中國臨空經(jīng)濟市場規(guī)劃建議與前景方向預測報告

時間：2023-07-20

2023-2029年中國臨空經(jīng)濟市場規(guī)劃建議與前景方向預測報告
★★★★★★★★★★★★★★★
【報告編號】: 442912
【出版機構】: 中商經(jīng)濟研究網(wǎng)

*1章：臨空經(jīng)濟基本概述
1.1 臨空經(jīng)濟概念界定
1.1.1 臨空經(jīng)濟
1.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)
1.2 臨空經(jīng)濟空間與產(chǎn)業(yè)結構
1.2.1 臨空經(jīng)濟空間結構
1.2.2 臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構
（1）直接為航空運輸業(yè)服務的產(chǎn)業(yè)
（2）高時效性、高附加值的相關產(chǎn)業(yè)
（3）以休閑、文化、教育為主的產(chǎn)業(yè)
1.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展階段分析
1.3.1 初創(chuàng)階段分析
1.3.2 成長階段分析
1.3.3 成熟階段分析
1.4 臨空經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
1.4.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展政策環(huán)境分析
1.4.2 臨空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）**經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（3）中國工業(yè)運行情況分析
（4）中國固定資產(chǎn)投資情況分析
（5）中國進出口情況分析
1.4.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展社會環(huán)境分析
（1）旅游需求的多樣化促進了臨空經(jīng)濟的發(fā)展
（2）商務旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟發(fā)展的重要動力
（3）居民工作地點和居住環(huán)境的變化對臨空經(jīng)濟有較大需求
（4）**疫情對臨空經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響

*2章：臨空經(jīng)濟發(fā)展的**經(jīng)驗及啟示
2.1 **民航發(fā)展概況
2.1.1 **民航發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）**航空客運市場分析
（2）**航空貨運市場分析
（3）**客運市場份額較大的兩大航空市場——中國和美國
（4）**商業(yè)航空公司盈利情況
2.1.2 **民航的發(fā)展趨勢
（1）防疫抗疫仍是重中之重
（2）商務市場復蘇難，航線收益保持低位
（3）民航行業(yè)從服務競爭升級為科技競爭
（4）移動信息技術將重塑民航運輸流程
（5）增加配套收入決定選擇直銷渠道
（6）傳統(tǒng)GDS將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn)
（7）大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新
2.1.3 **樞紐機場形成條件與作用
（1）**樞紐機場形成條件
（2）**樞紐機場的作用
2.1.4 **主要樞紐機場分析
（1）**樞紐機場
（2）**樞紐機場客運量排名
2.1.5 **樞紐機場發(fā)展趨勢
2.2 **臨空經(jīng)濟發(fā)展概況
2.2.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程回顧
（1）雛形時期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標志
（2）成長時期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段
（3）繁榮時期——綜合功能發(fā)展階段
2.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展分析
（1）歐美臨空經(jīng)濟發(fā)展
（2）亞洲臨空經(jīng)濟發(fā)展
2.3 **臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析
2.3.1 **臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類型
（1）臨空關聯(lián)型
（2）臨空附屬型
（3）機場服務型
2.3.2 **臨空經(jīng)濟發(fā)展類型
（1）綜合樞紐導向型
（2）航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動型
（3）區(qū)域資源環(huán)境導向型
2.3.3 **臨空經(jīng)濟發(fā)展模式
（1）物業(yè)經(jīng)濟模式
（2）物流與商務并重發(fā)展模式
（3）自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
（4）綜合經(jīng)濟模式
2.3.4 **臨空經(jīng)濟開發(fā)模式
（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā)
（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開發(fā)
（3）各自規(guī)劃單獨開發(fā)
2.4 **成熟臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展與模式分析
2.4.1 美國丹佛機場
（1）美國丹佛機場的發(fā)展
（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式
（3）**統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式
2.4.2 荷蘭史基浦機場
（1）荷蘭史基浦機場的發(fā)展
（2）荷蘭史基浦機場的發(fā)展條件
（3）機場商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局
（4）商務型航空城發(fā)展模式
2.4.3 法國戴高樂機場
（1）法國戴高樂機場的發(fā)展
（2）商務型航空城發(fā)展模式
2.4.4 德國法蘭克福機場
（1）德國法蘭克福機場的發(fā)展
（2）德國法蘭克福機場的發(fā)展條件
（3）物流與商務并重發(fā)展模式
2.4.5 德國不萊梅機場
（1）德國不萊梅機場的發(fā)展
（2）綜合發(fā)展模式
2.4.6 愛爾蘭香農(nóng)機場
（1）愛爾蘭香農(nóng)機場的發(fā)展
（2）自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
（3）漸進式開發(fā)模式
2.4.7 日本關西**機場
（1）日本關西**機場的發(fā)展
（2）綜合經(jīng)濟發(fā)展模式
2.4.8 韓國仁川機場
（1）韓國仁川機場的發(fā)展
（2）韓國仁川機場園區(qū)布局
（3）機場民營化發(fā)展模式
2.4.9 中**機場
（1）中**機場的發(fā)展
（2）自我完善，較新式發(fā)展模式
2.4.10 新加坡樟宜機場
（1）新加坡樟宜機場的發(fā)展
（2）新加坡樟宜機場產(chǎn)業(yè)布局
（3）物業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式
2.5 **臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗與啟示
2.5.1 **臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
（1）便捷的綜合交通網(wǎng)絡是臨空經(jīng)濟發(fā)展的必要元素
（2）機場的服務能力務效率是臨空經(jīng)濟發(fā)展的動力
（3）生產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿?/span>
（4）貿(mào)易經(jīng)濟是樞紐機場臨空經(jīng)濟發(fā)展的主導樞紐
2.5.2 **樞紐機場樞紐化進程的經(jīng)驗借鑒

