喜訊！陸運(yùn)幫榮獲CMMI3級(jí)認(rèn)證證書！

時(shí)間：2023-10-31作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：417

近期，陸運(yùn)幫經(jīng)過(guò)CMMI專業(yè)評(píng)估小組的考核，順利通過(guò)**CMMI3級(jí)軟件能力評(píng)估認(rèn)證并獲得證書。

CMMI認(rèn)證是**上公認(rèn)的軟件開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目管理領(lǐng)域的較**別認(rèn)證，獲得CMMI認(rèn)證是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，要求公司在組織和流程方面****的成果，公司為此進(jìn)行了半年的準(zhǔn)備工作。

陸運(yùn)幫獲得CMMI3認(rèn)證的通過(guò)，不僅是公司發(fā)展道路上的一個(gè)里程碑，較是一個(gè)新的起點(diǎn)。

一方面，獲得CMMI3認(rèn)證是對(duì)陸運(yùn)幫過(guò)去努力的肯定，自此可以為客戶提供較高技術(shù)水平、較高質(zhì)量**的服務(wù)。

另一方面，標(biāo)志著公司的軟件開(kāi)發(fā)管理能力已達(dá)到**認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了與**主流模式的接軌。未來(lái)公司將以CMMI 3級(jí)為起點(diǎn)，持續(xù)健全完善軟件開(kāi)發(fā)管理體系，致力于物流數(shù)字化領(lǐng)域**產(chǎn)品的研發(fā)，不斷提升公司的**競(jìng)爭(zhēng)能力，**大宗商品物流持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展！
陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無(wú)車承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 陸運(yùn)幫無(wú)車承運(yùn)人系統(tǒng)怎么樣？

  陸運(yùn)幫開(kāi)發(fā)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨主端APP、司機(jī)小程序、車輛調(diào)度平臺(tái)、助力物流企業(yè)降本增效，提高管理水平和工作效率。陸運(yùn)幫的無(wú)車承運(yùn)人系統(tǒng)是其網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的重要組成部分，為物流企業(yè)提供了全面的解決方案。以下是該系統(tǒng)的一些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)：陸運(yùn)幫的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的管理平臺(tái)，涵蓋了運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括訂單管理、運(yùn)輸計(jì)劃、車輛調(diào)度、運(yùn)輸跟蹤等。通過(guò)該系統(tǒng)

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司注冊(cè)

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司注冊(cè)1、線上能力認(rèn)定的申請(qǐng)：申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)，并向企業(yè)注冊(cè)地市縣負(fù)有道路運(yùn)輸監(jiān)管職責(zé)的機(jī)構(gòu)提交線上服務(wù)能力材料。2、增值電信業(yè)務(wù)許可證，辦理時(shí)間為1個(gè)月，前提條件是物流企業(yè)必須準(zhǔn)備好所需資料，以節(jié)省系統(tǒng)補(bǔ)正資料時(shí)間。3、三級(jí)等保。建議找企業(yè)所在地進(jìn)行三級(jí)等保的認(rèn)證，以**企業(yè)平臺(tái)節(jié)省溝通時(shí)間成本，在認(rèn)證期間有任何疑問(wèn)方便其處理。4、撰寫《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

• 四川大宗調(diào)車管理系統(tǒng)服務(wù)商

  在陸運(yùn)幫的平臺(tái)上，信用貨主或物流企業(yè)可以方便地發(fā)布運(yùn)輸貨源，并選擇平臺(tái)提供的車貨匹配功能。平臺(tái)根據(jù)系統(tǒng)注冊(cè)司機(jī)的實(shí)際承運(yùn)路線進(jìn)行智能匹配，推薦優(yōu)質(zhì)貨源，并實(shí)現(xiàn)一鍵搶單的便利操作。這樣的智能匹配系統(tǒng)有效整合了運(yùn)力資源，減少了車輛空載和貨主找車難的問(wèn)題，大幅提升了車貨匹配率。值得一提的是，陸運(yùn)幫不僅致力于提供高效的車貨匹配服務(wù)，還注重建立良好的合作關(guān)系。在完成運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，陸運(yùn)幫通過(guò)積極溝通和及時(shí)反

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)切入點(diǎn)相同，為啥發(fā)展現(xiàn)狀卻差別如此大？

  從2022年的物流行業(yè)數(shù)據(jù)看在全國(guó)兩千多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中，真正具有**技術(shù)實(shí)力的平臺(tái)并不多，對(duì)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)科技賦能的較是少之又少。一面是歡聲笑語(yǔ)，一面卻是愁容滿面。賺錢、虧損、暴雷，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)究竟是個(gè)什么樣的迷局？為什么同是從數(shù)字化匹配切入，各家企業(yè)現(xiàn)狀差距卻如此大？線上運(yùn)營(yíng)和研發(fā)能力不足數(shù)據(jù)真實(shí)性已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交叉檢驗(yàn)，大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)并沒(méi)有實(shí)際的線上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還是在進(jìn)行著傳統(tǒng)上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)后期手動(dòng)