柴油發(fā)電機(jī)組通常是將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)用聯(lián)軸器直接連在一起,共同安裝在鋼制成的底盤(pán)上,簡(jiǎn)稱為機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組是一種中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。它具**動(dòng)靈活、投資較少、隨時(shí)可以起動(dòng)等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于通信、采i礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田排灌、野外施工和*工程等各部門(mén)。柴油發(fā)電機(jī)組也是自備電站中的一種交流供電設(shè)備。
? ?柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和*工程等場(chǎng)合,要求能獨(dú)立供電,作動(dòng)力和照明的主電源。對(duì)于有市電的地區(qū),供電**性要求高,不允許停電或要求幾秒鐘內(nèi)能迅速恢復(fù)供電的單位,例如通信、銀行、賓館,機(jī)場(chǎng)等重要部門(mén),可作為應(yīng)急備用電源,一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。
柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)高怎么來(lái)解決
一、轉(zhuǎn)速過(guò)高。面對(duì)轉(zhuǎn)速過(guò)高的問(wèn)題,操作員只需要減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼的開(kāi)度就可以了。
二、分流電抗器的鐵芯間隙過(guò)大。這個(gè)問(wèn)題處理起來(lái)也相對(duì)比較簡(jiǎn)單,操作員只需要調(diào)整鐵芯墊片的厚度即可。
三、磁場(chǎng)變阻器短路。辨別準(zhǔn)確是由于磁場(chǎng)變阻器短路引起的電壓過(guò)高時(shí),可能會(huì)同時(shí)存在調(diào)壓失靈的問(wèn)題,操作員只需要短路點(diǎn)直接消除就可以了。
四、飛車(chē)。飛車(chē)是比較常見(jiàn)的問(wèn)題。柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過(guò)程中出現(xiàn)飛車(chē)問(wèn)題時(shí),操作員要緊急停機(jī),然后進(jìn)行事故處理。
柴油發(fā)電機(jī)組故障原因:
1.柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶打滑,風(fēng)扇工作效率降低。
2.機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門(mén)找不開(kāi)。
3.柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過(guò)多。
4.柴油發(fā)電機(jī)組體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象。
5.循環(huán)水泵有故障,致使冷卻水不循環(huán)。
6.散熱器內(nèi)缺水。
7.水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞。
8.散熱器內(nèi)水垢較多,使散熱效果降低。
9.供油提前角過(guò)小,柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生后燃期,致使柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)體溫度過(guò)高。
10.柴油發(fā)電機(jī)組、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),氣門(mén)間隙過(guò)小,燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多,或柴油發(fā)電機(jī)各缸的供油量不均勻,都會(huì)使汽缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去,造成汽缸內(nèi)部溫度升高。
詞條
詞條說(shuō)明
應(yīng)急發(fā)電機(jī)出租誠(chéng)信企業(yè)**
燃油供給系統(tǒng)中的各種燃油濾清器,每工作100-200小時(shí),就應(yīng)清除雜物1次,并對(duì)油箱和各輸油管道進(jìn)行全1面清洗。發(fā)電機(jī)租賃在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)1防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此,其構(gòu)造的一般原則是:用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路,以產(chǎn)生電磁功率,達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。在清洗濾芯和密封件時(shí),應(yīng)特別仔細(xì),發(fā)現(xiàn)破損,
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柴油發(fā)電機(jī)組通常是將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)用聯(lián)軸器直接連在一起,共同安裝在鋼制成的底盤(pán)上,簡(jiǎn)稱為機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組是一種中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。它具**動(dòng)靈活、投資較少、隨時(shí)可以起動(dòng)等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于通信、采i礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田排灌、野外施工和*工程等各部門(mén)。柴油發(fā)電機(jī)組也是自備電站中的一種交流供電設(shè)備。 柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和*工程等場(chǎng)合,要求能獨(dú)立供電
發(fā)電機(jī)的停機(jī)掩護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急用設(shè)備,平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài),過(guò)久的停機(jī)會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的性能,加大發(fā)電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度,因此,柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn),盼望能給用戶帶來(lái)贊助。 1、如果柴油機(jī)停用時(shí)間**過(guò)14天,則每14天要啟動(dòng)柴油機(jī)一次,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)至暖機(jī)為止,并檢查電瓶的電量,按請(qǐng)求進(jìn)行慣例充電。 調(diào)換常識(shí) 如何正確調(diào)換柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油?這個(gè)問(wèn)題可能困惑很多用戶,來(lái)給
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柴油發(fā)電機(jī)組的油耗一直是客戶關(guān)注的**,機(jī)組的油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān),一是機(jī)組自身的燃油消耗率,另一個(gè)是負(fù)載的大小。而不少客戶認(rèn)為機(jī)組的油耗跟負(fù)載是成正比的,下邊就給大家解答一下這個(gè)觀念是否正確。 一般人們都認(rèn)為相同**相同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組,負(fù)載大了耗油就大些,反之負(fù)載小了,相對(duì)油耗也就要小些,一般情況下這個(gè)說(shuō)法是對(duì)的,但是在特殊情況下就要另當(dāng)別論: 一般實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí),油耗較i
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