廠房承載力檢測(cè)有資質(zhì)單位

時(shí)間：2018-08-16作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：188

廠房承載力檢測(cè)有資質(zhì)單位

針對(duì)某數(shù)控鍛壓廠房吊車改裝，對(duì)改裝區(qū)域進(jìn)行*行檢測(cè)鑒定，并進(jìn)行相關(guān)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，根據(jù)原有的地質(zhì)勘察報(bào)告，重點(diǎn)分析了廠房承重系統(tǒng)構(gòu)架及現(xiàn)有基礎(chǔ)狀況，進(jìn)而對(duì)目前結(jié)構(gòu)*提出了必要的結(jié)論和處理措施。

關(guān)鍵詞：吊車梁系統(tǒng)檢測(cè)鑒定地基承載力結(jié)論及建議

1工程概況該混凝土結(jié)構(gòu)廠房為單層單跨鋼結(jié)構(gòu)廠房，建筑高度為10.950m，建筑面積：1080 m2，

 

廠房縱向全長(zhǎng)59.40m，廠房柱距為6.000m，橫向跨度12.00m，廠房屋架與水平支撐等連接

均采用螺栓連接的方法，廠房平、剖面圖見(jiàn)附圖1、2。

吊車梁系統(tǒng)構(gòu)件為預(yù)制鋼筋混凝土T型梁，吊車梁標(biāo)高為9.000m，制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)板，柱間支撐布置在5～6、13～14、17～18軸線，地坪為鋼筋混凝土室內(nèi)，廠房原設(shè)計(jì)使用5t吊車，為了生產(chǎn)需要，欲在D、G跨1～12線區(qū)域?qū)?t吊車改為10t吊車，需對(duì)該區(qū)域進(jìn)行*性檢測(cè)鑒定，為后期有效地進(jìn)行整治處理提供理論依據(jù)，以確保*生產(chǎn)。

文章曾在寶冶《工程技術(shù)與管理》2007年2月刊發(fā)表。

2檢測(cè)的主要內(nèi)容及分析

依據(jù)檢測(cè)要求及鑒定需要，結(jié)合相關(guān)工程實(shí)際情況，主要檢測(cè)內(nèi)容如下：⑴現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量構(gòu)造柱與主梁的截面尺寸與原設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)合；⑵現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量柱子垂直度、柱距、跨度；⑶現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量牛腿及柱子的標(biāo)高；⑷現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)柱、吊車梁的混凝土強(qiáng)度及保護(hù)層厚度，布筋情況；⑸柱基礎(chǔ)不均勻沉降；⑹對(duì)主梁支座處的連接情況等進(jìn)行檢測(cè)。

2.1檢測(cè)基本情況

 

   對(duì)柱子、吊車梁、屋架等可觀察到的主要構(gòu)件進(jìn)行普查。并在普查的基礎(chǔ)上主要檢測(cè)的內(nèi)容有柱子傾斜、柱距、跨距、吊車梁標(biāo)高以及柱和吊車梁的強(qiáng)度檢測(cè)和局部鋼筋探測(cè)、還有支撐系統(tǒng)、墻架系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)連接板螺栓松動(dòng)、脫落、構(gòu)件平面外彎曲及銹蝕、墻體產(chǎn)生裂縫等。

2.2檢測(cè)結(jié)果與分析

 

2.2.1柱子的截面尺寸復(fù)合

 

(1)、D列2～12線柱子的截面尺寸為：截面為600mm×400mm，1線外露部分柱子的截面為780mm×600mm。

(2)、G列2～12線柱子的截面尺寸為：截面為580mm×400mm，1線外露部分柱子的截面為780mm×580mm。。

(3)、E、F列1線柱子的截面尺寸為：截面均為400mm×230mm。

2.2.2各柱基礎(chǔ)的不均勻沉降檢測(cè)

 

根據(jù)原設(shè)計(jì)柱基礎(chǔ)的持力層為②層褐黃粘土，地基承載力特征值為85kN/m2，通過(guò)安徽水利水電對(duì)該廠房巖土勘測(cè)報(bào)告可知：①層為素填土和雜填土，層厚0.60～2.22m，主要由粘性土夾雜少量雜質(zhì)、碎石組成，其下為流塑狀淤泥含大量**質(zhì)、腐植物等。從附圖3中可以看出，以D列1線柱為基準(zhǔn)零點(diǎn)，大沉降為G列12線點(diǎn)30mm，大高差G列5線點(diǎn)與12線點(diǎn)為38mm，成果見(jiàn)附圖3。

2.2.3柱、跨距偏差檢測(cè)

其中，柱距以兩柱邊界尺寸線為標(biāo)注基準(zhǔn)線，檢測(cè)成果詳見(jiàn)附圖4、5。

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)柱、跨距大值為D4～D5之間的-20mm，根據(jù)工業(yè)廠房可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)，符合容許變化范圍。

