴油作為汽油使用，這種作法是不可取的。由此帶來的問題是：在使用過程中會普遍出現(xiàn)啟動困難、排氣冒黑煙、上坡和加速動力不足，有時還會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。使用不久發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力下降，燃燒室和排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量膠質(zhì)或積炭，發(fā)動機(jī)功率大為下降。因此，不論汽油機(jī)或是柴油機(jī)都只能使用相應(yīng)牌號的汽油或柴油作為燃油，而不可將兩者摻合混用。特別是在任何情況下都不可將重質(zhì)石油產(chǎn)品摻入或混合到汽油中使用。 


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