*3章：中國臨空經(jīng)濟發(fā)展基礎分析
3.1 中國民用航空業(yè)務規(guī)模分析
3.1.1 民航業(yè)務總規(guī)模分析
（1）民航運輸總周轉量分析
（2）國內(nèi)/**航線運輸總周轉量分析
3.1.2 民航客運能力分析
（1）民航旅客周轉量分析
（2）民航旅客運輸量分析
（3）國內(nèi)/**航線客運能力分析
（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析
3.1.3 民航貨運能力分析
（1）民航貨郵周轉量分析
（2）民航貨郵運輸量分析
（3）國內(nèi)/**航線貨運能力分析
（4）機場貨郵吞吐量及結構分析
（5）四大區(qū)域貨郵吞量分析
3.2 中國民用航空**能力分析
3.2.1 民用機場分析
（1）民用機場發(fā)展現(xiàn)狀
（2）民用機場存在問題
（3）民用機場規(guī)?，F(xiàn)狀
（4）民用機場區(qū)域分布結構
1）民用機場運輸能力結構
3.2.2 民用運輸機隊分析
3.2.3 民航**起降架次分析
（1）民航運輸飛機起降架次
3.2.4 民航服務網(wǎng)絡分析
（1）民航航線數(shù)量
（2）定期航班國內(nèi)通航城市
3.3 中國民用航空服務質(zhì)量分析
3.3.1 民航航空安全分析
3.3.2 民航航班正常率分析
（1）平均航班正常率分析
（2）航班不正常原因分析
3.3.3 民航航班效率分析
（1）民航載運率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機利用率分析
3.4 中國民用航空投資與運營效益分析
3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析
3.4.2 民航運營效益分析
（1）航空業(yè)整體盈利回升
（2）機場業(yè)整體盈利提升

