電池EN 62133新版標(biāo)準(zhǔn)將于2020年起強(qiáng)制執(zhí)行

時(shí)間：2020-04-29作者：深圳市訊科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司瀏覽：182

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電池EN 62133新版標(biāo)準(zhǔn)將于2020年起強(qiáng)制執(zhí)行。對(duì)此，提醒電池廠商和相關(guān)企業(yè)盡快著手升級(jí)產(chǎn)品及相關(guān)認(rèn)證，應(yīng)對(duì)EN 62133新版標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)施。
2017年5月12日，歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化**曾發(fā)布了EN 62133：2017版，分別為鎳系電池適用的EN 62133-1：2017及鋰系電池適用的EN 62133-2：2017。該兩版標(biāo)準(zhǔn)將于2020年3月14日起在歐洲強(qiáng)制實(shí)施，同時(shí)舊版（E**2133：2013版）將不被接受。

換版在即，企業(yè)應(yīng)該了解哪些注意事項(xiàng)？

新舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方面的差異較大，電池廠商需及時(shí)較新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。
其中，在鎳系電池部分，EN 62133-1：2017與原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，兩者的差異體現(xiàn)在主要測(cè)試的較新，如熱濫用測(cè)試時(shí)間從10分鐘改為30分鐘。




而鋰系電池部分，EN 62133-2：2017主要在以下方面進(jìn)行了較新：
1.高低溫充電預(yù)處理：上限電壓及 上下限溫度等調(diào)整為按制造商定義。
2.電芯和電池組外部短路測(cè)試環(huán)境溫度變更。
3.電池組外部短路測(cè)試增加單一失效要求。
4.跌落測(cè)試增加可選金屬跌落面。
5.熱濫用測(cè)試時(shí)間從10分鐘改為30分鐘。
6.擠壓測(cè)試刪除10%變形停止測(cè)試判定。
7.過(guò)充測(cè)試電壓調(diào)整。
8：強(qiáng)制放電測(cè)試增加電壓要求。
9.增加機(jī)械測(cè)試（振動(dòng)和沖擊），去除運(yùn)輸測(cè)試要求等。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  所謂質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告是為了檢測(cè)產(chǎn)品的安全性和性能LED以燈為例，主要是做GB7000檢測(cè)、檢測(cè)內(nèi)容包括 標(biāo)記、濕度、爬電距離、高壓等安全內(nèi)容。質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告主要以調(diào)查報(bào)告的形式進(jìn)行。首先，提出問(wèn)題。介紹受試者的一般情況，如隸屬關(guān)系、目標(biāo)對(duì)象、檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查過(guò)程等。*二，分析問(wèn)題。首先列出問(wèn)題，然后分析問(wèn)題的組成、性質(zhì)和程度，根據(jù)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)和基本評(píng)價(jià)。

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  交通部印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》，要求在12月15日前形成總結(jié)評(píng)估報(bào)告2021年6月11日，交通部發(fā)布全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》，要求各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分考慮本地公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn)等因素，選擇適合的差異化收費(fèi)方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)制定差異化收費(fèi)方案，全面推廣差異化收費(fèi)。于12月15日前形成總結(jié)評(píng)估報(bào)告，上報(bào)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改

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