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時(shí)間：2019-06-22作者：泰安華塑工程材料有限公司瀏覽：296

華塑工程材料范總

 

土工格柵已被廣泛應(yīng)用于環(huán)保、高速公路、鐵路、高爾夫等300多項(xiàng)重點(diǎn)工程，積累了相當(dāng)豐富的




 

土工格柵的一般鋪設(shè)的？
【解答】（一）、土工格柵工作機(jī)理：由于土工格柵的抗拉強(qiáng)度大，可路堤的性；格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負(fù)荷擴(kuò)散，了地基的承載力。
土工格柵的要求：土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格柵網(wǎng)孔尺寸為30mm40mm，肋條截面為矩形。

（二）、底層土工格柵鋪設(shè)
土工格柵鋪設(shè)，用竹樁（或木樁）標(biāo)示出土工格柵鋪設(shè)的范圍，然后進(jìn)行鋪設(shè)。[標(biāo)題]
鋪設(shè)要求：
1、土工格柵平整、順直；兩側(cè)寬度與路基同寬。連接采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的聚丙烯帶進(jìn)行縫接；
2、或采用搭接的，搭接寬度不小于25cm，并用U形釘予以固定。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時(shí)溝通、指正。



鋼塑格柵之間應(yīng)連接牢固，在受力方向連接處的強(qiáng)度不**材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不小于30cm.橫向搭接長度不小于30cm，縱向反搭接長度不小于50cm.鋪設(shè)雙層時(shí)應(yīng)該使上下層接頭互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不得小于50cm。
土工格柵鋪設(shè)完之后應(yīng)及時(shí)填筑材料，以免其受到陽光過長時(shí)間的暴曬。填土?xí)r應(yīng)該采用輕型的推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，車輛不得在未填土的土工格柵上行駛。|;

高速公路路基半填半挖打算處理？[標(biāo)題]
【解答】在原地面高差大于3m或處于陡坎地段的橫向半填半挖和縱向填挖轉(zhuǎn)換路基的填挖結(jié)合部，為路基不均勻沉降，均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。
縱橫向填挖交界處填方區(qū)填筑前應(yīng)先表土及坡積物，當(dāng)原地面縱、橫坡陡于l：2.5時(shí)，將原地面開挖成l～2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階而留有2～4%向內(nèi)傾斜的坡度；對于土質(zhì)挖方區(qū)（含強(qiáng)度低的軟石），當(dāng)填方段填至上路堤**面后。應(yīng)將挖方區(qū)路床80cm范圍**挖至下路床底面，對結(jié)臺(tái)部采用重型壓路機(jī)碾壓處理后，鋪設(shè)層土工格柵，再分層鋪筑下路床，鋪設(shè)*二層土工格柵；對于整體性好的次堅(jiān)石、堅(jiān)石挖方區(qū)，填方區(qū)填至上路床**面后，應(yīng)劉。填方部分充分碾壓后，在挖方側(cè)**挖30cm，鋪設(shè)層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床**面結(jié)合部鋪設(shè)*二層土工格柵。土工格柵幅寬4m，搭接長度為20cm，并用（1020）cm的8鋼筋錨釘加固，錨固間距為（23.8）m.

 


泰安華塑工程材料有限公司專注于土工格柵,土工膜,土工布,生態(tài)袋,復(fù)合土工膜,軟式透水管等

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  鋪設(shè)土工格柵：一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土 路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進(jìn)行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱，要調(diào)整為路拱對中 ，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，較薄的為7cm，較厚的為15cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。 調(diào)平層鋪筑完后，再進(jìn)行面層的鋪筑。二）土工格柵技術(shù)要求1．土工格柵厚度應(yīng)薄，一般3.0mm左右