*4章：中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢展望
4.1 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展概述
4.1.1 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程分析
4.1.2 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式
（1）臨空經(jīng)濟發(fā)展需要的條件
（2）臨空經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)形式
4.1.3 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀分析
（1）我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展特征
（2）我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
（3）**臨空經(jīng)濟**區(qū)發(fā)展橫向?qū)Ρ?/span>
4.1.4 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應
4.1.5 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展存在的問題
（1）臨空經(jīng)濟規(guī)劃缺乏整體性
（2）**政策的不合理利用
（3）區(qū)域經(jīng)濟困難
（4）競爭機制與品牌效應薄弱
（5）現(xiàn)代服務機構缺乏制約臨空經(jīng)濟發(fā)展
（6）臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)缺乏合理的交通規(guī)劃
（7）臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結構與產(chǎn)業(yè)布局不盡合理
4.2 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟發(fā)展比較分析
4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對不足
4.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的科研機構相對不足
4.2.3 對于臨空經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展考慮很少
4.2.4 我國的臨空經(jīng)濟規(guī)劃還需加強
4.3 中國臨空經(jīng)濟**競爭力的形成與構建
4.3.1 中國臨空經(jīng)濟區(qū)**競爭力的形成
（1）從機場的角度分析
（2）從企業(yè)的角度分析
4.3.2 中國臨空經(jīng)濟區(qū)**競爭力的構建
（1）**主導制定臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（2）優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸業(yè)集聚
（3）提高臨空經(jīng)濟區(qū)的軟、硬環(huán)境水平
（4）通過創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展層次
（5）協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟各地區(qū)及部門關系
4.4 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢展望
4.4.1 臨空經(jīng)濟將進入快速發(fā)展時期
4.4.2 臨空經(jīng)濟區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結合的綜合交通網(wǎng)絡
4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結構的空間布局模式
4.4.4 臨空經(jīng)濟區(qū)將成為城市實現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺
4.4.5 臨空經(jīng)濟區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟一體化中發(fā)揮積極作用
4.4.6 臨空經(jīng)濟將對欠發(fā)達地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動作用
4.4.7 臨空經(jīng)濟區(qū)將成為**產(chǎn)業(yè)鏈的主導環(huán)節(jié)

*5章：中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與案例分析
5.1 從建設模式角度分析
5.1.1 綜合經(jīng)濟區(qū)模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.1.2 航空城模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析
5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進，集群式模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2.2 服務業(yè)主導模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3 從空間布局角度分析
5.3.1 圈層結構模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3.2 扇形結構模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3.3 “雙核雙圈”結構模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3.4 棒棒糖結構模式
5.4 從擴展方式角度分析
5.4.1 漸進式發(fā)展模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.4.2 跳躍式發(fā)展模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.4.3 較新式發(fā)展模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.5 從主導形式角度分析
5.5.1 **為主導的發(fā)展模式
5.5.2 機場（企業(yè)）為主導的發(fā)展模式
5.5.3 **和機場（企業(yè)）共同主導的發(fā)展模式

