瀝青路面修復性養(yǎng)護工藝和技術有哪些

時間：2020-05-22

修復性養(yǎng)護是指那些用來修復路面的局部損害或某種特定病害的養(yǎng)護作業(yè)，它通常用于路面研究發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性損壞，但還沒有波及全局的場合。主要是坑槽修補和裂縫修補，以及路面局部翻新。路面坑槽和裂縫是路面常見病害，需要的養(yǎng)護工作量較大。目前常用的施工工藝有：熱補、熱再生修補、乳化瀝青噴射修補等。主要設備有：熱補板、熱再生修路王、瀝青噴射機等。

修復性養(yǎng)護方法

小面積的路面病害(如坑槽、裂縫等)：對于瀝青路面路基完好僅是瀝青面層出現(xiàn)的坑槽，首先把坑槽損壞的部分進行清除，松動的路面一定要清除干凈，但不一定要采用圓洞方補的方案。深度**過4 cm深的坑槽可進行分層填補，每層不**過4 cm，具體方法如下。

挖補法

舊料再加熱

利用公路養(yǎng)護車，使用滾筒式攪拌器，進行現(xiàn)場再生修補(可在現(xiàn)場加熱攪拌新、舊瀝青混合料)，此種方法機動性強，簡單、方便，雖可處理舊瀝青混合料，但配備得過分簡單。燃燒嘴直接對準自落式攪拌罐里的瀝青混合料來加熱，瀝青的燒損和老化在所難免;舊料、新骨料和瀝青又沒有計量，實際上僅僅是一種舊瀝青混合料的加熱、重融設備。它所攪拌出來的瀝青混凝土(新的或再生的)的質(zhì)量都很低劣，用這種設備來進行瀝青路面修補，當然很難得到滿意的效果。

冷拌瀝青填補料

填料法，是一種臨時性坑槽修補方法。其修補工序首先對坑槽內(nèi)雜物、散料等進行簡單清理后(緊急時也可以不用清理)，填放瀝青混合料，通常每層厚度不宜**過10~300px，然后將料推勻、整平，碾壓成型。

局部加熱修補

利用紅外線技術加熱路面，使用熱補板(使用液化氣燃燒產(chǎn)生紅外線)將坑槽及周圍路面加熱來軟化瀝青混合料，從而改善兩者之間的結(jié)合，然后由人工耙松，加入還原劑(乳化瀝青)，添加新的瀝青混合料，人工平整后，使用小型壓實設備壓實。

紅外線小型加熱設備(熱補板)主要由液化氣罐(居民生活用液化氣罐)、液化氣管道、開關、風門、紅外線發(fā)生器、點火槍組成，使用方法簡單，易學易用。

紅外線加熱技術主要是燃燒液化氣通過紅外線發(fā)生器產(chǎn)生紅外線幅射熱源.對瀝青路面加熱。紅外線幅射是一種穿透力很強的熱源，在很短的時間內(nèi)(即幾分鐘內(nèi))將瀝青路面加熱到路面深層，深度可達3-4 cm。

國外進口設備,主要以日本JSD公司生產(chǎn)的養(yǎng)護王和美國**公司生產(chǎn)的熱補板為主，國內(nèi)有一些單位生產(chǎn)，但均未形成批量，也尚未得到市場的認可。

噴補法

噴射式補坑機：噴射式瀝青路面修補技術是一種、快速修補路面坑塘的養(yǎng)護技術，適用于小面積的坑洞和大裂縫的處理。噴射法瀝青路面修補技術是現(xiàn)今世界上新的一種快速修補路面坑塘的公路養(yǎng)護技術，利用高壓噴射方式，將已加熱的乳化瀝青經(jīng)過噴管與輸送帶送來的骨料相混合，通過控制噴管上的乳液、骨料和壓縮空氣三個操作開關，將混合料均勻地噴射到路面坑塘中，達到密實粘結(jié)的效果，*碾壓，立即開放交通，具有率、低成本、經(jīng)久耐用的特點。

噴射式補坑機所需材料：

骨料

(1)骨料的粒徑：10mm左右，要求粒徑均勻，大粒徑不大于小粒徑的2倍。

(2)骨料的極性：骨料的極性應和乳化瀝青的極性相對應，保證異性相吸的效果。如：陽離子乳化瀝青應選擇堿性的骨料，陰離子乳化瀝青則對應選擇酸性的骨料。(3)骨料的選擇：經(jīng)過清洗的干凈骨料，便于乳化瀝青和骨料的有效結(jié)合，保證修補質(zhì)量。