2.2.4柱垂直（傾斜）偏差檢測(cè)

柱垂直偏差**限大值為D列柱Max=23mm(G11)，G列柱Max=15mm(G11)，Ht－柱腳底面至吊車梁上翼緣板距離（m）。雖然廠房柱子的垂直偏差雖有部分偏大，但對(duì)吊車運(yùn)行基本無(wú)影響，詳見(jiàn)附圖6。

2.2.5高強(qiáng)螺栓聯(lián)接處檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每個(gè)連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了觀察并用小榔頭對(duì)螺栓進(jìn)行敲擊檢查松動(dòng)情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)主梁與屋架鋼梁連接螺栓有松動(dòng)情況，在C列5線螺栓連接處缺少一個(gè)螺栓，見(jiàn)工程照片12，柱間支撐采用L90×55型號(hào)角鋼，屋架鋼梁采用380×180×8型號(hào)工字鋼。

2.2.6柱、梁強(qiáng)度檢測(cè)和鋼筋探測(cè)

通過(guò)與甲方溝通，我站對(duì)部分廠房的柱、梁進(jìn)行回彈強(qiáng)度檢測(cè)、鉆芯檢測(cè)和鋼筋探測(cè)，回彈取樣的梁和柱為：D3、D5、D8、D10、D7、G4、G9、G12、C列5線吊車梁內(nèi)側(cè)腹板處、C列5線吊車梁上表面處，鉆芯的柱為：D列5線柱、G列1、7線柱,φ100mm三組。經(jīng)回彈檢測(cè)和鉆芯檢測(cè)得出該廠房柱的混凝土強(qiáng)度約為28.6Mpa，吊車梁的混凝土強(qiáng)度約為24.7Mpa。經(jīng)鋼筋探測(cè)得出柱體主筋為φ22，梁體主筋為φ16。

3結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

 

3.1驗(yàn)算目的

 

根據(jù)檢測(cè)得出的系統(tǒng)偏差，通過(guò)計(jì)算，確定是否需要對(duì)吊車梁系統(tǒng)進(jìn)行處理，進(jìn)而通過(guò)理論計(jì)算分析提出建議，保證廠房結(jié)構(gòu)的*穩(wěn)定。

3.2驗(yàn)算應(yīng)用程序

 三、廠房樓面承載力檢測(cè)鑒定專業(yè)單位——關(guān)于廠房樓面承載力檢測(cè)鑒定的依據(jù)問(wèn)題：

其實(shí)不然.目前房屋*性鑒定工作.大多結(jié)論都要依賴于檢測(cè)數(shù)據(jù).若檢測(cè)的數(shù)據(jù)*.詳細(xì).準(zhǔn)確.其鑒定結(jié)論也就科學(xué).公正.鑒定報(bào)告才具有*性.那么.什么樣的檢測(cè)數(shù)據(jù)才具有法律效力呢?根據(jù)“*人民共和國(guó)計(jì)量法"的規(guī)定:“為社會(huì)提供公證數(shù)據(jù)的產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu).必須經(jīng)省級(jí)以上人民**計(jì)量行政部門(mén)對(duì)其鑒定.測(cè)試能力和可靠性考核合格".其內(nèi)容應(yīng)該有四點(diǎn):  

a經(jīng)省級(jí)以上人民**計(jì)量行政部門(mén)計(jì)量認(rèn)證.**檢測(cè)資質(zhì).具有cma章的單位.  

b用經(jīng)計(jì)量認(rèn)證的檢測(cè)儀器檢測(cè). 

c經(jīng)持證上崗的技術(shù)人員檢測(cè)和試驗(yàn). 

d在其出具的檢測(cè)報(bào)告上蓋有cma章.  只有具備上述四點(diǎn)方具有法律效力.其它單位或個(gè)人提供的數(shù)據(jù)均不具有法律效力. 

復(fù)核驗(yàn)算的判斷依據(jù)問(wèn)題.在已建房屋受到損傷后.需對(duì)建設(shè)工程的許多環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè).校核.其中包括對(duì)原設(shè)計(jì)文件的校核.用什么計(jì)算手段對(duì)原設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容進(jìn)行校核呢?有些技術(shù)人員用pkpm程序.有的用tat程序.有的用手算.檢測(cè)部門(mén)的不同.采用的手段也不同.其校核結(jié)果均可能出現(xiàn)一定的差異.后對(duì)設(shè)計(jì)文件是否正確進(jìn)行判斷時(shí)是比較困難的.特別是復(fù)核結(jié)果同原設(shè)計(jì)文件相接近.而工程又有一定問(wèn)題時(shí).其判斷較為困難(已排除了其它因素的影響).目前有些部門(mén)對(duì)框架結(jié)構(gòu)就用pkpm程序作為判斷依據(jù).





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