柴油發(fā)電機組發(fā)電過程中機體溫度過高故障分析

時間：2021-12-07作者：上海宜奇動力科技有限公司瀏覽：501

柴油發(fā)電機組發(fā)電過程中機體溫度過高故障分析




柴油機機體溫度過高是指受熱零件的溫度**過規(guī)定的允許范圍

，這主要是因為水溫過高而導(dǎo)致柴油機機體過熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機內(nèi)各部件之間的正常配合，導(dǎo)致運行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內(nèi)充氣量減少，輸出功率降低。

同時，柴油機過熱還會造成機油溫度升高，促使?jié)櫥饔脺p弱，給柴油機正常運行帶來很大的威脅。



故障原因：
1、柴油機風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率下降


2、機體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門打不開


3、柴油機機體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過多


4、柴油機機體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象


5、循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán)


6、散熱器內(nèi)缺水


7、水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞


8、散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低


9、供油提前角過小，柴油機產(chǎn)生后燃期，致使柴油機在運轉(zhuǎn)中機體溫度過高


10、柴油機內(nèi)部進、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門間隙過小，燃燒室內(nèi)積碳過多，或柴油機各缸內(nèi)的供油量不均勻，都會使氣缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內(nèi)部溫度較高。


故障排除方法：


1、對風(fēng)扇皮帶的松緊情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇皮帶的松緊符合柴油機的技術(shù)規(guī)定(在風(fēng)扇座與皮帶盤中間位置按壓風(fēng)扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常)


2、對調(diào)溫器的工作情況進行檢查，當(dāng)打開放有調(diào)溫器的容器蓋板后，發(fā)現(xiàn)容器內(nèi)沒有調(diào)溫器，這說明機體溫度過高的故障不在調(diào)溫器


3、安裝好容器，向水散熱器內(nèi)加滿淡水，起動柴油機至額定轉(zhuǎn)速，然后用手觸摸循環(huán)水泵的進水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進水管與出水管的溫度相差40度左右，說明水泵有故障


4、修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內(nèi)加滿水，起動柴油機至額定轉(zhuǎn)速，經(jīng)過一段時間的觀察后，發(fā)現(xiàn)柴油機機體溫度符合規(guī)定，機體溫度過高的故障即被排除。


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