成都到深圳物流公司

    現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,也越來越為人們所認(rèn)識(shí),物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,中國與物流相關(guān)的年總支出有19,000億人民幣,物流成本占GDP的比重為20—25%,第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的*三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析:有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。

    但是,傳統(tǒng)物流由于缺乏良好的管理能力,中間環(huán)節(jié)多以及信息的不對(duì)稱,造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。安全不安全?成本怎么控制?物流怎么選擇?運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與服務(wù)、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、運(yùn)輸成本?等等,又是眾多物流企業(yè)頭痛的問題。

    由于我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,使得公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。成都到深圳物流公司的公路運(yùn)輸網(wǎng)以成都、重慶為**,建立了覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡(luò),四川區(qū)域外建立成都到北京、上海、深圳、廣州等等中心城市及周邊城區(qū)線路。四川區(qū)域內(nèi)深入三、四線城市,開展公路間優(yōu)良運(yùn)作,為客戶解決物流供應(yīng)鏈問題。同時(shí)結(jié)合公路運(yùn)輸容易裝車,適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),又可易于銜接鐵路、水路以及航空運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)“水+陸+空”聯(lián)運(yùn)模式,縮短了商品流通時(shí)間,減少了運(yùn)輸成本。

    成都到深圳物流公司從成立以來就深耕于三方物流運(yùn)作,組建一體化服務(wù)團(tuán)隊(duì),打造專業(yè)的物流倉儲(chǔ)設(shè)施,而且把****的物流理念、技術(shù)與國內(nèi)現(xiàn)實(shí)物流環(huán)境**結(jié)合起來,以RDC倉為中心,服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)電商、電子產(chǎn)品、快速消費(fèi)品、工業(yè)產(chǎn)品的三方物流項(xiàng)目策劃及運(yùn)作。針對(duì)不**業(yè)需求開發(fā)了產(chǎn)品庫內(nèi)再加工、產(chǎn)品包裝、精密揀貨、包裝整理、分貨代發(fā)、優(yōu)化方略、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。同時(shí)暢佳也在去年獲得了“2015年成都物流行業(yè)誠信**單位”稱號(hào)。

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