*6章：中國臨空經(jīng)濟區(qū)運營發(fā)展分析
6.1 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)
6.1.1 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)發(fā)展基礎
（1）北京市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）北京臨空經(jīng)濟**區(qū)發(fā)展優(yōu)勢分析
6.1.2 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）北京臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）北京臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.1.3 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
6.1.4 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)發(fā)展成效
6.1.5 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)功能布局
（1）北京天竺空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
（2）北京空港物流基地
（3）北京**商務區(qū)
6.1.6 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)規(guī)劃情況
（1）規(guī)劃方針
（2）規(guī)劃方向
6.1.7 北京臨空經(jīng)濟**區(qū)發(fā)展存在問題
6.2 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)
6.2.1 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展基礎
（1）上海市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）上海市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.2.2 上海臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）上海臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）上海臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.2.3 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
6.2.4 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)功能布局
6.2.5 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)規(guī)劃情況
6.2.6 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展成效
6.3 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)
6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎
（1）武漢市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）武漢市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）武漢臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）武漢臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
（1）重點發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)
（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)
6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)功能布局
（1）臨空經(jīng)濟**區(qū)的功能布局
（2）臨空經(jīng)濟聚集區(qū)的功能布局
（3）臨空經(jīng)濟輻射區(qū)的功能布局
6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設措施
（1）采取**主導，企業(yè)運作的模式推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設
（2）完善基礎設施體系，提升綜合服務功能
6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效
6.3.7 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況
（1）規(guī)劃方針
（2）規(guī)劃范圍
6.4 鄭州航空港實驗區(qū)
6.4.1 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展基礎
（1）鄭州市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）鄭州市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.4.2 鄭州臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.4.3 鄭州航空港實驗區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
（1）航空物流
（2）**制造業(yè)
（3）現(xiàn)代服務業(yè)
（4）建設產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
6.4.4 鄭州航空港實驗區(qū)功能布局
6.4.5 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展成效
6.4.6 鄭州航空港實驗區(qū)規(guī)劃情況
6.5 重慶空港新城
6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎
（1）重慶市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）重慶市空港新城發(fā)展優(yōu)勢分析
6.5.2 重慶空港新城基本情況
（1）重慶空港新城基本信息
（2）重慶空港新城運營情況
6.5.3 重慶空港新城重點產(chǎn)業(yè)
（1）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)集群
（2）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)定位
（3）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類
6.5.4 重慶空港新城功能布局
6.5.5 重慶空港新城建設措施
6.5.6 重慶空港新城規(guī)劃情況
（1）規(guī)劃方針
（2）規(guī)劃范圍
6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)
6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎
（1）杭州市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）杭州市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)基本情況
（1）杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
（1）重點突破四大主導產(chǎn)業(yè)
（2）積極培育臨空特色產(chǎn)業(yè)
（3）帶動周邊產(chǎn)業(yè)轉型升級
6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)功能布局
6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效
6.6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況
6.7 昆明空港經(jīng)濟區(qū)
6.7.1 昆明空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎
（1）昆明市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）昆明市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.7.2 昆明空港經(jīng)濟區(qū)基本情況
（1）昆明空港經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）昆明空港經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.7.3 昆明空港經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
6.7.4 昆明空港經(jīng)濟區(qū)功能布局
6.7.5 昆明空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效
6.7.6 昆明空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況
6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)
6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎
（1）成都市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）成都市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.8.2 成都臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）成都臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)功能布局
6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效
6.8.6 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況
6.9 廣州臨空經(jīng)濟**區(qū)
6.9.1 廣州臨空經(jīng)濟**區(qū)發(fā)展基礎
（1）廣州市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）廣州市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.9.2 廣州臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）廣州臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）廣州臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.9.3 廣州臨空經(jīng)濟**區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
6.9.4 廣州臨空經(jīng)濟**區(qū)功能布局
（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結構
（2）**二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構
（3）**三區(qū)：構建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大**功能區(qū)
（4）**四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結構
6.9.5 廣州花都空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效
6.9.6 廣州臨空經(jīng)濟**區(qū)規(guī)劃情況
6.10 西安西咸新區(qū)空港新城
6.10.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎
（1）西安市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）西安市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.10.2 西安臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
（1）西安臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息
（2）西安臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況
6.10.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點產(chǎn)業(yè)
（1）航空產(chǎn)業(yè)
（2）航空物流業(yè)
（3）產(chǎn)業(yè)
（4）**服務業(yè)
（5）科技農(nóng)業(yè)
（6）**文化交業(yè)
6.10.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局
6.10.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效
6.10.6 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況
6.11 青島臨空經(jīng)濟區(qū)
6.11.1 青島臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎
（1）青島市經(jīng)濟發(fā)展分析
（2）青島臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析
6.11.2 青島臨空經(jīng)濟**區(qū)基本情況
6.11.3 青島臨空經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)
6.11.4 青島臨空經(jīng)濟區(qū)功能布局
6.11.5 青島臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效
6.11.6 青島臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況

*7章：中國機場與航空公司發(fā)展情況分析
7.1 重點機場運營情況分析
7.1.1 北京首都**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.2 上海虹橋**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.3 上海浦東**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.4 廣州白云**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.5 深圳寶安**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
1）機場貨物吞吐量
7.1.6 成都雙流**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.7 昆明長水**機場
（1）機場發(fā)展簡介
（2）機場航線情況
（3）.機場旅客吞吐量
1）機場貨郵吞吐量
7.1.8 西安咸陽**機場

北京華研中商經(jīng)濟信息中心專注于市場研究報告,行業(yè)深度調(diào)查,可行性報告等

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詞條說明
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