貨物到港后棄貨，客戶不提貨怎么辦如何辦理退運

時間：2020-11-05作者：深圳市浩通天成國際物流有限公司瀏覽：98

貨物到港后棄貨，客戶不提貨怎么辦如何辦理退運？


案例1：
貨物到港后，客戶不提貨，船公司要求退運，并讓我們承擔所有費用。
7月底出了兩批貨到馬來西亞巴生港，8月中旬兩批貨分別到港，但直到現在客戶也沒有去提貨。貨物沒到港前，我方提醒過客戶，貨物即將到港，到港后，提醒客戶去提貨。
1個月前，貨代告訴我，客戶依然沒有去提貨。我一直催客戶去提貨，客戶每次都是說他今天會去提，但是一直拖到今天也沒有去?？蛻粢膊缓臀覀儨贤ㄒ驗槭裁丛虿蝗ヌ嶝?，永遠都是“我今天會去提貨”。
現在拼箱公司沒有耐心了，給我們下后通牒，讓我們再通知客戶后一次，如果客戶還不去提，就要給我們退回來，并且產生的滯港費等費用，要我方支付。
分析建議：
如果國外客戶公司倒閉了或者貨物到港后遲遲不提貨，到港一個多月了，產生不少費用，客戶顯然不會提貨了，我們要求貨代跟船公司說明我們棄貨，但是貨代說至少半年才能棄貨。
那么問題來了，半年后的港口費用估計是個天文數字，國內工廠肯定負擔不了。貨值也很低，將來費用肯定大大多于**的貨值。具體的問題如下：
1. 船公司會跟追索這些滯港費、滯柜費、碼頭費用嗎？
2. 是追索貨代or國外客人or國內工廠？
3. 如果付不上，船公司他們會走法律程序嗎？
那么，怎么應付出口國外棄貨？
1. 主動棄貨。
首先要讓你的貨代找目的港的代理幫忙，先把收貨人改成*的代理，然后以代理的名義棄貨。為什么要這樣呢？因為如果不改收貨人，發(fā)貨人單方面應該是很難棄貨的。但是這樣改了之后，這個目的港的代理就要承擔很多責任了，包括棄貨的費用和責任都要他們承擔，這個條件肯定要你們跟貨代協(xié)商好，人家愿不愿意幫你們這么做，做了你們需要承擔多少費用。
2. 轉賣。
看看能不能在目的國找到其他買家，改提單收貨人然后賣給他們，當然肯定要打折。這樣做也有很大制約，一個是產品是不是訂制的不好轉賣，另一個是要找到愿意接手的客戶。
3. 置之不理。
那就什么都不管了，責任費用全部讓你的貨代去扛。這是坑人的，也許你們沒事，但接你這票貨的貨代業(yè)務員和公司就倒了大霉了，關鍵是這事并不是人家的責任。當然對方也許也會跟你們打官司，那就有的扯了。根據海商法86-88條，收貨人出了問題，肯定要找發(fā)貨人承擔費用。
4. 退運。
可以先退運會國內保稅區(qū)倉儲，如果有新訂單在原貨發(fā)國外或者在有檢測維修，換包裝保稅加工的保稅倉庫進行簡單的換包裝，重新貼標，換外殼等簡單加工，以新訂單在發(fā)國外。保稅區(qū)相當于國外，貨物退運至保稅區(qū)檢測維修不需辦理進口申報, 所以向海關申請退運貨物，也繳稅，也向海關繳納金。
國內出口貨物，尤其是電子產品，小家電等，返修率較高，傳統(tǒng)的退運到工廠維修的方式需要面臨海關，商檢，國稅等多道繁瑣手續(xù)，利用保稅區(qū)境內關外的優(yōu)勢可以快速解決返修難題。
保稅區(qū)有“境內關外”的政策，即是在邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區(qū)等于出口，從保稅區(qū)進入國內等于進口（要報進口關），地位和中國香港一樣。
因此從國外退運的貨物退到保稅區(qū)還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報, 所以向海關申請退運貨物，且退運至保稅區(qū)免稅，可復出口。
下面我們就分析下退回保稅倉倉儲返修的優(yōu)勢：
a. 手續(xù)簡單：免金、免稅、免征、免商檢、免報關，只需提供注明包裝、件數、金額、凈毛重給我司，即可QP系統(tǒng)申請進區(qū)維修備案入區(qū)維修。
b. 時效快：貨物抵達中國香港/深圳碼頭后，第二天我司即可安排運輸提柜拉回保稅倉進行維修，工人入區(qū)維修簽證，自由進出加工區(qū)，維修好后再從中國香港或深圳復出口。
c. 成本低：工人成本及維修場地成本均比中國香港或國外維修低很多。

深圳市浩通天成國際物流有限公司專注于出口退運,保稅倉儲包裝分揀配送紅酒食品進口清關,出口復進口轉廠等, 歡迎致電 18617136920

• 詞條

  詞條說明

• 深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)倉庫返修貨物需滿足以下條件

  保稅維修比較傳統(tǒng)的處理出口退運的做法：1.就地解決，在海外直接進行檢測維修，不過無論是場地費還是材料費都特別昂貴，況且還沒有技術員的進出是個重大問題。2.可以與外商協(xié)商低價處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽，但代價較大。3.選擇退回工廠，重新檢測維修然后復出口，不過退運手續(xù)非常繁瑣，還要繳納金，提交退運證明、中檢證明。所造成的時間成本、資金壓力、海關不良記錄……都是企業(yè)難以承受

• 出口貨物退運解決方案

  出口貨物退運解決方案 ? ? 經分析，發(fā)展中質量要求有所提高，是造成因質量問題而退貨的主要原因之一。今年1-10月，部分發(fā)展中退運量明顯上升，如拉丁美洲退運額達438.81萬美元，同比增長91.91%；非盟退運額達301.69萬美元，金額同比增長66.53%；智利、埃及、以色列、巴西，退運金額分別較去年同期上升20倍，5.28倍，2.63倍和1.19倍。 部分發(fā)

• 兩種解決方式可快速辦理出口退運

  兩種解決方式可快速辦理出口退運 出口的貨物，客戶拒收貨物、拒付尾款、包裝不合格、標簽不合格、質量不合格、卡板不合格、電子產品系統(tǒng)升級、換零件，或者是售后服務等一些其他原因導致貨物退運或是退貨，我該怎么辦？ 遇到這種情況，一般有兩種退運維修返修方式： **種：辦理退運送回工廠維修再復出口，但辦理退運非常麻煩。需要提供以下資料： （1）、退運申請、蓋公章。此申請耗時長，審核條件繁瑣，一般需三個月左右

• 貨物退運的原因

  出口貨物退運開展保稅維修是指企業(yè)依托保稅政策、以賬冊（手冊）為載體，開展檢測、維修業(yè)務的經營活動。**以來，受分工、區(qū)域經濟發(fā)展和資源稟賦等多因素的影響，長期以來珠三角以加工制造業(yè)為主，服務貿易占比較少，產業(yè)結構被固化。開展保稅維修業(yè)務，鼓勵企業(yè)充分利用保稅政策功能優(yōu)勢培育新型業(yè)務形態(tài)，是國內企業(yè)參與分工、贏得市場的重要形式，是促進企業(yè)轉型升級的一大舉措。海關總署關于開展保稅維修試