【寧德報廢車回收】報廢汽車回收不能再靠賣廢鐵

時間：2021-06-05

自上一年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標車劇增、競爭格式巨變等種種不利因素，令作廢轎車收回拆解企業(yè)寸步難行。我國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表明，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會上聽到那么多企業(yè)負責人感嘆生意難做。各路資本紛紛躍躍欲試，一夜間涌現(xiàn)出很多拆車件、二手汽配電商渠道和網(wǎng)站。有投資人表明，這是轎車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的徹底堅持傳統(tǒng)形式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，作廢轎車收回拆解行業(yè)的出路何在？增量不增收今年以來，全國多地都爆出“轎車墳場”相片，大量等候拆解的作廢車輛如疊羅漢一般鱗次櫛比堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某轎車拆解廠負責人泄漏，作廢車收回數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)形式下運營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等候時機。據(jù)我國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2014年作廢轎車收回量206.6萬輛的基礎上，2015年收回量仍舊堅持顯著添加，全國收回作廢機動車共計246.4萬輛；其間，載貨車收回量延續(xù)了上一年的陡增勢頭，共計收回67.1萬輛，同比添加35%，增幅排在各類車型**。高延莉表明，這是因為一方面很多車輛已達到作廢較新年限；另一方面一些地方出臺了補助政策，導致機動車作廢速度大大加速。受黃標車篩選計劃和老舊車較新作廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省作廢轎車收回量同比增幅均追趕全國平均水平，其間廣東、江蘇、安徽、福建別離添加138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均追趕50%。然而，因為上一年廢鋼價格仍舊猛跌不止，導致全行業(yè)銷售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，呈現(xiàn)作廢車收回數(shù)量添加、企業(yè)收入?yún)s不添加的“增量不增收”情況，企業(yè)贏利菲薄。

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【寧德報廢車回收】淺析報廢汽車回收政策“松綁” 將提振汽車市場
新版管理辦法一方面有利于汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面也將促進汽車消費升級，進一步釋放汽車消費潛力。報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)政策“松綁”終于落地。1月30日，**常務會議審議通過了《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（下稱《管理辦法》）。與自2001年開始執(zhí)行的老版《報廢汽車回收管理辦法》相比，較新修訂的管理辦法在行業(yè)準入門檻、“五大總成”流通及再制造、回收價格解禁等方面進行了改革。具體而言，《管理辦法
【寧德報廢車回收】報廢汽車回收不能再靠賣廢鐵
自上一年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標車劇增、競爭格式巨變等種種不利因素，令作廢轎車收回拆解企業(yè)寸步難行。我國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表明，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會上聽到那么多企業(yè)負責人感嘆生意難做。各路資本紛紛躍躍欲試，一夜間涌現(xiàn)出很多拆車件、二手汽配電商渠道和網(wǎng)站。有投資人表明，這是轎車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的徹底堅持傳統(tǒng)形式的產(chǎn)業(yè)，潛
【寧德報廢車回收】車輛報廢還可以在回收利用
車輛報廢拆解車間以及外部寄存場地，看到排氣管、水箱、發(fā)起機等分門別類、成堆放置的車輛零部件隨處可見，以至連車座內(nèi)的海綿、車內(nèi)的線路、傳感器等小零部件，也是成捆成包分類放置?！败囕v拆解和制造正好是相反的，但對零部件的統(tǒng)計分類和制造業(yè)很不一樣?！惫ぷ魅藛T引見說，車輛在制造中運用的零部件成千上萬，但在拆解時并不會細化到幾顆螺絲就算幾個零件。一輛小型車在拆解完后，大約會拆分紅60個大類、1000多個小項，
【寧德報廢車回收】報廢汽車如何回收再利用？
七月已經(jīng)開始，上海正式進入了垃圾分類時代，面對各類段子手的調(diào)侃和各種“豬吃或不吃”的分類“科普”，還有大媽們“你是什么垃圾”的靈魂拷問之外說它是可回收垃圾較靠譜汽車行業(yè)目前對于全生命周期的原料、生產(chǎn)、回收過程的環(huán)保指標都有越來越高的要求。就國內(nèi)而言，就有中汽研聯(lián)合大批整車企業(yè)、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內(nèi)環(huán)境影響為主要判定標準的中國生態(tài)汽車評