乳化瀝青

(1)采用快裂型乳化瀝青，也可采用慢裂快凝型乳化瀝青，保證修補后能迅速開放交通

(2)乳化瀝青的選擇應與骨料的酸堿性相對應。

(3)由于進口乳化瀝青稠度較大，瀝青含量約70%，使用時應進行稀釋，常用的稀釋方法有兩種加熱稀釋(溫度一般大于40°C)和加水稀釋(比例為2%)兩種。

米砂

干燥，清潔，可含少量礦粉，對修補過的坑塘表面進行罩面，使其外觀效果較佳。

局部翻新

傳統(tǒng)的施工工藝與路面表層翻修沒有太大區(qū)別，都是使用人工或機械將病害部分去除，并進行清理，然后加入新的瀝青混合料，重新鋪筑、壓實。

利用專業(yè)養(yǎng)護修補機械：采用多功能道路養(yǎng)護車實施作業(yè)，該設備同時具有銑刨、攤鋪、乳化瀝青灑布功能，只用一臺就可以完成路面銑刨及攤鋪作業(yè)，減少作業(yè)時間，實現(xiàn)快速修補。在美國被廣泛地用于道路維修。該設備價格低廉，易于設備操作，能使操作員較地對各種各樣損壞的路面進行養(yǎng)護和修補。能將坑洞修補、修建道路路緣、攤鋪、路邊側(cè)坡、道路拓寬及切割工作變得較為簡單和方便。配有的液壓拖車連接裝置，可由小型工具車拖至作業(yè)現(xiàn)場，行駛速度可達72公里/小時，移動專場靈活自如。

修復性養(yǎng)護施工工藝

瀝青路面坑槽修補質(zhì)量的好與壞，除了與修補材料的性能有很大關系外，還很大程度上決定于坑槽修補的工藝過程、工藝要求是否合理、正確。好的、精細的修補工藝，會使坑槽修補的壽命得到很大的提高，對于坑槽修補工藝的確定，通常是根據(jù)施工的實際情況來確定的。瀝青路面坑槽修補的施工工藝主要針對坑洞、局部網(wǎng)裂、龜裂等病害的修補和加強，以及對局部沉陷、擁包、滑移裂縫等病害的修補。結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的坑槽修補工藝，本文按性修補要求，將坑槽修補的主要施工工藝過程歸納為以下六大步：(1)坑槽的成型;(2)坑槽的清理和干燥;(3)涂粘結(jié)層;(4)修補材料的準備和攤鋪;(5)坑槽的壓實;(6)封邊修整工作。

1 坑槽的成型

在對瀝青路面局部破損修補前，應將破損處開槽成型。首先確定路面破損部分的深度和邊界，按“圓洞方補”原則，劃出大致與路面中心線(即行車方向)垂直或平行的開槽修補輪廓線(長方形或正方形)，每邊至少應進入完好路面300mm(即挖去路面破碎、松散的舊料直至堅實部分)，并沿劃好的修補輪廓線開挖坑槽，要求成型的坑槽壁應盡可能與路平面保持垂直，坑槽底部平整、堅實，后再將挖掉的舊料刨出坑槽。

2 坑槽的清理和干燥

坑洞無論開過槽還是未開過槽，坑洞中總會有一些灰塵、水分、碎屑和雜物，只不過開過槽的坑洞內(nèi)(特別是坑槽壁面上)水分、碎屑、雜物減少了很多。因此，開過槽的坑洞清理和干燥起來相對容易一些。為了使修補材料與坑槽壁面和底面具有良好的粘附性，坑槽壁面和底面必須清理出灰塵、水分、松散顆粒和其它殘余物，從而使坑槽清潔與完全干燥。

清理坑槽一般采用壓縮空氣或熱空氣吹、手動工具清掃等方法。壓縮空氣可以較有效地吹出坑槽中的灰塵、碎屑、雜物和少量水分，而熱空氣吹還能將一些水分、潮氣蒸發(fā)掉，使坑槽變得干燥。人工清掃是作為一種輔助手段，將較大塊的破碎料與其它不易吹出的殘余物清理出坑槽。

為了使坑槽完全干燥，并使坑槽壁面和底面材料被加熱軟化，應采用某種加熱裝置和方法。通過對坑槽的加熱，可以使新料與舊料間的接縫不再是冷接縫，而是熱接縫，而且可以促進新料與舊料間的相互嵌擠和融合，提高坑槽修補的耐久性。借助加熱裝置對坑槽加熱，可使坑槽修補不受潮濕、低氣溫的限制，只要不下雨，就能隨時進行修補作業(yè)。一般將坑槽壁面和底面材料加熱至140~160℃，125px深處加熱至70~80℃較為適宜，同時好使加熱區(qū)域比坑槽外輪廓寬10~375px，以保證碾壓時修補材料能與原有路面材料較好融合。

3 涂粘結(jié)層

瀝青路面坑洞破損部分通過銑刨機或破碎機開槽成型后，在坑槽壁面和底面上可以看到裸露出的集料斷面，集料的斷面是光光的，沒有瀝青粘結(jié)了。假如這時直接填入級配優(yōu)良、油石比恰當?shù)男扪a材料，由于坑槽壁面和底面集料缺少粘結(jié)材料，會使新料與舊料間的接縫處油石比偏低，造成新料與舊料間粘附性不強。因此，在給坑槽中攤鋪修補材料之前，應先向坑槽壁面和底面上噴涂一層薄薄的、均勻的粘結(jié)材料。通過噴涂的粘結(jié)層浸潤坑槽內(nèi)表面裸露出的集料，以此來提高新料與舊料間的粘結(jié)效果。當然，這時要求噴涂的粘結(jié)層材料必須與舊瀝青混合料中的集料有較好的相容性。

