寧波港進(jìn)口原木外貿(mào)代理流程

時(shí)間：2019-06-18作者：寧波卓鷹供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：45

寧波港進(jìn)口原木外貿(mào)代理流程

很多事情不是先靠努力就可以改變的，與其努力挽回已經(jīng)逝去的愛情，不如努力讓自己現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)實(shí)。無論經(jīng)何地中轉(zhuǎn)，能夠提交符合要求的“單份運(yùn)輸單證”的，可不再提交中轉(zhuǎn)地海關(guān)證明文件；許多企業(yè)急著把較優(yōu)秀的人才都抽出來投入到變革中，結(jié)果人心惶惶。在變革成為常態(tài)以前，不要作出太過激進(jìn)的人事變動(dòng)，要給員工足夠的穩(wěn)定感。

　　特別是近幾年貨車生事的事件比例清晰上升，2017年爆發(fā)的較大年夜以上路途運(yùn)輸事件中，貨車生事事件起數(shù)和逝世亡人數(shù)辨別占總數(shù)的70%和64%，同比上升14個(gè)百分點(diǎn)和10個(gè)百分點(diǎn)。貨車全部平安功用不高，曾經(jīng)成為制約以后路途運(yùn)輸平安開展的主要要素。

木材進(jìn)口服務(wù)大致費(fèi)用:
1、換單費(fèi)/碼頭費(fèi)/柜租倉租費(fèi)
2、代理商檢報(bào)關(guān)費(fèi)/報(bào)關(guān)代理/商檢代理/檢疫熏蒸消毒
3、商檢查柜，海關(guān)查柜
4、柜損費(fèi)，洗柜費(fèi)等
5、木材進(jìn)口稅金估算是：原木13%，木方17%，木皮20.5%。
木材進(jìn)口運(yùn)作流程：
1、到港提單換單，半天
2、（或同時(shí)進(jìn)行）提前申報(bào)商檢，出商檢單，2天
3、正式報(bào)關(guān)申報(bào)，放行，1天
4、港內(nèi)拖運(yùn)、排隊(duì)等候安排消毒檢疫、衛(wèi)生處理、2--15天
5、簽名，提貨離港口，半天（ 以上為一般作業(yè)的工作日損耗，以具體作業(yè)安排為準(zhǔn)）其中重量和數(shù)量，是重要的進(jìn)口申報(bào)數(shù)據(jù)。
木材進(jìn)口注意事項(xiàng)：
1、先提供拉丁文名字以確定木材的海關(guān)編碼以及大致審價(jià)，同時(shí)確認(rèn)是否需要辦理物種證明，如需要辦理則提前辦理，避免報(bào)關(guān)時(shí)申報(bào)品名與實(shí)際貨物相差大或不符
2、西非、蘇里南、圭亞那的產(chǎn)地證、植檢證大部分是用手寫，所以經(jīng)常出現(xiàn)涂改現(xiàn)象，進(jìn)口申報(bào)時(shí)將被退單，需要進(jìn)口商重新提供清潔的產(chǎn)地證和植檢證
3、產(chǎn)地證、植檢證一定要注明體積，商檢、海關(guān)是以產(chǎn)地證、植檢證上的體積做為商檢費(fèi)和增稅的依據(jù)
4、裝箱的時(shí)候一定要做好裝箱單、碼單，其中重量、方數(shù)和根數(shù)等數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確。重量一定要準(zhǔn)確，有人會(huì)問海關(guān)不是以體積做為增稅的依據(jù)嗎，重量為什么還要這么準(zhǔn)確呢？因?yàn)檫M(jìn)口貨物交完稅后，還需要等待海關(guān)查驗(yàn)?？簇浭欠駥?duì)板、過磅〔體積與重量成正比)若發(fā)現(xiàn)重量多出幾噸將罰款、補(bǔ)稅，嚴(yán)重者送緝私科。
5、做好裝運(yùn)前的熏蒸工作，以免在國內(nèi)港口查獲的時(shí)候檢查出小蟲，進(jìn)行碼頭熏蒸操作，增加成本。
6、木方板材類的重量需注意：木板材有二種尺寸，行業(yè)內(nèi)的銷售尺寸和切割尺寸，海關(guān)、商檢查驗(yàn)的時(shí)候按貨物的實(shí)際重量和尺寸檢查、過磅。所以重量一定按切割尺寸填寫。
7、有卡板的注意事項(xiàng)：墊木、木卡板需要有IPPC標(biāo)記或用壓縮板和塑膠板。
8、在貨物到港**天，讓清關(guān)公司安排補(bǔ)料，貨物到港時(shí)間跟辦理清關(guān)時(shí)間無縫街接，以免產(chǎn)生倉租、柜租
9、價(jià)格申報(bào)方面不要瞞報(bào)、低報(bào)、謊報(bào)等



ZOUIN SUPPLY CHINA MANAGEMENT CHIAN  Co., LTD
 服務(wù)項(xiàng)目：一般貿(mào)易代理、**貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口物流配送、專業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專業(yè)酒類/食品原料倉儲(chǔ)、
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　　1、我國物流業(yè)開展的階段性特點(diǎn)以后，我國曾經(jīng)成為世界“物流大年夜國”。2017年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用追趕12萬億元，成為**十分的物流市場。物流業(yè)作為支撐公平易近經(jīng)濟(jì)開展的基礎(chǔ)性、計(jì)謀性、先導(dǎo)性家當(dāng)，正處于向高質(zhì)量開展轉(zhuǎn)型的關(guān)隘期，出現(xiàn)出一系列新的特色。


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