航空運(yùn)單

時(shí)間：2022-02-13作者：廣州星速航空貨運(yùn)有限公司瀏覽：760

航空運(yùn)單就是指承運(yùn)人與托運(yùn)人中間簽署的貨物運(yùn)輸合同。航空運(yùn)單并不是物權(quán)法憑據(jù)，不可以根據(jù)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。收件人取貨并不是憑著航空運(yùn)單，反的取貨通知書(shū)。 中文名字 航空運(yùn)單 英語(yǔ)名 airway bill 性 質(zhì)：承運(yùn)人與托運(yùn)人簽署的輸送合同 依 據(jù)：《華沙公約》 歸類(lèi)： 主運(yùn)單 航空運(yùn)單（Airway Bill）與海運(yùn)提單有較大不一樣，卻與**鐵路運(yùn)單類(lèi)似。它是由承運(yùn)人或其委托代理人審簽的至關(guān)重要的貨物運(yùn)送票據(jù)，是烘托彼此的貨物運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)彼此均具備約束。航空運(yùn)單不能出讓?zhuān)瑩碛泻娇者\(yùn)單也并無(wú)法表明可以對(duì)貨物規(guī)定使用權(quán)。 航空運(yùn)單是承運(yùn)人中間貨物運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不一樣，航空運(yùn)單不但證實(shí)航空貨運(yùn)合同書(shū)的存有，并且航空運(yùn)單自身便是發(fā)件人與航空貨運(yùn)承運(yùn)人中間締約的貨物貨物運(yùn)輸合同，在彼此一同簽定后造成法律效力，并在貨物抵達(dá)終點(diǎn)交付給運(yùn)單上所記述的收件人后無(wú)效。航空運(yùn)單是承運(yùn)人審簽的已接受貨物的證實(shí)航空運(yùn)單也是貨物收條，在發(fā)件人將貨物裝運(yùn)后，承運(yùn)人或其委托代理人便會(huì)將在其中一份交到發(fā)件人（即發(fā)貨人聯(lián)），做為早已接受貨物的證實(shí)。除非是此外標(biāo)明，它是承運(yùn)人接到貨物并在良好條件下運(yùn)輸?shù)淖C實(shí)。航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)輸費(fèi)的賬單航空運(yùn)單各自記述著歸屬于收件人壓力的花費(fèi)，歸屬于應(yīng)付款給承運(yùn)人的花費(fèi)和應(yīng)付款給委托代理人的花費(fèi)，并詳盡注明花費(fèi)的類(lèi)型、額度，因而可做為運(yùn)輸費(fèi)信用卡賬單和稅票。承運(yùn)人通常也將當(dāng)中的承運(yùn)人聯(lián)做為記帳憑證。航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一出入口時(shí)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物抵達(dá)終點(diǎn)飛機(jī)場(chǎng)開(kāi)展進(jìn)口通關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)海關(guān)放行的基本上報(bào)關(guān)單證。航空運(yùn)單與此同時(shí)可做為商業(yè)保險(xiǎn)資格證書(shū)假如承運(yùn)人籌辦商業(yè)保險(xiǎn)或發(fā)件人規(guī)商業(yè)保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單也可以用來(lái)做為商業(yè)保險(xiǎn)資格證書(shū)。航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的根據(jù)航空運(yùn)單隨貨**業(yè)，證實(shí)了貨物的真實(shí)身份。運(yùn)單上乘載相關(guān)該票貨物推送、裝運(yùn)、交貨的事宜，承運(yùn)人會(huì)由此對(duì)貨物的運(yùn)送作出相對(duì)應(yīng)分配。航空運(yùn)單的原件一式三份，每一份都印著反面條文，在其中一份交發(fā)件人，是承運(yùn)人或其委托代理人接受貨物的根據(jù)；*二份由承運(yùn)人存留，做為記帳憑證；較終一份隨貨**業(yè)，在貨物抵達(dá)終點(diǎn)，交付給收件人時(shí)做為核收貨物的根據(jù)。運(yùn)單歸類(lèi)航空運(yùn)單關(guān)鍵分成兩類(lèi)：主運(yùn)單（MAWB，Master Air Waybill）審簽的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主導(dǎo)運(yùn)單。據(jù)以申請(qǐng)辦理貨物運(yùn)送和交貨的根據(jù)，和托運(yùn)人簽訂的貨物運(yùn)輸合同，每一批航空貨運(yùn)的貨物都是有自身相主運(yùn)單。分運(yùn)單（HAWB，House Air Waybill）集中化托運(yùn)人在申請(qǐng)辦理集中化拖運(yùn)業(yè)務(wù)流程時(shí)審簽的航空運(yùn)分運(yùn)單。在集中化拖運(yùn)的情形下，審簽主運(yùn)單外，集中化托運(yùn)人還分運(yùn)單。這時(shí)多方的關(guān)聯(lián)如下圖所示。在這里正中間，分運(yùn)單做為集中化托運(yùn)人與托運(yùn)人中間的貨物貨物運(yùn)輸合同，合同書(shū)彼此各自為貨A、B和集中化托運(yùn)人；而主運(yùn)單與集中化托運(yùn)人中間的貨物貨物運(yùn)輸合同，被告方則為集中化托運(yùn)。貨沒(méi)有立即的代理理論。不僅如此，因?yàn)樵趩⑦\(yùn)地貨物由集中化托運(yùn)人將貨物，在終點(diǎn)由集中化托運(yùn)人或其代理加處獲取貨物，再轉(zhuǎn)交到收件人，因此貨都沒(méi)有立即的貨物工作交接關(guān)聯(lián)。

Field Descriptions of MAWBThe following infor ** tion is required on all Master Air Waybills (MAWB)


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