上海FEDEX進(jìn)口舊汽車配件報(bào)關(guān)公司

時(shí)間：2023-08-29作者：上海以法蓮國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：13

上海FEDEX進(jìn)口舊汽車配件報(bào)關(guān)公司

上海FEDEX進(jìn)口舊汽車配件報(bào)關(guān)公司







公司分工明確，各個(gè)部門各司其職，業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)跟客戶溝通，操作部負(fù)責(zé)操作進(jìn)口貨物所有手續(xù)，財(cái)務(wù)部掌管賬目，外勤部為服務(wù)客戶而設(shè)立，主要負(fù)責(zé)幫客戶辦相關(guān)單及在貨物到港后每天呆在港口，全程跟進(jìn)客戶貨物的清關(guān)進(jìn)度，這樣可以及時(shí)掌握信息，及時(shí)處理。在進(jìn)口物流清關(guān)這一塊，已經(jīng)具備和您認(rèn)識(shí)的絕大部分公司比拼的能力，真正做到一條龍的進(jìn)口報(bào)關(guān)服務(wù)網(wǎng)。
 
上海港進(jìn)口經(jīng)常運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品： 
A、機(jī)械設(shè)備配件、繼電器、線路板、閥門、銘牌、U盤、工控機(jī)等。 
B、3C類：健身器材配件、家用電器、電子器件（開(kāi)關(guān)、電纜、繼電器等） 
C、食品類：植物油、酒類、礦泉水、膨化食品等零食、咖啡豆、咖啡粉、蜂蜜、海苔、調(diào)味品、奶粉及牛奶、果汁飲料、糖果類、方便面等。 
D、化妝品及日用品：，面膜、眼霜、晚霜及套裝化妝品、衣服鞋帽、廚房用具、寢室用具（床墊枕頭及家具） 
 
上海進(jìn)口清關(guān)流程：
1.客戶將貨物發(fā)至機(jī)場(chǎng)，并提供準(zhǔn)備的產(chǎn)品資料（發(fā)票，裝箱單）和空運(yùn)提單。
2.我司安排進(jìn)口換單。
3.海關(guān)電子申報(bào)——電腦預(yù)錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。
4.報(bào)檢——電子申報(bào)放行后，出通關(guān)單或商檢單。
5.報(bào)關(guān)——遞交資料。
6.交稅——海關(guān)審價(jià)按照貨物對(duì)應(yīng)編碼下稅率征稅。
7.查驗(yàn)（如海關(guān)認(rèn)為有必要）
8.放行——海關(guān)根據(jù)貨物的情況進(jìn)行放行。
9.提貨——放行后，可以安排提貨，并安排運(yùn)輸。
 
上海港進(jìn)口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報(bào)）
1：海運(yùn)提單+到貨通知書(shū)
2：無(wú)紙化簽約
3：代理報(bào)關(guān)委托書(shū)或者簽署電子委托協(xié)議
4：進(jìn)口發(fā)票，箱單，合同
5：申報(bào)要素
6：其他資料（根據(jù)不同產(chǎn)品的要求提供）
7：空白敲章紙 （方便的話，提供下以備不時(shí)之需）






商用車零部件企業(yè)是一個(gè)細(xì)分度較高的，大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對(duì)于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤(rùn)也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對(duì)困難。而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。
但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。
整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒(méi)有**，它們甚至不懂得什么是**保護(hù)。
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，較需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
2005年1-12月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(zhǎng)18.67%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長(zhǎng)20.21%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
這就是中國(guó)商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。









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