由于特種貨物通常具有**長**重**大的特點(diǎn),對(duì)裝卸和運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁撸瑐鹘y(tǒng)的作業(yè)和運(yùn)輸方式顯然已不能滿足要求。對(duì)這些特種貨物,必須從吊具、綁扎、操作等多方面進(jìn)行精心的準(zhǔn)備和策劃。小型多功能船舶、氣艇、拖輪等貨物,是特種貨物中較加特殊的一類,由于其具有吊點(diǎn)難以掌握,貨物自重較大,船體受力不均勻等特點(diǎn),其裝卸和運(yùn)輸方式較為復(fù)雜。南通旺發(fā)運(yùn)輸有限公司雖專注于路面貨物運(yùn)輸,但對(duì)于船、艇類貨物裝卸頗有了解,分析如下
這類貨物通常長度在20米以上,寬度**過5米,重量達(dá)到100噸以上。由于這些貨物上面無法繼續(xù)疊裝其他貨物,一般都會(huì)選擇裝在甲板面上。貨主在訂艙時(shí),要將準(zhǔn)確詳細(xì)的貨物尺寸、規(guī)格連同精確的圖紙交給船東供參考,尺寸中應(yīng)包含吊點(diǎn)位置、重心位置、空船重量、重心高度、肋距以及每一根肋骨的位置等內(nèi)容,如實(shí)際尺寸發(fā)生變化要及時(shí)通知船東。在貨物裝卸和海上運(yùn)輸之前,貨主還要注意以下幾點(diǎn):
在貨物運(yùn)輸之前,好將船體表面未與船體固定的部分摘除,比如船上的天線、廢棄油桶、垃圾儲(chǔ)存桶等。
要對(duì)艇內(nèi)所有設(shè)備、設(shè)施、儀器進(jìn)行整理和固定工作,防止因裝卸或航行途中搖晃引起艇內(nèi)設(shè)施的移動(dòng),造成損壞。
在裝貨之前,貨主好將每一根肋骨的實(shí)際位置標(biāo)在艇身表面,以引起船東注意。由于大多數(shù)船、艇類貨物都是通過水路靠近船邊,并從水中吊起來的,因此在實(shí)際操作過程中常常將肋骨位置標(biāo)在船舷以下、水線以上的部分。
在裝貨之前,貨主要盡量減少艇中油、水的重量,防止吊裝過程中引起整個(gè)重心位置變化而產(chǎn)生危險(xiǎn)。
如貨主在艇身布置吊點(diǎn),則一定要注意,吊點(diǎn)必須與肋骨連接在一起,否則在作業(yè)中會(huì)因艇身的船殼板無法承受力量而撕裂船體。
詞條
詞條說明
由于特種貨物通常具有**長**重**大的特點(diǎn),對(duì)裝卸和運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁撸瑐鹘y(tǒng)的作業(yè)和運(yùn)輸方式顯然已不能滿足要求。對(duì)這些特種貨物,必須從吊具、綁扎、操作等多方面進(jìn)行精心的準(zhǔn)備和策劃。小型多功能船舶、氣艇、拖輪等貨物,是特種貨物中較加特殊的一類,由于其具有吊點(diǎn)難以掌握,貨物自重較大,船體受力不均勻等特點(diǎn),其裝卸和運(yùn)輸方式較為復(fù)雜。南通旺發(fā)運(yùn)輸有限公司雖專注于路面貨物運(yùn)輸,但對(duì)于船、艇類貨物裝卸頗有了解
不久前,國家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況,從今年*二季度開始,我國常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代!值得注意的是,在快遞數(shù)量迅猛增長的同時(shí),物流行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí),“一日達(dá)”開始成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)。單日、億件、一日達(dá),在這些字眼驚人組合在一起的背后,物流行業(yè)的“機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)”正展露著它們的“十八般武藝”。
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