空運(yùn)二手汽車零部件進(jìn)口清關(guān)手續(xù)如何辦理

時(shí)間：2023-08-30作者：上海以法蓮國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：5

空運(yùn)二手汽車零部件進(jìn)口清關(guān)手續(xù)如何辦理

空運(yùn)二手汽車零部件進(jìn)口清關(guān)手續(xù)如何辦理




始終堅(jiān)持誠(chéng)信為本，客戶*的服務(wù)宗旨。從起初的只做清關(guān)服務(wù)，隨著時(shí)代的變遷及客戶需求的改變，目前已可為客戶提供一站式進(jìn)口物流服務(wù)。我司熟悉一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)操作，當(dāng)然在特殊貿(mào)易方式：退運(yùn)貨物清關(guān)、修理物品清關(guān)、暫時(shí)進(jìn)出口清關(guān)等有自己的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然一些雜貨進(jìn)口到上海港清關(guān)一般也是可以解決的，只要您能發(fā)到上海海關(guān)總可以有辦法解決。
 
上海進(jìn)口貨物清關(guān)應(yīng)該注意的地方：
1、涂料類、化妝品類、舊機(jī)電類等產(chǎn)品要在發(fā)貨前辦好手續(xù)
2、產(chǎn)品進(jìn)口海關(guān)編碼要正確
3、申報(bào)價(jià)格要按實(shí)際價(jià)格申報(bào)，不要隨便改動(dòng)發(fā)票
4、重量體積要跟國(guó)外確認(rèn)好，不要出錯(cuò)
5、包裝外面顯示清楚貨物，方便海關(guān)查貨
6、木質(zhì)包裝必須經(jīng)過熏蒸，否則有可能要銷毀包裝
7、單證上必須與貨物一致，單證與單證也必須一致
8、法檢產(chǎn)品國(guó)外必須提過商檢局需要單證
 
上海進(jìn)口家具所需時(shí)間： 
1 到港提單換單:0.5天 
2 提前申報(bào)商檢:出商檢單，0.5天 
3 正式報(bào)關(guān)申報(bào)，放行:1天 
4 港內(nèi)拖運(yùn)、排隊(duì)等候安排*檢疫、衛(wèi)生處理:1天 
5 簽名，提貨離港，半天 （ 以上為一般作業(yè)的工作日損耗，以具體作業(yè)安排為準(zhǔn)）
 
上海港進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用一般有：
1：報(bào)關(guān)費(fèi):    （行情價(jià)）
2：港區(qū)費(fèi)用:  （都是實(shí)報(bào)實(shí)銷，如是拼箱則為分撥倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用）
3：抬頭費(fèi):    （沒有，需要代理公司的情況下）
4：操作費(fèi):     清關(guān)公司辛苦費(fèi)






商用車零部件企業(yè)是一個(gè)細(xì)分度較高的，大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對(duì)于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤(rùn)也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對(duì)困難。而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。
但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。
整車廠的路徑選擇方面的問題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒有**，它們甚至不懂得什么是**保護(hù)。
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，較需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
2005年1-12月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(zhǎng)18.67%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長(zhǎng)20.21%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
這就是中國(guó)商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。









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