哈爾濱屋面光伏荷載檢測公司

時間：2024-12-10

二零一九年據房屋檢測鑒定市場技術部透露新聞消息：對小戶型的屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)來說，光伏建筑一體化設計能發(fā)揮非常好的能效。這是因為小戶型建筑的屋頂空間有限，對發(fā)電量的需求通常也比較低，所以相比注重光伏發(fā)電量和發(fā)電效率的的分離式光伏發(fā)電設計，發(fā)電效率較低但節(jié)省空間、綜合性能高、功能多樣化的一-體化設計較適合小戶型建筑。在光伏建筑一體化的相關技術中，屋頂用的太陽能瓦片技術是典型代表，該技術融合了光伏發(fā)電設計與建筑瓦片設計，令瓦片可以同時滿足光伏發(fā)電功能和建筑上的力學、防水、等功能，具有很高的實用**。

屋面光伏承重檢測鑒定項目實例分析：

某廠房廠房位于三明市尤溪縣，建于2015年，車間平面尺寸為3003+2730米，檐口高度為8.5米，總屋頂面積為5733m2，主車間結構形式為門式剛架結構。甲方擬在車間屋面上鋪設太陽能電池板及附件設備，根據甲方提供的資料，鋪設太陽能電池板及附件設備的總重量不**過15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據甲方提供的技術資料和廠房圖紙，對屋面增加太陽能設備進行安全評估，根據安全評估提出對車間結構的處理意見及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。

1、車間結構基本情況查勘：

該廠房，建于2015年，結構形式為門式鋼架結構，結構傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎。鋼構件布置及尺寸與原設計圖紙相符?？癸L柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設置滿足有關設計規(guī)范的要求。車間梁柱平整度較好，未發(fā)現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形，未發(fā)現柱子的傾斜和撓曲。主體結構構件表面無明顯缺陷；鏈接及節(jié)點無明顯缺陷；鋼構件表面均有防銹涂層和*涂層，無明顯銹蝕痕跡。

2、結構使用條件調查核實：

該廠房，其生產設備均直接支撐于地面上，沒有支撐于車間主結構上，未增加屋面的局部吊掛荷載。

3、地基基層調查：

現場勘察車間結構的柱底和底層墻體，未發(fā)現因基礎不均勻沉降而導致的上部結構倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評定為無明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩(wěn)定。

4、承重結構檢查：

檢查車間的主體結構未發(fā)現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形；未發(fā)現柱子的側斜和撓曲；未發(fā)現屋面檁條有過大撓曲變形；主體結構構件表面無明顯缺陷；連接及節(jié)點無明顯缺陷。

5、工程資料收集：

甲方提供了車間的、結構施工圖（竣工圖），產品介紹資料及已經運行設備的實地考察。

鑒定分析：

1、根據甲方提供的施工圖，采用PKPM系列STS鋼結構計算軟件（2012版），按現有結構布置、構件截面、材質和荷載情況建立計算模型，對車間按增加太陽能設備荷載后的工況進行計算復核。

2、經復核驗算，該廠房的基礎在增加太陽能設備荷載后，計算結果均小于原圖紙設計值，滿足驗算要求。

3、經復核驗算，該廠房的主體結構在增加太陽能設備荷載后，剛架原有承重鋼柱承載能力不滿足要求，強度應力比zui大為1.19，鋼柱平面內、外穩(wěn)定計算zui大應力不滿足要求，平面內穩(wěn)定應力比zui大為1.22，平面外穩(wěn)定應力比大為2.99；原有鋼屋架的強度不滿足規(guī)范要求，鋼梁的強度應力比zui大為1.08；鋼梁平面內、外穩(wěn)定計算zui大應力不滿足要求，平面內、外穩(wěn)定應力比zui大為1.07；鋼梁的撓跨比不滿足要求，zui大撓跨比為1/104。

4、屋面檁條在增加太陽能設備荷載后，檁條強度不滿足規(guī)范要求，檁條撓度不滿足規(guī)范要求。

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詞條
詞條說明
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