熱瀝青、熱改性瀝青、乳化瀝青及改性乳化瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。只是對于采用性修補的熱拌瀝青混合料，應以熱瀝青、熱改性瀝青為粘結(jié)層材料。粘結(jié)層材料與裂縫填封材料的準備方式一樣，不同類型粘結(jié)層材料，其備料方式是不同的。

對于粘結(jié)層材料的噴涂，一般是采用氣壓或泵吸的方式，將其從儲料罐中排出，通過**的瀝青噴灑桿，將粘結(jié)層材料均勻地噴涂在坑槽壁面和底面上。一般要求粘結(jié)層材料噴灑量為0.4~o.6kg/m2，噴灑量不能過多，禁止在坑槽底部出現(xiàn)粘層油贊積，否則容易使坑槽修補后出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，而且還會使新料與舊料間的粘結(jié)效果降低。

涂粘結(jié)層對瀝青路面坑槽修補耐久性的提高是很重要的，在完成這步工藝過程中，應注意始終保持路表面及坑槽內(nèi)的清潔，避免可能的灰塵、碎屑和雜物進入坑槽中，造成粘結(jié)層被污染、弄臟，影響新鋪修補材料與原有路面舊料的粘結(jié)效果。

4. 修補材料的準備和攤鋪

在開始進行坑槽修補前，修補設備必須提前啟動，并裝載修補所需的各種材料，如粘結(jié)層材料、瀝青結(jié)合料、骨料或預先拌好的瀝青混合料，其裝載量應至少滿足正常工作日的坑槽修補需求量。

修補材料備好后，可通過自動卸料裝置，將料卸入待修補的坑槽中。然后，采用人工攤鋪的方法，用整平板將修補材料均勻地攤鋪整平。攤鋪料時，應緩慢、連續(xù)、均勻，盡量避免混合料的離析。對于鋪設熱拌瀝青混合料來說，其料的攤鋪溫度應提高一些。一般修補坑槽的用料量很少，修補材料填入坑槽后，料溫下降得較快，為保證下一步工藝中修補材料具有較高的壓實溫度，必須將攤鋪的料溫提高一些，一般可將修補材料的攤鋪溫度設為160℃~170℃較為合適。對于新建瀝青路面，混合料攤鋪溫度和壓實溫度過高，會造成料的嚴重推移，使較大噸位的壓實無法進行?？硬坌扪a與新建瀝青路面不同，大部分修補材料都在挖好的坑槽內(nèi)，高溫壓實時不怕修補材料產(chǎn)生推移，反而料的推移還有利于促進新舊料間的嵌擠、融合，提高坑槽修補的質(zhì)量。

5 坑槽的壓實

將定量投入到坑槽內(nèi)的修補材料攤鋪、整平后，必須再對修補材料進行充分的壓實。在對坑槽進行壓實時，首先壓實坑槽邊緣的修補材料，使其填入坑槽中，再壓實中間的修補材料，并連續(xù)不斷地向邊緣移動壓實，且每次應重疊壓實一定的寬度。這種壓實辦法不僅使坑槽邊的料不會掉落出坑外，而且還有助于將坑槽內(nèi)的修補材料向四周擠壓，使其與原有路面的壁面壓緊。壓實裝置的壓實頭應稍小一些，一般好不要**過坑槽的尺寸。壓實頭小一些，有利于增加壓實應力，提高壓實效果。假如坑槽尺寸比壓實頭還小，可能會使修補材料不能完全壓入坑槽內(nèi)，從而造成修補坑槽表面略**原有路面。

6 封邊修整工作

為了提高坑槽邊緣新舊料接縫的耐水性和粘結(jié)強度，可對其進行封邊處理?？硬坌扪a的封邊材料與裂縫填封材料類似，可以是熱瀝青、熱改性瀝青(用于熱拌料的性修補)，也可以是乳化瀝青和改性乳化瀝青(用于冷拌料的修補)，并通過**的噴灑桿將封邊材料均勻、連續(xù)地噴灑在新料與舊料接縫上，再用“U”形或“V”形橡膠輥，將封邊材料成型為無槽帖封式的結(jié)構(gòu)型式，只是其厚度可以再薄一些，而寬度不變。同時，為了防止封邊材料出現(xiàn)輪印或引起溜滑問題，可以在其上均勻地、薄薄地覆蓋一層干凈的石屑或砂，對其加以保護。

對于用熱拌瀝青混合料填補維修的坑槽，應采取自然冷卻的辦法，待坑槽表面修補材料溫度**50℃后方可開放交通。

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詞條
詞條說明
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