車訊/長春到棲霞直達汽車臥鋪大巴

時間：2020-01-15

快客的優(yōu)點

快客與其客運方式相比具有以下優(yōu)點一是由于包車客運的需求不確定，業(yè)務發(fā)生的隨機性強；二是與班車客運相比，在開車停車地點、開車停車時間、乘車對象、運費結算方式不同。

快客為大型公共汽車，同比于中型公共汽車和小型公共汽車而言，中巴（6-9米，10-19座）、小巴（6米以下，10座以下）。

快客具有方形車廂，快客按總體結構可包括單車和列車，客車遵循服務方式不同，構造亦不同，可包括旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。

快客與其客運方式相比具有以下優(yōu)點一是由于包車客運的需求不確定，業(yè)務發(fā)生的隨機性強；二是與班車客運相比，在接洽方式、開行線路、開車停車地點、開車停車時間、乘車對象、運費結算方式不同。

　　為B端餐飲、零售門店終端提供城市配送服務，要就是冷鏈模塊的業(yè)務，而從整個生鮮電商B2B供應鏈結構來看，涉及源頭、渠道、末端交付的幾個環(huán)節(jié)。如果單從配送角度來看整個生鮮行業(yè)，王琦認為有3點比較重要：個是倉庫的管理;*二個是配送的交付;*三個是信息系統(tǒng)在其中發(fā)揮的作用。以上3點問題中存在的共同問題也就是目前城配行業(yè)的痛點，只有通過后端資源整合，IT系統(tǒng)的應用，打造產品與服務，才能在一定程度上實現(xiàn)客戶效率提升和城市配送痛點的解決。

1．客運服務作業(yè)。包括旅客上下車、候車、問詢、小件寄存，以及對旅客文化、飲食、住宿、購物和衛(wèi)生方面的服務等。

2．客運業(yè)務。包括客票發(fā)售，行包承運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運等。

3．技術作業(yè)。按列車種類不同，客運站辦理下述技術作業(yè)

(1)始發(fā)、終到列車。包括列車接發(fā)、機車摘掛、列車技術檢查、車底取送、個別客車甩掛以及餐車整備等。

(2)通過列車。包括列車接發(fā)、機車換掛或整備、列車技術檢查、客車上水。個別情況下還辦理個別客車甩掛，變更列車運行方向，辦理餐車供應及上燃料等作業(yè)。

(3)市郊(通勤)列車。包括列車接發(fā)、機車摘掛

、列車技術檢查及車底取送等。

(4)在某些客運站還辦理少量貨物列車的到發(fā)和通過作業(yè)。

設備編輯

1．站房。站房是客運站的主體，包括為旅客服務的各種房屋（廣廳、售票廳等）、技術辦公房屋（運轉室、站長室、室等）以及職工生活用房等。

2．站場。站場是辦理客運技術作業(yè)的地方，包括線路（到發(fā)線、機車走行線、車輛停留線等）、站臺、雨棚、跨線設備等。

3．站前廣場。站前廣場是客運站與城市的結合部，包括旅客活動地帶、停車場、旅客服務設施、綠化帶等。

　　因此，推動無人機、無人車，對未來繼續(xù)提升京東配送體驗，同時降低履單成本至關重要。此外，快遞行業(yè)依舊處于高速發(fā)展階段，家郵政局公布的2018年上半年郵政行業(yè)運行情況顯示，郵政行業(yè)業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成3741億元，同比增長22.2%;業(yè)務總量累計完成5528.1億元，同比增長28.6%。全快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%;業(yè)務收入累計完成2745億元，同比增長25.8%。

物流發(fā)展壯大是的，不僅表現(xiàn)在目前上排前10名、前20名的港口中，也表現(xiàn)在內的運輸總量中，其數(shù)以百億噸的規(guī)模讓經濟發(fā)達家羨慕不已。在物流總量擴張的同時，出現(xiàn)了一大批規(guī)模巨大的物流企業(yè)，雖然就集約程度而言還無法與美的UPS、FedEx和德鐵等相比，但大型企業(yè)數(shù)量龐大，成長為的物流企業(yè)只是時間問題。4、創(chuàng)新發(fā)展在跟隨經濟發(fā)達家不斷應用供應鏈物流管理與服務進程中，物流也并非總是亦步亦趨。

地位編輯

客運站是交通運輸?shù)奈宕笠刂?，是交通運輸建設的基礎設施，地位十分重要，主要在以下方面

(1)客運站是人類通過交通運輸工具，使旅客與貨物產生空間位移的起止點和集疏場所；是空間三維交通、立體網絡的交叉點；是交通運輸中的重要環(huán)節(jié)。

(2)客運站是旅客候車、候船、候機及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場所。

(3)客運站是專門從事旅客運輸業(yè)務的基本營運單位，既要組織客、貨運營生產，又要為旅客服務，是兼有公益事業(yè)與運輸企業(yè)兩重性的單位。

(4)客運站是大、中、小城市的門戶，亦是反映民經濟發(fā)展水平和精神文明的窗口。在交通運輸方面，代表家形象與民族精神。

(5)客運站是城鄉(xiāng)之間物質與文化交流的紐帶，亦是溝通貿易、科技與文體交流的橋梁。

(6)客運站是城市對通的樞紐點，亦是各族友好往來與觀光旅游的停留點。

(7)客運站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達的各個家、各個地區(qū)、各個民族、各個種族的旅客，帶來各種的、經濟的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運站是信息交流的場所。

(8)客運站是各種運輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。

(9)客運站是開放性營運的匯合點。隨著**政策的深入貫徹執(zhí)行，客運市場的開放，有、、社會和個體車輛在此匯合、運營?？瓦\站(含客貨兼用站)應為各種客貨運輸工具的經營者、和貨主提供必要的營運條件，盡力做到優(yōu)質服務，創(chuàng)造平等的競爭，強化管理。對公路運輸來講，應認真做到“三定四”，即定線路、定班次、定站點，、售票、發(fā)車、結算。

　　交通行為理論:由交通行為決定交通方式的選擇從而確定交通綜合網絡的觀點和方法為交通行為理論。2交通行為理論的基本觀點主要有: ①交通方式的選擇是億萬旅客隨其經濟水平所產生的對交通方式的偏好所決定的。決策者所制定的交通政策應該大可能的適應這種選擇，②承認交通政策對旅客偏好的引導和調節(jié)作用，3旅客運輸?shù)奶攸c:①其主要服務對象是旅客,其次是行李、包裹和郵件，②旅客運輸生產向社會提供的是無形產品，其**產品是旅客的空間位移，③旅客運輸在時間上有較大的波動性，④客運站舍的位置宜設在客流易于集散處，使旅客便于換乘，⑤旅客運輸不同于貨物運輸。

詞條
詞條說明
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