重慶小松挖掘機維修廠家：小松挖掘機平時操作的細節(jié)問題

時間：2020-11-16

小松挖掘機基本上是家喻戶曉的，但是其中應該注意小細節(jié)，大家又知道多少呢?上次我們提及到了發(fā)動機、液壓系列的維護。相信大家都了解不少了吧，這次就跟著重慶小松挖掘機維修廠家深入的了解一下小松挖掘機平時操作的細節(jié)問題吧!

1.扳動挖土機行走操縱手柄感到很沉重(幾乎扳不動)是何原因?

行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

2.同時操作兩條履帶的行走操縱桿使挖土機起步時，發(fā)動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是何原因?

這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態(tài)下，柱塞泵仍有很大的流量。

3.行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的辦法?

這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產生泄漏;大油門時油壓增大，平面間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。

補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。

4.是何故障使挖土機不能直線行走?

一般是兩側進入油馬達的油壓大小不同所致，油壓大的一側，自然就走得快。檢查時可用2只油壓表分別裝在兩側行走油馬達的測壓口上，如果壓力差較大，可在安全閥上將壓力小的一側調高一點。如果壓力兩側都一樣，那就是兩個柱塞泵送出的油流量大小不同(如何調整泵流量，在*2部分專門介紹)。如果是3型和5型機不能走直線，應檢查其直線控制閥。

5.為何挖掘機在斜坡不能停住?

一般情況挖掘機在斜坡都能停住，因為挖掘機行走泵本身帶有制動裝置，只要不給液

壓馬達供油，制動裝置就起制動的作用，而且在系統中還有一對往復閥分別安裝在2個馬達回路中。液壓油P在進入行走馬達前，有一路油**入往復閥的A端，使往復閥往B移位;壓力油P有一路油經來往復閥到達制動滑閥，制動滑閥向彈簧方向移位，使液壓油到馬達制動裝置，馬達開始轉動。而制動裝置也松閘，也幾乎是同步的。當向馬達供油停止時，往復閥和制動閥均自動復位，馬達同時制動閘制動，往復閥又斷了管路中油的流動。由于油不能流動，往復閥也起制動作用。挖土機在斜坡停不住，就一定要檢查往復閥的泄漏情況。

6.PC200-3挖土機為何沒有快速擋?

變速滑閥的控制油是從控制泵來的，在駕駛室里有控制快慢的電磁開關，控制油要經過這個開關控制的電磁閥才能到變速滑閥。如果電磁閥壞了，就不能變速。當打開快擋時，2位4通電磁閥右移，控制油經電磁閥到達滑閥下端，滑閥上移，進入伺服閥上腔的高壓油被切斷，在此同時電磁閥來的控制油也進入伺服閥的下腔，把伺服閥活塞上推，使馬達變量。

7.轉盤的回轉馬達不能轉動是何原因?

從小松的3型到6型挖掘機，轉盤均設有停車制動裝置，如果制動電磁閥有故障或其控制線路有故障，都會導致打不開馬達制動裝置。

8.如果轉盤回轉變速制動電磁閥壞了。有何應急辦法?

電磁閥的功能主要是使2位3通閥左右移動，從而切斷或接通控制油路。我們可以把軟管A直接接到軟管B的接頭上，暫時不經電磁閥，馬達就可以轉動了。

9.轉盤回轉時很難停在要停的位置上是何原因?

這是回轉馬達的鎖定功能變差了。

10.回轉馬達與行走馬達的結構和工作原理是否一樣?

基本上是一樣，只是行走馬達有自動制動裝置而回轉馬達沒有。

11.回轉盤靠什么停住?

停止給馬達供油時，馬達的進出油路都給分配閥封死了。這時馬達不管向哪一邊都不能轉動。只有在2個過載閥都有毛病或壓力調得太低，液壓油才會在過載閥溢流的情況下，馬達才會出現停不住的故障。

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