海運(yùn)方式有哪些
海運(yùn)不僅僅是整箱和拼箱,整箱和拼箱僅針對(duì)集裝箱運(yùn)輸而言。集裝箱運(yùn)輸只是眾多運(yùn)輸方式的一種較常見(jiàn)的運(yùn)輸方式。
我們通常所說(shuō)的海運(yùn)主要是指:集裝箱整箱和集裝箱拼箱(集裝箱船),這兩種較常見(jiàn)。集裝箱分為很多種類,較常見(jiàn)的是普通干貨集裝箱20GP,40GP和40HC。還有冷凍集裝箱,開(kāi)**集裝箱,框架集裝箱,牲畜集裝箱,罐式集裝箱,掛衣集裝箱等。
除了集裝箱船,還有很多其他類型的船舶,如:
件雜貨船:主要裝運(yùn)件雜貨(**大、**高、**重,如大型機(jī)械設(shè)備,或**長(zhǎng)如石油鋼管,這些貨物都比較“特殊”,裝不了集裝箱。)
大宗散貨船:主要裝運(yùn)木材、水泥,谷物、鹽,鐵礦石、煤炭、銅礦等散裝,量又特別大的貨物。
滾裝船(又稱開(kāi)上開(kāi)下船或滾上滾下船):主要是裝運(yùn)各類車輛,包括各種裝滿集裝箱或貨物的車輛。滾裝船由火車輪渡、汽車輪渡發(fā)展而來(lái)。
油輪(油船):主要裝運(yùn)石油和成品油。包括裝運(yùn)其他各種油類如動(dòng)植物由的船舶。如可以裝載**過(guò)50萬(wàn)噸的**級(jí)油輪就是此類船舶。
總之,根據(jù)不同的運(yùn)輸方式,不同的貨物特點(diǎn),海運(yùn)類型多種多樣。常見(jiàn)的就有十多種,其他不常見(jiàn)的起碼有幾百上千種。
詞條
詞條說(shuō)明
【中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)專線】海運(yùn)到美國(guó)專線多少天可以送達(dá)
從中國(guó)海運(yùn)到美國(guó),想省運(yùn)費(fèi),貨物不急用的情況,可以走海運(yùn)?,F(xiàn)在海運(yùn)是很方便的,可以從中國(guó)到美國(guó),貨代公司包括清關(guān),包含關(guān)稅,包含目的地派送等一體化服務(wù)。不像之前的傳統(tǒng)海運(yùn),從訂艙,送貨到港口,目的港還需要有人清關(guān),交關(guān)稅,以及當(dāng)?shù)嘏伤?。海運(yùn)到美國(guó)專線重量怎么算?海運(yùn)專線到美國(guó),計(jì)費(fèi)方式跟空運(yùn)一樣。體積重與實(shí)重,哪個(gè)大按照哪個(gè)收費(fèi)。體積重計(jì)費(fèi)方式:長(zhǎng)*寬*高/6000(單位CM)=重量(KG)。海運(yùn)
在佛山樂(lè)從買了些家具找誰(shuí)運(yùn)到加拿大溫哥華那邊去放心
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海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) 海洋運(yùn)輸是**貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式,**貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易準(zhǔn)確,是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按照地區(qū)的分類,集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)??。 班輪運(yùn)輸 a.班
目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分**,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國(guó)海
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