寧波港原木板材進口報關(guān)案例

時間：2019-06-18作者：寧波卓鷹供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：41

寧波港原木板材進口報關(guān)案例

想擁有美好的回憶，所以今天也在努力的向前；我相信用汗水澆灌的花朵，結(jié)成果實一定會無比甘甜。即使慢但從不后退，為成功付出等待的時間，學(xué)會勇敢！一般貿(mào)易的朋友有木有遇到過這樣的情況進口貨物有原產(chǎn)地證書，可是因為快遞或者保存原因丟失了，進口清關(guān)的卓鷹報關(guān)又要求提供這個證書，怎么辦呢？電子口岸卡過期似乎離我們很遙遠(yuǎn)，但產(chǎn)生的影響卻非比尋常。有著11年經(jīng)驗的卓鷹報關(guān)公司總結(jié)以往客戶經(jīng)驗，為你盤點電子口岸卡過期帶來的危害。

　　(新華社)據(jù)西班牙《前鋒報》網(wǎng)站12月23日報導(dǎo)，德國研究人員蒂莫·尼昂布斯和馬庫斯·阿佩爾在剖析過去五年來歐洲人對機械人的立場演變后，在專業(yè)刊物《計算機在人類行動研究中的應(yīng)用》雜志上頒布發(fā)表文章并指出，經(jīng)過分析歐盟**拜托停止的“歐洲晴雨表”平易近調(diào)結(jié)果，歐洲關(guān)于機械人的大眾談吐已變得越發(fā)消較。

木材進口服務(wù)大致費用:
1、換單費/碼頭費/柜租倉租費
2、代理商檢報關(guān)費/報關(guān)代理/商檢代理/檢疫熏蒸消毒
3、商檢查柜，海關(guān)查柜
4、柜損費，洗柜費等
5、木材進口稅金估算是：原木13%，木方17%，木皮20.5%。
木材進口運作流程：
1、到港提單換單，半天
2、（或同時進行）提前申報商檢，出商檢單，2天
3、正式報關(guān)申報，放行，1天
4、港內(nèi)拖運、排隊等候安排消毒檢疫、衛(wèi)生處理、2--15天
5、簽名，提貨離港口，半天（ 以上為一般作業(yè)的工作日損耗，以具體作業(yè)安排為準(zhǔn)）其中重量和數(shù)量，是重要的進口申報數(shù)據(jù)。
木材進口注意事項：
1、先提供拉丁文名字以確定木材的海關(guān)編碼以及大致審價，同時確認(rèn)是否需要辦理物種證明，如需要辦理則提前辦理，避免報關(guān)時申報品名與實際貨物相差大或不符
2、西非、蘇里南、圭亞那的產(chǎn)地證、植檢證大部分是用手寫，所以經(jīng)常出現(xiàn)涂改現(xiàn)象，進口申報時將被退單，需要進口商重新提供清潔的產(chǎn)地證和植檢證
3、產(chǎn)地證、植檢證一定要注明體積，商檢、海關(guān)是以產(chǎn)地證、植檢證上的體積做為商檢費和增稅的依據(jù)
4、裝箱的時候一定要做好裝箱單、碼單，其中重量、方數(shù)和根數(shù)等數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確。重量一定要準(zhǔn)確，有人會問海關(guān)不是以體積做為增稅的依據(jù)嗎，重量為什么還要這么準(zhǔn)確呢？因為進口貨物交完稅后，還需要等待海關(guān)查驗?？簇浭欠駥Π?、過磅〔體積與重量成正比)若發(fā)現(xiàn)重量多出幾噸將罰款、補稅，嚴(yán)重者送緝私科。
5、做好裝運前的熏蒸工作，以免在國內(nèi)港口查獲的時候檢查出小蟲，進行碼頭熏蒸操作，增加成本。
6、木方板材類的重量需注意：木板材有二種尺寸，行業(yè)內(nèi)的銷售尺寸和切割尺寸，海關(guān)、商檢查驗的時候按貨物的實際重量和尺寸檢查、過磅。所以重量一定按切割尺寸填寫。
7、有卡板的注意事項：墊木、木卡板需要有IPPC標(biāo)記或用壓縮板和塑膠板。
8、在貨物到港**天，讓清關(guān)公司安排補料，貨物到港時間跟辦理清關(guān)時間無縫街接，以免產(chǎn)生倉租、柜租
9、價格申報方面不要瞞報、低報、謊報等



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 與其羨慕他人智慧，不如自己勤奮補拙；與其羨慕他人優(yōu)秀，不如自己奮斗不止；與其羨慕他人堅強，不如自己百煉成鋼；與其羨慕他人成功，不如自己厚積薄發(fā)。奮斗，拼搏，每天都在繼續(xù)，努力，加油，每天都在激勵，為了夢為了未來，每天都在付出，汗水，淚水，每天都在流淌，朋友，堅持住，我們的每一天都很充實。愛一個人不一定要擁有，但擁有一個人就一定要好好去愛他。愛過就拋在身后，不要緬懷過去，因為它畢竟已經(jīng)過去，現(xiàn)在是新的開始，將過去的陰影留在現(xiàn)在只會讓你的現(xiàn)在也成為過去。




　　再次，物流大年夜數(shù)據(jù)金融蓬勃興起。應(yīng)增強對物流金融的攙導(dǎo)引誘我國物風(fēng)行業(yè)范圍宏大年夜，占GDP比重高，物流金融存在一些亟須處理的后果，如監(jiān)管**關(guān)系的界定、行業(yè)規(guī)范的、準(zhǔn)入機制的建立等。對此，付旭東建議，應(yīng)用相干政策調(diào)控和金融對象，增強對物流金融的攙扶和引誘，推停止業(yè)繼續(xù)安康開展。


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